E compagnie aeree si scontranu contr’à l’UE per i carburanti sustinibili
Sicondu Lufthansa, Ryanair è altre compagnie aeree europee, l'UE deve fà cum'è i Stati Uniti è stimulà ancu più a produzzione di carburanti per l'aviazione sustinibili. Tutti i dettagli
Airlines for Europe, l'urganizazione chì riunisce e principali compagnie aeree europee – cumprese Lufthansa, Ryanair, Air France-KLM, easyJet è International Airlines Group -, hà dumandatu à l'Unione Europea di imite i piani di i Stati Uniti per l'aumentu di a produzzione carburanti per l'aviazione sustenibili.
Chì sò i carburanti di l'aviazione sustinibili
L'annu passatu, l'autorità europee anu appruvatu una lege chì obbliga e compagnie aeree à introduci i cosiddetti carburanti per l'aviazione sustenibile (SAF) in i so mischi di carburanti, per riduce l'emissioni di l'aviazione. SAF sò carburanti quasi equivalenti à i combustibili fossili normali, ottenuti da fonti organiche o sinteticamente. Ancu s'ellu liberanu CO2 quandu sò brusgiati, i SAF anu una impronta di carbonu in generale più bassa di u jet fuel tradiziunale à base di kerosene : questu hè perchè u CO2 chì cuntenenu hè "riciclatu", vale à dì prelevatu da l'aria o cuntenutu in rifiuti organici utilizati com'è materia prima.
IN EUROPA A PRODUZIONE hè troppu bassu
A lege europea impone à e compagnie aeree di include una parte di 2 per centu di carburanti sustinibili in a so mistura da 2025; u pircintuali risultarà à 6 per centu in 2030 è dopu à 70 per centu da 2050. Tuttavia, Airlines per l'Europa si lamenta chì a produzzione europea di SAF hè troppu bassu è risicate micca di pudè paragunà cù quella di i Stati Uniti, sustinutu da incentive publiche Inflation Attu di Riduzzione.
L'amministrazione di Joe Biden hà attribuitu cuncessioni è crediti fiscali per u sviluppu di SAF per un totale di $ 3.3 miliardi.
"A produzzione SAF hè assai incentivata in i Stati Uniti", hà dettu u CEO di Lufthansa Carsten Spohr. "Avemu bisognu di queste soluzioni quì in Europa". U CEO di International Airlines Group (chì pussede, trà l'altri, a marca British Airlines), Luis Gallego, hà aghjustatu chì "90 per centu di l'investimenti di SAF in novi piante sò in i Stati Uniti". Sicondu Gallego, e compagnie aeree europee risicate micca di avè abbastanza SAF dispunibuli per pudè rispettà e direttive europee : ci hè una mancanza di impianti di pruduzzione è l'annunzii d'investimentu sò scarsi.
U prublema di u prezzu
Unu di i prublemi principali di SAF, però, chì puderia limità a so diffusione, hè u prezzu assai più altu ch'è quellu di u carburettu tradiziunale : u costu "due à sei volte di più cà i carburanti fossili", secondu un brief di Cassa Depositi e Prestiti. .
I carburanti sustinibili da fonti organici, in particulare, anu ancu un prublema di scalabilità per via di a dispunibilità ridutta di materie prime paragunate à i bisogni di u settore. Attualmente, SAF vale menu di 0,1 per centu di i carburanti di l'aviazione totali utilizati in u mondu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/compagnie-aeree-europee-carburanti-sostenibili-aviazione/ u Thu, 21 Mar 2024 12:54:43 +0000.