U collassu di u ponte di Baltimore pò custà miliardi, interrompe drammaticamente e catene di fornitura

Di Noi Mahoney di FreightWaves

U colapsu di u ponte Francis Scott Key di Maryland marti dopu chì hè statu sbattutu da una nave di carica cuntinueghja à bluccà l'accessu à u Portu di Baltimore è puderia disturbà i flussi di spedizione in i Stati Uniti.

U cuntainer MV Dali, bandiera di Singapore, hà scontru cù u ponte versu 1:35 am marti. Almenu sei persone restanu senza cuntu, CNN rapporti. Cù l'operazioni di salvezza è ricuperazione in corso, ùn hè micca chjaru quantu longu i detriti da u ponte bluccà u fiumu Patapsco, chì porta à u Portu di Baltimore.

Per a cumunità marittima, l'accidentu affetterà e corsi marittimi postu chì i trasportatori devenu cercà porti alternativi di scalu mentre u ponte colapsatu cuntinueghja à bluccà u fiume, anu dettu l'esperti.

"Ci hè un containeru attualmente intrappulatu in a baia? Hè a quistione n ° 1 ", Sanne Manders, presidente di l'internaziunale in Flexport, disse à FreightWaves. "In questu momentu, ci sò dui navi intrappulati: u bastimentu chì hà causatu a collisione è un altru navi di containeru generale chì hè attualmente intrappulatu".

U Portu di Baltimore hè u portu più prufondu in a Baia di Chesapeake di Maryland, cù cinque terminali publichi è 12 privati. L'amministrazione portuali ùn hà micca rispostu immediatamente à una dumanda di cummentariu. L'ufficiali portu anu publicatu nantu à e social media chì ùn sanu micca quantu u trafficu di i navi in ​​u portu è fora di u portu serà sospesu, ancu s'è i camioni sò sempre trattati.

Manders hà dettu chì una altra considerazione impurtante hè a partitura di navi cummirciali chì chjamanu regularmente à u Portu di Baltimore.

"In e prossime settimane, 107 navi ùn puderanu micca chjamà quellu portu è duveranu svià à altri porti", disse Manders. "A quistione hè, sò altri porti capaci di assorbe quella capacità? A realità hè chì Baltimore hè un portu impurtante, ma per u cummerciu cuntainerizatu, hè relativamente chjucu ".

In u 2023, u Portu di Baltimore hà trattatu 80,8 miliardi di dollari in u cummerciu, cumprese 1,1 milioni di unità equivalenti à vinti piedi, 1,3 milioni di tunnellate di macchinari agriculi è di custruzzione roll-on/roll-off, 11,7 milioni di tunnellate di carichi generale, è 847,158 spedizioni di vitture. è camioni ligeri.

Una quantità di cumpagnie maiò anu magazzini di distribuzione è altre facilità in u portu o vicinu à u portu, cumprese Amazon, FedEx è BMW.

In Maryland, a maiò parte di u trasportu hè regiunale, cù circa 36% di u voluminu di l'offerta di camioni chì stà in u statu. Un 22% addiziale va in Pennsylvania è u 15% va in Virginia.

Rachel Shames, vicepresidente di i prezzi è l'acquistu di CV International, una sucietà di logistica è trasportu internaziunale basatu in Norfolk, Virginia, hà scrittu in un aghjurnamentu di u mercatu chì a collisione hè prevista per creà un aumentu temporale di u voluminu di carica in altri porti di a Costa Est.

"L'impatti cumpleti di stu disastru ùn sò ancu cunnisciuti, ma hè prubabile chì i porti vicini di a Costa Est, cumpresi Norfolk, Filadelfia, New York è altri assorbanu u trafficu di carichi da Baltimore à pocu tempu", hà scrittu Shames. "Questu aumentu bruscu di u voluminu pò mette in tensione l'operazioni in altri porti".

Manders hà dettu chì ciò chì face u Portu di Baltimore unicu hè u voluminu di carichi roll-on / roll-off chì gestisce, cum'è i veiculi di passageri, cù l'equipaggiu agriculu è industriale.

"Allora site ancu in l'esportazioni agriculi – risu, zuccheru, fertilizzanti, prudutti forestali. Hè abbastanza grande in Baltimore. Allora ci hè ancu una grande industria di carta è materiali di custruzzione ", disse Manders. "Pensu chì in altre commodities è vitture, questu avarà un impattu maiò. Ci hè ancu alcuni magazzini di scambiu di metalli per nickel, stagno è cobre in Baltimore. Avà quelli ponu ancu esse spustati in altri porti, ma quelli sò materiali voluminosi, è ùn li movenu micca assai facilmente ".

Jeff Leppert, vicepresidentu esecutivu di l'operazioni modali di Redwood Logistics, hà dettu chì alcuni di i clienti di spedizionieri di a cumpagnia anu parechje navi attualmente bloccate in u portu.

"Altri impatti includenu u depositu di carburante di u Portu di Baltimore, chì hè attualmente incapace di piglià spedizioni di carburante per un futuru vicinu", Leppert hà dettu à FreightWaves. "U trattu di l'I-695 chì hà colapsatu cù u ponte hè l'unicu ponte appruvatu per i periculu in l'area, cusì quelli spedizioni anu una grande diversione in a regione è fora".

Ellu disse chì tutte e navi d'acqua profonda, i navi cun una prufundità di cuntrollu di 50 piedi, duveranu esse sviate in porti cum'è Norfolk è New York / New Jersey.

"Attualmente travagliemu cù tutti i nostri clienti di spedizione per truvà suluzioni avà è per i mesi à vene", disse Leppert.

Mediterranean Shipping Co. è Zim Integrated Shipping Services Ltd. sò dui di e più grandi linee di navigazione di u Portu di Baltimore. Nisuna cumpagnia hà rispostu immediatamente à una dumanda di cummentariu da FreightWaves.

Paul Brashier, vicepresidentu di Drayage è Intermodal in ITS Logistics, hà dettu chì a priorità avà hè di assicurà chì i clienti facenu piani per i cuntenituri chì sò stati inizialmente diretti à Baltimore.

"Queste spedizioni saranu scaricate in altri porti di a costa orientale", disse Brashier. "Questu significa ancu chì duvemu preparà a capacità di trasportu è di trascaricamentu per pudè trasportà a merce affettata à u locu iniziale adattatu".