Camion elettrici è gigafactories, perchè Tesla hè sempre scumessa nantu à Nevada
A pianta di Nevada hè a prima giga-fabbrica di Tesla è hà cuminciatu à pruduce batterie in u 2017: avà hà da passà prufonde trasfurmazioni è prumove a pruduzzione di u Semi.
L'obiettivu chì Elon Musk , pruprietariu di Tesla, hà intenzione di ghjunghje in questu annu hè di scaccià dui milioni di veiculi. Luntanu da fàciule, cunziddi i numerosi scontri in e catene di assemblea per via di a crisa di chip è di a situazione geopulitica, ma cù i Cinesi pronti à invadiscia altri mercati, l'anzianu startupper sapi bè chì pruduce à un ritmu rapidu hè essenziale per cuntinuà à cuntinuà. tene a più grande parte di u mercatu . À u listessu tempu, vole ancu monopolizà u settore di i veiculi elettrici per u trasportu di merchenzie. Questu spiega l'investimenti sbalorditivi chì Tesla hà appena annunziatu per u Nevada.
NEVADA À U CENTRU DI I PIANI TESLA
Nantu à a piastra, a cumpagnia US intende mette più di 3,6 miliardi di dollari à espansione u so gigafactory in Nevada, induve u Semi camion electricu hè pruduciutu. Questa hè una figura rispettabile micca solu per u so scopu, ma ancu in relazione à a pianta stessu, se cunsideremu chì u costu menu di Musk per custruisce in 2014: 3,5 billion. "Investiremu più di $ 3.6 miliardi in dollari supplementari per cuntinuà à sviluppà a gigafabrica di Nevada", hà dettu Tesla in a dichjarazione.
E DUE FABBRICE È E BATTERIE NOVE
Dui novi impianti seranu creati, u fabricatore specifica: u primu pruducia e cellule per e batterie, cù a "capacità di pruduce batterie abbastanza per 1,5 milioni di veiculi ligeri annu", mentre chì a seconda serà a "prima pruduzzione seriale alta". . A fabbrica pruducia 4680 cells: questu, cum'è u nome suggerisce, cù un diametru di 46 mm è una altezza di 80 mm. Ci hè assai aspittà nantu à a so prestazione datu chì per a putenza, a densità è l'autonomia anu da superà quelli di u mercatu. U novu stabilimentu avarà una capacità di 100 GWh, un voluminu abbastanza per guarantisce u fornimentu di batterie per 1,5 milioni di veiculi annu.
U ROLO DI L'IRA DI BIDEN
In più di l'incentivi naziunali per quelli chì investenu in u settore di l'automobile EV, Musk hè dunque pienamente unu di i beneficiari di quelli di Joe Biden 's Wrath chì, ricurdemu, impone limiti stretti à l'acquistu extra-US in quantu à e batterie. U Semi avarà infatti un prezzu di 180 000 dollari, ma in i Stati Uniti, grazia à a nova regulazione vulsuta da a Casa Bianca chì premia a mobilità elettrica "made in USA" , quellu chì l'acquista gode di una scusa fiscale di circa 40. milla dollari.
In quantu à u prufilu di u travagliu, Tesla aspetta di impiegà altri 3,000 impiegati. A pianta in Nevada hè a prima giga-fabbrica di Tesla è hà cuminciatu à pruduce batterie in u 2017: avà subisce trasfurmazioni prufonde è prumove a pruduzzione di u Semi, u camionu elettricu destinatu à chjappà in strada cinque anni dopu à l'attrezzatura.
RITARDI E CONTROVERSI nantu à i SEEDS
Ùn mancava micca a polemica trà i fan di a marca ma, più chè i ritardi, cuncernavanu altri fronti. Prima di tuttu, u famosu twitter cù quale u pruprietariu di Tesla, Elon Musk , annuncia chì u so Semi hà digià viaghjatu 805 chilometri nantu à una sola carica cumpleta, vale à dì trascinendu un pesu tutale di quasi 37 tunnillati daretu. Parechje anu signalatu subitu ch'elli sò specifichi di u spaziu , postu chì a cumpetizione offre un intervallu trà 400 è 480 chilometri.
Sapemu chì i numeri di gamma dichjarati – è vantati – da i fabricatori di vitture fermanu spessu nantu à a carta: hè accadutu cù i mutori di combustione interna, succede ancu di più cù e batterie, induve micca solu e cundizioni di u trafficu, e strade è u clima, ma, sopratuttu, e temperature.
In corta, per capisce veramente e specificazioni di i camioni elettrici di Tesla, certamenti duvemu aspittà per e prime recensioni indipendenti. Intantu nant'à Twitter ci sò dinù quelli chì ironically rispostu à Musk cun un video chì ripiglia i malfunctions ben cunnisciutu di l' autopilot muntatu nantu à sedans Tesla chì, scaccià capricci, vistu un ghost Semi nantu à a strada.
È dopu ci sò quelli chì si dumandanu se i camioni elettrici, da Tesla o micca, sò veramente un impattu zero. Perchè finu à chì l'electricità chì serà aduprata per l'energia hè verde, vale à dì pruduciutu cù altre rinnovabili, u risicu hè di aumentà dramaticamente i bisogni energetichi di i stati individuali è intruduce più CO2 in l'ambiente per ottene stu scopu. Ovviamente Tesla ùn hè micca culpèvule per questu, sicuru.
U paradossu hè ben cunnisciutu è hè statu recentemente risuscitatu da a cumpagnia di utilità National Grid , chì hà realizatu un studiu secondu chì, da u 2030, l'elettrificazione di una stazione di serviziu necessitarà tanta putenza quant'è l'alimentazione di un stadiu di sportu prufessiunale, è questu hè solu per a ricarica elettrica. vitture.
Se u bisognu di putenza ancu i camioni elettrici hè pigliatu in contu, i bisogni energetichi previsti di una grande fermata di camion da 2035 seranu uguali à quelli di una cità pruvinciale. Multiplicà u numeru per stazioni di benzina, saria cum'è se a Terra hà vistu di colpu un aumentu esponenziale in u numeru di "città" chì necessitanu un accessu constante à a reta elettrica.
Musk , da a so parte, hà spiegatu chì i benefici per l'ambiente sò innegabili malgradu u so veiculu chì impiega trè muturi elettrici indipendenti (in cunfrontu à i quattru previsti in 2017, quandu u Semi hè statu annunziatu) postu chì ancu i camioni di Classe 8 custituiscenu solu 1% di i veiculi in u 2017. Stati Uniti, cuntribuiscenu à u 20% di l'emissioni di i veiculi di i Stati Uniti è u 36% di l'emissioni di particulate.
In quantu à i fornimenti, i camioni elettrici di Musk prufittàranu di a nova tecnulugia di ricarica di 1 MW chì Tesla stessu hà sviluppatu: colonne ad hoc chì saranu prestu aghjunte in e stazioni Supercharger. Tuttavia, ciò chì deve esse cunsideratu hè quantu insisteranu nantu à a necessità di pruduce più energia, chì in u mumentu ùn hè micca verde.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/camion-elettrici-e-gigafactory-perche-tesla-punta-ancora-sul-nevada/ u Thu, 26 Jan 2023 06:49:20 +0000.