A vittura Chinese arriva in Germania. BYD pronta à ripiglià a pianta Ford?
U carmaker americanu cuntinueghja à cutà i tagli in diverse parti di l'Europa è, cù a partenza di l'Americani, a sopravvivenza di a pianta tedesca di Ford in Saarlouis puderia dipende da u BYD cinese.
L'automobilistica Cina hè per sbarcà in u Vechju Cuntinente . È ciò chì Carlos Tavares , u numeru 1 di Stellantis, ripete dapoi un bellu pezzu – vale à dì chì i marchi orientali sò pronti à sguassate i nativi si l'UE ùn faci micca qualcosa – puderia esse prestu prestu. Trà i nomi destinati à diventà più familiari à l'arechje di i piloti europei, ci hè senza dubbitu Byd chì, dopu avè presentatu trè mudelli novi, averia pusatu l'ochju nantu à a fabbrica Ford in Saarlouis, in Germania occidentale, vicinu à a fruntiera cù u Lussemburgu, per pruduce. direttamente in situ. Migliaia di vitture elettriche chinesi puderanu esse prestu in u situ induve l'Ovale Blu di i Stati Uniti facia u mudellu più amatu da l'Europeani, u Focus, dapoi anni.
Questu, almenu, hè ciò chì u Wall Street Journal dichjara, secondu chì i dirigenti di Ford sò per vulà in Cina, per sguassà a pianta situata in u core di u Vechju Cuntinente in tempu per a cessazione di a produzzione Focus durante u 2025.
SAARLOUIS, A PIANTA FORD CHE BYD LIKE
A pianta tedesca, chì ancu impiegava circa 6 200 persone, hè stata sacrificata da l'Americani impegnati à raziunalizà i costi per sustene quelli, luntanu da secundarii, imposti da a transizione ecologica.
U destinu di Saarlouis era appiccicatu dapoi un bellu pezzu, ma sò stati ufficializzati u ghjugnu scorsu. U numeru unu di a filiera europea, Stuart Rowley , hà annunziatu a decisione fatale, spieghendu chì Saarlouis hà persu a cumpetizione interna cù a fabbrica di Valencia per ottene novi pruduzzione alimentata da batterie: "Valencia – hà dettu u manager – offre megliu prospettive per l'avvene, soprattuttu. da un puntu di vista ecunomicu".
A DIETA EUROPEA DI FORD
Tramindui l'incentivi attribuiti da u guvernu spagnolu è u costu di u travagliu ibericu, più bassu di quellu tedescu, pisanu nantu à a decisione presa da i capi di l'Oval Blu. "Avà – aghjunse u manager – circhemu di truvà alternative per guarantiscenu un futuru per quant'è più travagliadori pussibuli affettati" da a partenza di Ford. È l'alternativa puderia esse, precisamente, cinese.
Dopu tuttu, Ford hà tagliatu i taglii in u Vechju Cuntinente dapoi anni: in 2018, per esempiu, avia abbandunatu a fabbrica di gearbox in Blanquefort, in Francia, mentre chì in 2019 avia abbattutu i persiane di a pianta di mutore in Bridgend, Galles. cù a chiusura simultanea di e piante russe di Vsevolozhsk, Naberezhnye Chelny è Yelabuga, per esse attivu solu in Cologne (Germania), Craiova (Rumania) è Valencia.
A nova architettura dedicata à e vitture elettriche di a prossima generazione di a cumpagnia di Dearborn ghjunghjerà in Valencia per affruntà a cessazione di a produzzione è a vendita di vitture di combustione interna in Europa per u 2030.
FORA L'AMERICANI, I CINESI VENU
In i prossimi mesi, u fabricatore di l'automobile americanu hè previstu di taglià circa 3200 impieghi in diverse parti di l'Europa per trasfurmà alcune di e so attività in i Stati Uniti è cunforme cù l'ira di Joe Biden. L'avvertimentu hè stata lanciata u luni da IG Metall, l'unione tedesca di i metalworkers: a Germania seria u paese più affettatu.
Cù l'Americani chì fughjenu da l'UE, l'arrivu di i Cinesi per una volta ùn pò micca esse sgradatu, aiutendu, sperendu, à priservà l'impieghi in i zoni industriali chì sò altrimenti in risicu di desertificazione.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/i-cinesi-dellauto-arrivano-in-germania-byd-pronta-ad-accaparrarsi-limpianto-ford/ u Thu, 26 Jan 2023 07:00:39 +0000.