Eccu quantu costaranu a partita di l’UE à Ita è Lufthansa
Chì succede à u dossier Ita-Lufthansa ? È ciò chì face Bruxelles ? Fatti, numeri è cumentu di l'analista Spazzali
Ghjorni decisivi per u futuru di Ita è l'allianza cù a Lufthansa tedesca.
Ci hè solu una manciata di ghjorni, è dopu a Cummissione Europea deve riceve a risposta da u MEF è Lufthansa nantu à a Dichjarazione di l'Obiezioni mandata à i partiti u 25 di marzu passatu.
Eccu fatti, numeri è insights.
E TAPE DI L'ALLIANZA ITA-LUFTHANSA È U ROLO DI BRUXELLES
L'UE avia datu un mesi per risponde à i cumenti fatti nantu à l'acquistu da u trasportatore tedescu di una parte minoritaria di Ita Airways, ma pare chì sia u MEF sia a Lufthansa volenu accelerà u prucessu è dunque a risposta à Bruxelles deve principià da a sede in Francoforte digià à a fine di a settimana prossima.
L'Europa hà suscitatu una serie d'obiezioni à u matrimoniu trà ITA è Lufthansa, quasi tutte ligate à rotte superpusi da è da Roma Fiumicino, sia da ITA è Lufthansa, chì però ùn esistenu in realità.
Allora a risposta di u traspurtadore tedescu serà più prubabile di fucalizza nantu à e rotte europee, chì sò sovrapposte, in particulare quelli chì vedenu a capitale italiana è Milan Linate cunnetta Munich, Francoforte, Bruxelles, Zurich, Ginevra, Dusseldorf, Amburgo, Vienna è Stuttgart.
Sembra chì Bruxelles teme chì a cuncurrenza sia ridutta nantu à trè linee di rotte: quelle à corta distanza chì cunnetta l'Italia cù i paesi di l'Europa cintrali, induve i cuncurrenti sò i trasportatori low-cost, cum'è Ryanair è WIZZ è chì in parechji. casi operanu da aeroporti più remoti; i rotte longu trà l'Italia è i Stati Uniti, u Canada è u Giappone, cunziddi l'attività di Ita, Lufthansa è i so cumpagni chì appartenenu à a joint venture Star Alliance cum'è s'elli eranu una sola entità, è dunque inseme cù United Airlines , Air Canada è All Nippon Airways, è chì a pusizione dominante di Ita in l'aeroportu di Milano Linate hè creata o rinfurzata.
Dopu chì u Mef è u giant tedescu anu rispostu à l'obiezioni di l'UE, a data fatidica hè fissata per u 6 di ghjugnu, quandu a Cummissione deve esse rigulari nantu à l'investimentu di 325 milioni di u gruppu tedescu per acquistà 41% di a capitale di l'Ita ghjustu prima di l'alizzioni europee.
Hè per quessa chì a Lufthansa è u Mef anu decisu di mandà a risposta à l'OS pruposta da a DG COMP assai prima di a scadenza per incitarà a Cummissione à dà una risposta prima di u termini inizialmente stabilitu.
L'ANALISI DI SPAZZALI SU ITA-LUFTHANSA
Ma quantu costanu veramente i rimedi pruposti da l'Unione Europea ITA è Lufthansa ?
Cristiano Spazzali, analista è espertu di trasportu aereu, anzianu direttore generale di Azzurra Air è chì seguita dapoi qualchì tempu u dossier ITA Airways, risponde à Startmag è chì avia digià manifestatu una grande preoccupazione per l'enjessi di a Cummissione UE nantu à u ITA-Lufthansa matrimoniu a lentezza anomala dimustrata da a Cummissione in a gestione di u dossier.
Spazzali hà elaboratu per Start Magazine i dati ecunomichi di e rotte messe sottu à a lente di l'UE è i numeri sò impressiunanti per dì u minimu: "L'UE – spiega Spazzali – hà calculatu i costi di i rimedii nantu à a basa di l'ecunumia è di u trafficu. dati di l'anni 2021, 2022 è solu una parte di u 2023. I dati ecunomichi chì sò intornu à 640 milioni d'euros, è chì riguardanu u fatturatu stimatu nantu à e rotte investigate, in u mo parè hè currettu in u calculu ma sbagliatu in u ragiunamentu ".
Spazzali dichjara chì “Ita oghje ùn hè più a compagnia aerea chì operava un annu fà, infatti in u 2024 si ritruverà à uperà destinazioni novi sia nantu à a reta longa ma ancu in Auropa cù una crescita significativa di frequenze è una stabilizazione di quelli. chì hè digià travagliatu. Allora u calculu deve esse fattu in prospettiva. Vale à dì, quantu impattu avarianu sti rimedii nantu à i prossimi 5 anni è chì impattu avarianu nantu à u bilanciu di e duie cumpagnie?”.
In l'illustrazione di e dati da a so elaborazione, Spazzali spiega chì solu in 2024, assumendu chì Lufthansa è Ita accunsentiscenu per riduce e rotte cum'è dumandatu da l'UE, l'impattu generale in u 2024 solu seria quasi 900 milioni d'euros senza tasse. Un drenu in ogni compagnia aerea.
Spazzali aghjusta: "Fà l'ipotesi nantu à cumu si sparte sta quantità trà e duie compagnie aeree ùn hè micca pussibule per u mumentu, postu chì a gestione di ITA ùn hè ancu passata in manu di Lufthansa è ùn si sà quale di sti rimedii sarà veramente attivatu. ". Spazzali hà poi cunclusu dicendu chì "Ci sò certamente sovrapposizioni nantu à e rotte europee, ma nantu à e rotte à longu andà, l'UE ùn pò assolutamente mette l'acquisizione di ITA da Lufthansa è l'implicazione di a Joint Venture Star Alliance à u listessu livellu cù altre compagnie aeree appartenenti à a cumpagnia. allianza. C'est comme si le gouvernement des États-Unis d'Amérique, à la suite de la fusion de deux compagnies aériennes américaines, qui opèrent des vols à destination et en provenance de l'Italie en collaboration avec ITA, devait demander à ITA elle-même d'abandonner les vols sur les routes avec les USA car sinon la fusion ùn pudia esse fattu. Speremu chì a DG COMP hà da ritruvà immediatamente nant'à stu puntu specificu ".
Chì dice MSC
Soren Toft, CEO di u Gruppu MSC, hà parlatu ancu di l'affare ITA-Lufthansa à u latu di a cunferenza "Metudi futuri è sfide trà u sviluppu di a rete è a crescente inestabilità glubale" urganizata da a Regione Lombardia in i ghjorni recenti in parte di u G7. Transport Summit in Milanu, "Ita Airways hè un capitulu chjusu per noi". Toft hà dichjaratu: "Ciclicamente avemu lettu rumuri in a stampa, chì ci vede implicati in questa partita, ma avà hè una operazione cù Lufthansa".
U PENSU DI RYANAIR
Ci vole dinù à nutà a pusizioni pigliata da u CEO di Ryanair Eddie Wilson, chì recentemente hà dichjaratu à a stampa chì, à u so parè, a fusione trà Ita è Lufthansa avarà da esse, ma chì ùn porta più a cunnessione à l'Italia, u CEO di a cumpagnia di Dublinu allora. hà dichjaratu chì, in u so parè, i tedeschi si limitaranu solu à piglià passageri à Munich è Francoforte.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ecco-quanto-costeranno-i-paletti-ue-a-ita-e-lufthansa/ u Mon, 15 Apr 2024 06:10:21 +0000.