Airbus accelera nantu à l’aviò di l’idrogenu cù CFM (Safran è General Electric)
Airbus hà annunziatu i piani di custruisce un dimostratore di tecnulugia per l'aviò alimentatu da l'idrogenu da u 2025 in cullaburazione cù u fabricatore di motori franco-americanu CFM.
Airbus hà presentatu i so primi mudelli di aerei à emissioni zero.
U giant di l'aviazione franco-tedesca hà annunziatu u marcuri chì custruirà un dimostratore per pruvà a tecnulugia di propulsione di l'idrogenu in cullaburazione cù u fabricatore di motori CFM International.
U fabricatore di l'aeronautica europea pensa à muntà una versione adattata apposta di un mutore di generazione attuale vicinu à a parte posteriore di un aereo di prova superjumbo A380.
CFM, una joint venture trà l'American General Electric è u francese Safran, hè u più grande pruduttore mundiale di mutori à reazione per u numeru di unità vendute.
Airbus hà dettu chì pruducia un picculu aviò di passageru "ZEROe" alimentatu da l'idrogenu chì entrerà in serviziu in u 2035. L'ughjettu di Airbus hè di esse u primu fabricatore di l'aviò in u mondu à mette un aviò cummerciale alimentatu da l'idrogenu. A rivale americana Boeing hè stata tibia annantu à l'idrogenu finu à avà è hà postu più enfasi in i carburanti per l'aviazione sustenibile (SAF), Reuters indica.
Tutti i dettagli.
AIRBUS È CFM TRAVAILU À A COMBUSTION DI L'IDROGENU IN A380
Airbus passa direttamente à a sfida di u trasportu aereu sempre più sustenibile.
U fabricatore di l'aeronautica hè ghjustu entratu in una cullaburazione cù u fabricatore di motori CFM per lancià un prugramma di teste per approfondisce u cuncettu.
Un A380 diventerà cusì un banc di prova volante, cum'è digià fattu per pruvà i novi mutori di l'aviò. Un mutore Passport, inizialmente sviluppatu per l'aviazione cummerciale, serà muntatu nantu à u fiancu di u giant aereu. Serà cunnessu da un sistema di distribuzione dedicatu à quattru tanki di l'idrogenu criogenicu, situati in a parte posteriore di u fuselagiu.
Cum'è u Corriere spiega, "Cfm International purterà u mutore mudificatu, è ancu un novu sistema di carburante è u sistema di cuntrollu di u mutore GE Passport chì pò esse currettu cù l'idrogenu".
COME A PROPULSIONE DI L'IDROGENU FUNZIARÀ
Inoltre, una parte significativa di u travagliu serà dedicata à u sistema di distribuzione, chì permetterà u passaghju di l'idrogenu liquidu, almacenatu in i tanki à -253 ° C, in u statu gasu per iniezione in u mutore. Pompe è circuiti specifichi anu da esse sviluppati per assicurà a distribuzione di stu novu carburante, spiega Michel Brioude, Chief Technology Officer di Safran Aircraft Engines.
U PRIMU VOLU DA 2026
U primu volu hè previstu à a fine di u 2026, cù l'obiettivu riaffirmatu di sviluppà un aereo operativu "zero emissioni" per u 2035.
Per ottene questu, un prugramma industriale duverà esse lanciatu da u 2028, hà dettu Guillaume Faury, presidente esecutivu di Airbus, durante u lanciu di u prugramma ZEROe di Airbus in settembre 2020.
TRÈ PROTOTIPI IN U PROGRAMMA ZEROE
In quella occasione, Airbus hà prisintatu trè prototipi: un aereo turboprop per e cunnessione regiunale (cum'è quelli custruiti oghje da ATR, a filiale cumuna trà Airbus è Leonardo); un turbofan è un jet di novu cuncepimentu per u viaghju mediu.
ATTENZIONE DELLE EMISSIONI (AnC'E S'È NON CO2)
Inoltre, l'emissioni seranu ancu guardatu. Cum'è La Tribune , « s'ellu ùn si parla micca di CO2 quì, a quantità d'acqua scaricata serà u centru di l'attenzione. Cù l'idrogenu invece di u kerosene, deve esse trè volte quellu di un mutore convenzionale. Allora puderia guidà à a furmazione di contrails significativi, chì ponu rinfurzà l'effettu di serra ".
I COSTI PER U PROJECT DI RICERCA AIRBUS IN PROPULSIONE D'IDROGENU
Infine, e cumpagnie ricusate di divulgà u costu di u prughjettu di ricerca.
Tuttavia, u CEO di CFM, Gaël Méheust, hà dettu chì u prugramma di teste puderia riceve un sustegnu finanziariu da l'Europa, è ancu da u guvernu francese. Cum'è La Tribune ricorda, quandu u prugramma ZEROe hè statu prisentatu, Patrick Gandil, allora Direttore Generale di l'Aviazione Civile (DGAC), hà stimatu u costu di u prugramma di ricerca è sviluppu à 10 miliardi d'euros. È deve esse finanziatu 50-50 trà l'autorità publiche è i fabricatori di aerei.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/airbus-accelera-sullaereo-a-idrogeno-con-cfm-safran-e-general-electric/ u Wed, 23 Feb 2022 08:12:08 +0000.