Russia-Ucraina: Boeing è Airbus temenu i suministri di titaniu?
L'imprese aerospaziali anu aumentatu i so stock di titaniu è si precipitanu à sustene e catene di supply. U metallu, largamente utilizatu in a fabricazione di aerei, hè largamente furnitu da Russia
Corsa russa di titaniu per Airbus, Boeing è cumpagnie aerospaziali.
Titanium hè utilizatu in i mutori di l'aviò (in percentuali di 14-15%) è hè largamente furnitu da Russia. L'escalation di e tensioni trà Russia è Occidente , chì ùn trova sempre una suluzione malgradu i custanti sforzi diplomatici, puderia avè un impattu nantu à a catena di furnimentu aerospaziale.
In u risultatu, l'imprese industriali occidentali pruvucanu e so catene di supply per i cumpunenti russi in casu chì e sanzioni contr'à Mosca risultu in colli di pruduzzione, Reuters puntu .
Sicondu u Telegraph , a mità di l'offerta di titaniu di Airbus vene da Russia. Ma u giant russu Vsmpo-Avisma, u primu pruduttore di titaniu in u mondu, hè u più grande fornitore di tutti i prugrammi di l'aeronautica di Boeing.
Tutti i dettagli.
TITANIU BONA STRATEGICA PER I MOTORI D'AVION
Cum'è Reuters informa, u titaniu hè largamente cunsideratu cum'è un lettu di teste per l'interdipendenza ecunomica in settori strategichi cum'è l'aerospaziale civile.
Nta l'ultimi anni, l'usu di titaniu hè aumentatu cù l'ultimi jet di luce, cum'è u Boeing 787 è l'Airbus A350, righjunghjendu u 14-15% di u pesu di un aereo di linea.
IMPRESE DI U SETTORE IN ALLERTA DA 2014
I fonti di l'industria dissi à Reuters chì l'imprese aeroespaciali occidentali anu aumentatu l'inventarii o fonti di fornimentu diversificatu da 2014. Annu in quale a Russia hà patitu sanzioni per l'annessione di a Crimea da l'Ucraina, ancu s'è u titaniu ùn hè micca diretta direttamente.
"Durante a crisa di Crimea, ognunu hà creatu scorte di sicurezza è seconde fonti di titaniu, ma à a fine ùn hè accadutu nunda (in quantu à e sanzioni)," hà dettu una fonte principale di l'industria europea.
Intantu, e restrizioni à i voli durante a pandemia anu "permette" à tutta l'industria aerospaziale di accumulà riserve mentre a produzzione di jet rallenta.
A DIPENDENZA DI U COLOSSU VSMPO-AVISMA RUSSU DI BOEING E AIRBUS
In quantu à a pruduzzione di titaniu, cum'è Seeking Alpha riassume , Russia tene u terzu postu cù una parte trà 13 è 13,5%, seguita da Cina, Giappone è Ucraina cù una parte di 2 à 2,6%.
U giant russu Vsmpo-Avisma hè in fattu u più grande pruduttore di titaniu in u mondu. Duranti l'anni Boeing – Seeking Alpha sempre ricorda – hà intensificatu i so ligami cù a Russia per a produzzione di parti di titaniu. In u 1997, Boeing hà firmatu un accordu cù Vsmpo-Avisma per furnisce titaniu à Boeing è parechji accordi sò stati ghjunti in l'anni dopu.
L'ultime hè stata firmata à l'Airshow di Dubai u Novembre scorsu, quandu Boeing rinnuvava una cullaburazione di dui anni cù Vsmpo-Avisma, accunsentendu à mantene cum'è u so più grande fornitore di titaniu. A fini di ghjennaghju, u prublema di David Calhoun di Boeing hà dichjaratu chì a cumpagnia hè "prutetta per un bellu pezzu, ma micca per sempre".
L'Airbus europeu è l'Embraer brasilianu anu ancu accordu longu cù Vsmpo-Avisma.
Airbus hà dettu chì si basa in Russia per a mità di i so bisogni di titaniu, Reuters ricorda. Per a so parte, Vsmpo-Avisma face circa trè quarti di e so vendite da u settore aerospaziale malgradu i sforzi per diversificà.
I CONTRATTORI DI DIFESA SEGURANU ANCHE I Sviluppi
Ma u titaniu ùn hè micca solu di interessu à l'industria di l'aviazione, u metale hè ancu essenziale per a produzzione di equipaghji di difesa è i paesi, cumpresi i Stati Uniti.
Neil Mitchhill, direttore finanziariu di Raytheon Technologies, u più grande appaltatore aerospaziale di u mondu, hà dettu à Reuters chì stava "survegliandu i sviluppi" è travagliendu per assicurà chì a so catena di fornitura era sicura per i prossimi 12 mesi.
U fabricatore di mutori di jet Pratt è Whitney anu dettu chì anu duie o più fonti di titaniu è altre materie prime chjave, ma ùn anu micca furnitu più dettagli.
ESPORTAZIONI A RISCHI ?
Per quessa, ogni sanzione contr'à a Russia penalizeghja micca solu l'imprese aerospaziali, ma ancu quelli in u settore di a difesa chì puderanu cercà una esenzione di dazi è sanzioni nantu à e parti di titaniu è di titaniu.
Cum'è Reuters raporta, un rapportu S&P hà sustinutu chì l'Occidenti hè improbabile di piantà di cummerciu in commodities (cum'è u titaniu) postu chì ci vole anni per certificà i fornituri alternativi. Ricurdate solu chì in dicembre 2020 u Dipartimentu di u Cummerciu di i Stati Uniti avia impostu restrizioni à u fabricatore russu Vsmpo-Avisma solu per annullà trè settimane dopu.
I COSTI AUMENTU PIÙ PROBABILE
Tuttavia, i pruduttori di l'aeronautica puderanu ancu affruntà i costi di titaniu più altu, Reuters indica.
"Piuttostu cà penalità dure, i limiti di l'offerta sò più probabili di aumentà assai i prezzi", hà dettu Richard Aboulafia, CEO di AeroDynamic Advisory.
Cum'è accadutu questi ghjorni cù u nichel. Aieri, u prezzu di nickel hà righjuntu $ 25 055 per tonna, u più altu dapoi u 2011. Impulsatu da l'escalation di a crisa in Ucraina, chì puderia mette a produzzione russa sottu pressione, è da l'aumentu di a dumanda, ligata à u boom di e vitture elettriche ( u metallu hè usatu in batterie).
In più di i timori inflazionistici, u pesu pò esse più nantu à i ghjetti cummerciale induve hè più difficiuli di passà i costi. Paragunatu à l'affari militari, più rifuggiati sicondu Aboulafia.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/innovazione/russia-ucraina-boeing-e-airbus-temono-sulle-forniture-di-titanio/ u Wed, 23 Feb 2022 11:39:30 +0000.