A crisa di u 737 mette l’accentu nantu à e finanze di Boeing
Boeing hà avvistatu chì u flussu di cassa di u primu trimestre serà peghju di a previsione di a cumpagnia di ghjennaghju scorsu per via di ritardi di produzzione. Fatti, numeri è insights
Boeing aspetta perdite dopu i recenti crashes di 737-Max.
Ieri, u CFO (Chief Financial Officer) di u giant aerospaziale Brian West hà dettu chì u flussu di cassa serà peghju di a previsione di a cumpagnia di ghjennaghju scorsu per via di ritardi di produzzione dopu à u crash di Alaska Airlines u 5 di ghjennaghju.
À u listessu tempu, u fabricatore di l'aviò americanu hà dettu chì u marghjenu di u prufittu operativu di a so unità di l'aeronautica cummerciale cascarà à circa -20%. Saria u più grande margine di perdita per l'unità Boeing in dui anni, postu chì a cumpagnia avia da piantà e spedizioni di u so 787 Dreamliner per altri prublemi di qualità à u mumentu, CNN hà nutatu.
L'azzioni di Boeing anu invertitu una diminuzione iniziale, aumentendu quasi 2% in u cummerciu di u mercuri in Wall Street. U stock hè calatu quasi 27% dapoi u principiu di l'annu.
Tutti i dettagli.
PREVISIONI FINANZIARI DI BOEING
U 5 di ghjennaghju, u 5 di ghjennaghju di u 737 Max 9 di l'Alaska Airlines, Boeing hà da rapportà una grande perdita di u primu trimestre, chì hà dettu u mercuri in una cunferenza di u Bank of America. U flussu di cassa righjunghji $ 4-4,5 miliardi in u primu trimestre, West hà aghjustatu. L'analisti avianu aspittatu $ 5 miliardi, secondu a dati compilati da Bloomberg .
Questu hè dovutu à una cumminazione di spedizioni più basse, volumi di produzzione più bassi in a so divisione cummerciale è una certa pressione nantu à u capitale di travagliu, spiega Reuters . Ci sarà ancu più tempu per Boeing per ghjunghje à l'obiettivu chì hà delineatu in u 2022 di ottene un flussu di cassa annuale di circa $ 10 miliardi in 2025 o 2026.
"Purgarà più di ciò chì s'aspittava per ghjunghje," West hà ammissu, senza sviluppà più. "Ma credemu chì l'azzioni chì facemu avà ci ponenu megliu à longu andà".
UN MOMENTU COMPLICU PER U FABRICATORE US
U 6 di ghjennaghju scorsu, l'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA), u regulatore di e compagnie aeree di i Stati Uniti, hà urdinatu a messa in terra temporale è l'ispezione immediata di decine di jet Boeing 737 Max. A misura hè a cunsequenza di l'accidentu chì implicava un aereo Alaska Airlines 737 Max 9. Vennari 5 di ghjennaghju.
Ma u crash di u 5 di ghjennaghju hè solu l'ultimu colpu per Boeing, chì hà luttatu cù 737 difetti di fabricazione è hà cuntinuatu à soffrenu e cunsequenze di una messa in terra di 20 mesi in u mondu imposte da i regulatori dopu un paru di crash mortali in cinque mesi di distanza in 2018. è 2019, in quale un totale di 346 persone sò morti. L'aviazione avia ripresa di utilizà aerei di u listessu mudellu solu dopu avè subitu diverse mudificazioni da Boeing.
Dapoi u principiu di sta messa in terra, Boeing hà publicatu perdite operative totali di $ 31,5 miliardi à a fine di l'annu passatu.
A CRISI DI 737
A cumpagnia hà riportatu un prufittu operativu di $ 41 milioni per a so unità di l'aeronautica cummerciale in u quartu trimestre, risultatu in un marghjenu di prufittu di 0,4%, u primu marghjenu pusitivu per l'unità in quasi cinque anni. Questa volta, a produzzione di u 737 Max hè stata rallentata per via di un tappu di a porta chì hà sbulicatu un 737 Max 9 in un volu di l'Alaska Air pocu dopu u decollo, lascendu un pirtusu in u latu di u jet.
E perdite seranu in parte dovute à una compensazione data à e compagnie aeree chì pussedevanu u Max 9, chì hè stata in terra per trè settimane dopu à u crash. U CEO di l'Alaska Air, Ben Minicucci, hà dettu à l'investitori u mese passatu chì l'accidente hà costatu à a so compagnia aerea circa 150 milioni di dollari è chì s'aspittava à esse compensatu per queste perdite da Boeing.
Altri fattori chì cuntribuiscenu à e perdite seranu "tutte e cose chì facemu intornu à a fabbrica", West hà dettu, purtendu à un rallentamentu di a produzzione in a so pianta 737 Max in Renton Washington.
Chì succederà à a pruduzzione …
West hà dettu chì Boeing rallentarà a produzzione di u Max à sottu à u 38 per mese chì custruia à a fine di u 2023. Inizialmente avia previstu di aumentà a produzzione quist'annu, ma quelli piani per aumentà a produzzione sò stati fermati da l'Amministrazione Federale di l'Aviazione mentre realizava un auditu di L'operazioni di Boeing. Hà datu à Boeing 90 ghjorni per vene cun un pianu per risolve i prublemi di qualità è di sicurità per i so aviò cummerciale.
"Rallenteremu deliberatamente per fà questu", u capu finanziariu di Boeing hà spiegatu à a cunferenza di u Bank of America. "Semu quelli chì anu pigliatu a decisione di limità i tariffi nantu à u prugramma 737 … È sentiremu l'impattu in i mesi à vene".
À propositu di SPIRITU
Nantu à una pussibuli acquisizione di Spirit, West hà dettu chì Boeing finanziarà qualsiasi affare cù una mistura di soldi è debitu, invece di utilizà l'equità.
A principiu di u mese, Boeing hà cunfirmatu chì era in discussioni per acquistà Spirit AeroSystems Holdings, u fornitore di fuselages di jet in u centru di prublemi di qualità nantu à i ghjetti 737 Max. L'accordu faria a cumpagnia di Wichita, Kansas, una volta torna parte di u giant aerospaziale. dopu à u spin-off duie decennii fà
Per quessa, West hà specificatu chì a cumpagnia ùn utilizerà micca capitali per finanzià una acquisizione potenziale, ma utilizerà un "mix di cash è debitu", aghjustendu chì a qualificazione di creditu "investment grade" di u gruppu resta una priorità.
ANALISI COMMENTI
Rob Stallard, un analista di Vertical Research Partners, hà dettu chì u tagliu di Boeing à e linee di flussu di cassa era un "ricunniscenza tardiva di a situazione chì si trova", nota u Financial Times . Ma temeva chì a cumpagnia era "troppu ottimista" postu chì ùn avia micca guaranzia di ciò chì i regulatori americani cuncluderanu nantu à u 737 Max, è chì a produzzione ferma sottu à l'obiettivo di u gruppu di 38 esempi per mese.
"Cù u risicu potenziale d'integrazione di Spirit in cima è alcuni di i so prugrammi di difesa sò sempre in difficultà, pensemu chì Boeing saria megliu abbandunà l'obiettivu di $ 10 miliardi [cash flow gratuitu] finu à ch'ellu hà fattu più prugressi in risolve i so innumerevoli prublemi", disse Stallard. .
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/la-crisi-del-737-mette-sotto-stress-le-finanze-di-boeing/ u Thu, 21 Mar 2024 08:51:39 +0000.