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U trasportu, tutti i prublemi di l’antichi cumpagnie municipali chì si scontranu cù l’energia caru

U trasportu, tutti i prublemi di l'antichi cumpagnie municipali chì si scontranu cù l'energia caru

A dumanda hè tornata à a crescita, ma u timore di contagià significa chì hè luntanu da i livelli pre-pandemici. È u costu di l'energia pesa nantu à i rivenuti di u settore LPT. Allora e cumpagnie è e municipalità dumandanu aiutu à u guvernu

Era solu questione di tempu prima chì stu prublema hà ancu ghjuntu à u so stop : a mancanza di rivenuti registrata in a stagione di Covid, cumminata cù u fattu chì e corse cuntinueghjanu in ogni casu, hà purtatu in ginocchio un settore sanu, quellu di u trasportu publicu lucale. . Ancu in Milanu l'ATM, mosca bianca in un settore à spessu zoppu, hè gasping per l'aria è, per via di i prezzi elevati di l'energia, taglia parechji viaghji. In l'altri parti di l'Italia, a situazione ùn hè naturalmente micca megliu, datu chì parechje realità eranu digià obsolete o in lotta cù abissità di bilanciu.

PROBLEMI LPT

Sicondu i principali associazioni di riferimentu, Asstra, Anav è Agen, almenu 1,2 miliardi sò necessarii per guarantiscenu l'equilibriu ecunomicu-finanziari di l'imprese di Trasportu Pùblicu Locale per u periodu 2021/primu trimestre 2022. A cumminazzioni per deflate i pneumatici di l'autobus eccezziunale per via à u svuotamentu di i veiculi per via di u Covid è, in seguitu, l'alti prezzi di carburanti è di l'energia, capaci di affettà sia a flotta circulante chì funziona à gasolio è metanu sia quella cunnessa à a rete elettrica.

Sta situazione, denuncianu l’associ, hà criatu una forte cuntrazione di a dumanda di mobilità è di i rivenuti cunnessi, da cumprumette l’equilibriu ecunomicu-finanziari di i cuntratti di serviziu. U requisitu supplementu per assicurà l'equilibriu, per u 2021 hè uguali à almenu 900 milioni d'euros, à i quali deve esse aghjuntu e perdite subite in u primu trimestre di u 2022 uguali à 300 milioni, cù i dati fermati in uttrovi. In tuttu, pricisamenti, 1,2 miliardi chì pesa cum'è una spada di Damocle nantu à un settore di 931 cumpagnie, 124 000 impiegati è 49 000 veiculi chì certamenti ùn si ponu piantà, movendu più di 15 milioni di persone ogni ghjornu.

Per u 2022, i costi di carburante più elevati di più di 320 milioni di euro è i costi di l'electricità di più di 160 milioni d'euros sò stati stimati. Un scenariu solu parzialmente sbulicatu da l'ulteriore intervenzione realizata in a lege di bilanciu 2023, chì hà purtatu cusì a necessità di copre a persa di ricavi di u 2021 à 500 milioni d'euros è à 300 milioni d'euros in più per u 2022.

Per cumpensà i costi più elevati per l'acquistu di carburante è di l'electricità, u guvernu hà intervenutu cunstituendu un fondu ad hoc per u secondu è u terzu trimestre di u 2022, chì hà un budgetu tutale di 460 milioni.

COSA SUCCEDE IN MILANU È ROMA

Cum'è anticipatu, a pandemia hà ancu purtatu cumpagnie municipali virtuose à i so ghjinochji. Milanu, l'epicentru simbolicu ma ancu geograficu di a crisa di salute, deve avà trattà cù i cunti pazzi di ATM. Da i biglietti è l'abbonamenti per i passageri di l'autobus, di u tram è di u metro, sò ghjunti 80 milioni di più di u budgetu, ma hè sempre una somma assai più bassa di quella chì a cità milanese hà cullatu da i trasporti publichi 10 anni fà. E chistu malgradu s'hè appughjatu nantu à e pusizioni "anti-auto" cunnisciute. L'aumentu vertiginu di i biglietti per via di l'inflazione ma ancu di l'aumentu di i passageri ùn pare micca esse abbastanza per sustene i costi, postu chì a cumpagnia municipale signala chì u costu di l'energia hè in fattu quadruplicatu.

In fatti, u Corriere raporta, i « ingressi tariffari » sò stati una partita in continua crescita in u bilanciu di a municipalità : da più di 334 milioni in u 2012, sò cullati à 422 in u 2015, è dopu cumincianu à risaltà à più di 437 milioni in u 2019. In listessu tempu, u trasferimentu chì ghjunghje da a Regione hè statu abbastanza custante, intornu à 265-267 milioni à l'annu, sin'à 264 milioni in 2021. A spesa di trasportu da a Municipalità hè cresciuta : da 667 milioni in 2012 à 838. di 2021.

In a capitale, Covid in 2021 avia purtatu à una carenza di circa 40 milioni . A cumpagnia avia chjusu l'annu in u rossu malgradu un aumentu di 12% in i chilometri furniti. Mancu a calata di i costi di u persunale, chì hè passata da 537 milioni d'euros in 2019 à 529 in 2021, avia aiutatu perchè i rivenuti sò colapsati in l'ultimu periodu: in 2019 Atac hà cullatu 277 milioni d'euros in biglietti, in 2021 solu 134.

AUMENTA E TAGLIA IN VIAGGI SOLU SOLUZIONE?

Allora chì fà ? Milanu hà iniziatu u 2023 cù una doppia sorpresa piuttostu amara per tutti i so utilizatori: l'aumentu di i tariffi (à a mità di u periodu elettorale, a Municipalità è a Regione anu rimbursatu a rispunsabilità per i presunti aumenti automatici ligati à l'inflazione) è tagliate i viaghji.

In u 2015, u libru di 10 viaghji ùn costava micca 14 euro, oghje 19,50. "Sò preoccupatu di Milanu", hà dettu qualchì tempu fà u sindaco Beppe Sala , chì tandu hà interrugatu u guvernu cintrali : "O intervene u Statu, o in altre parolle, tutti i milanesi ci vole à pagà".

L'idea hè avà di mette in fine u serviziu in e fasce menu affollate : u piccu di passageri chì viaghjanu in metro ghjunghje infatti à circa 120 000 utilizatori trà 7 è 9 di a matina, mentre chì digià in e duie ore dopu scende à 40 000 per per cullà di novu solu versu a tarda dopu meziornu. In listessu modu, interveneremu nant'à i tramvii è l'autobus, in particulare quelli chì seguitanu più o menu i percorsi di e linee di u metro. Ci hè da vede s'ellu, di fronte à a riduzzione di i bills annunziata ancu cù toni triunfali da u guvernu, u serviziu ripiglià tandu à piena capacità o s'ellu si fermanu i taglii, cum'è l'ultimu aumentu di u bigliettu.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/trasporti-tutti-i-guai-delle-ex-municipalizzate-alle-prese-col-caro-energia/ u Mon, 06 Feb 2023 06:50:28 +0000.