Chì ghjè u Terminal Bulk di Genova (à u centru di l’inchiesta nantu à Toti, Signorini è Spinelli)
U portu storicu di Ghjenuva per a merce solida in grani, u Terminal Rinfuse, hè u fulcru di l'inchiesta ghjudiziaria chì hà purtatu à l'arrestazioni di Toti, Signorini è Spinelli.
Sicondu u principale radiodiffusore ligure, Primocanale , chì vede u so editore trà quelli sottu inchiesta in l'inchiesta chì hà purtatu u presidente di a Regione Liguria Giovanni Toti in arrestu domiciliu per avè accettatu – l'ipotesi inquisitoriale – da Aldo (in a foto) è Roberto. Spinelli e prumesse di diversi prestiti è ricivutu un totale di 74.100 euru per l'impegnu di finalizà certi prucedure, cumprese u rinnuvamentu per a cuncessione di u Bulk Terminal ( quì sò estratti di qualchi telefonu in i ducumenti ) "u turmentu constante chì affligge u ritorni portu: a mancanza di spaziu, a fame di l'imprenditoriale per i zoni in quale invistisce è operà per accoglie u trafficu chì pichja constantemente à a porta. Quante volte – si leghje nant'à u situ Primocanale -, ind'è e nostre interviste, Aldo Spinelli si lagnava di a mancanza di metri quatrati preziosi. È stu puntu stessu saria à u centru di una di l'accusazioni contr'à l'imprenditore di più di ottant'anni, chì hà fattu a storia di u portu di Genuva ».
U WATERFRONT DI L'INVESTIGAZIONE IN TOTI & CO
Cum'è hè dettu, Giovanni Toti per a Procura di a Procura avissi ancu assuciatu l'impegnu cù i Spinelli di "accelerà è appruvà a prucedura di rinnuvamentu per trent'anni di a cuncessione di u Terminal Rinfuse à u Terminal Rinfuse Genova" (Trge), cuntrullatu à 55% par Spinelli et détenu à 45 % par MSC de Gianluigi Aponte . Signorini, cum'è serà vistu in dettagliu prestu, hè accusatu d'avè impegnatu "per accelerà a pianificazione di u casu (di Trge, ed.) in u Cumitatu di Gestione".
COSA hè U BULK TERMINAL
Qualchese Genuvese sà chì quellu nome in inglese si riferisce à u locu storicu di sbarcu di merchenzie in massa solida, cunnisciutu in u passatu per l'alti monti di carbone, almenu finu à chì a centrale Enel era attiva. Oghje si tratta di caolin, sabbia è granu. Nant'à u situ Trge pudete leghje infurmazioni utili per capiscenu u valore di quella porta, un passaghju ubligatoriu per parechje merchenzie: "Terminal Rinfuse Genova, situata in u core di u Portu, hè a porta d'accessu per i prudutti di massa è di più, chì passanu à u Trge. è da per l'Italia di u Nordu".
Ma chì hè u core business? "Consiste in a prestazione di operazioni portuali cum'è u sbarcu, l'imbarcu, l'almacenamiento è u ricaricamentu nantu à i veiculi, sia pianu sia cisterna, per i prudutti in granu cum'è carbone, sali di ghiacciamentu, sabbia di silice, cimentu è in u passatu recente altri tipi di i prudutti di massa cumpresi l'agroalimentari, i fertilizzanti, i minerali di varii tipi, i prudutti di l'acciaio, i carichi di prughjettu, etc.".
È dinò : « Dapoi u 1994 operemu nant’à i docks : Rubattinu, San Ghjorghju è Ex Idroscalu cum’è l’unicu terminal vrac in u Portu di Genuva. Da lugliu 2017 avemu fattu parte di u Gruppu Spinelli, guidatu da a famiglia Spinelli ".
In quantu à e specificazioni più tecniche: "U Terminal copre una superficie tutale di circa 98.000 m2 è hè dotatu di trè molo cù tiraggi sin'à 11,58 m, cù un totale di circa 800 metri lineari di spaziu di sbarcu è dui magazzini coperti per una superficie pari à 15 000 m2".
U situ ufficiale informa ancu: "Semu rivenditori esclusivi di l'unica zona di u Portu di Genova autorizata per a manipulazione di merchenzie in grani. U Terminal hè dotatu di 4 gru cù una capacità da 12 à 70 tunnillati è più di 2.500 metri di nastri trasportatori, cù macchine di parchi è pick-up è sistemi per i veiculi di carica. P.te San Giorgio è P.te Rubattinu sò dotati di sistemi di pesatura è di lavaggio per i camioni in partenza. Numerosi veiculi terrestri cuntribuiscenu à u funziunamentu : 9 caricatori, 4 carrelli elevatori da 4 à 32 tunnillati, 2 escavatori, 1 cisterna è 1 mini caricatore.
A RINNOVAZIONE DI A CONCESSIONE DI TERMINAL BULK
Sottu à u scrutiniu di l'investigatore hè ciò chì hè accadutu in a capitale ligure in l'estiu-autunnu di u 2021, quandu a cumpagnia cuntrullata da Spinelli hà dumandatu u rinnuvamentu di a cuncessione. L'annu dopu, ricorda Il Sole 24 Ore, "malgradu u partenariatu cù MSC, chì era in espansione in u portu di Genuva, quandu u fondu Icona lasciò a so participazione in u gruppu Spinelli, Aldo hà operatu in modu chì a quota (di 49). %) deve andà à i tedeschi di Hapag Lloyd: una manera di guarantiscia l'indipendenza da a cumpagnia italo-svizzera ".
Ancu s'ellu ùn hà nunda di fà cù a materia legale, hè necessariu di approfondisce u puntu. In u ferraghju 2023, u Medi Telegraph hà scrittu : « L'accordu trà i gruppi MSC è Spinelli per a gestione di e zone sottu à a Lanterna di u portu di Genuva. Dopu à e tensioni di l'ultimi mesi, sta riunione trà i capi dà una volta di più un impulsu à u prugettu di u portu in-line, u mega hub di cuntainer previstu in u bacinu di Sampierdarena è per u quale, trà l'altri cose, a prima parte di u novu diga di Portu. , cù un investimentu publicu di quasi un miliardo. L'essenza era a gestione di u Bulk Terminal, 55% di Spinelli è 45% di MSC. In settembre, in una situazione digià tensa per prublemi di spazii è mancanza di spaziu, Spinelli hà chjusu u cuntrattu per l'entrata in u so gruppu di 49% di a cumpagnia tedesca Hapag Lloyd, à a fine di u periodu d'investimentu di sette anni. Fondu di icone – sparte chì per anni in u portu chì tutti pensanu chì finiscinu in manu di MSC. À quellu puntu, per MSC è Spinelli diventa necessariu di truvà una coesistenza nantu à u Terminal Rinfuse, 134 mila metri quadrati senza chì ùn hè micca pussibule di custruisce u hub di cuntainer Sampierdarena, perchè u cumpendiu hè situatu ghjustu trà a cuncessione MSC (Terminal Bettolo). ) è quella di Spinelli (Genova Port Terminal) ».
"Dopu à mesi di tessitura, u risultatu hè questu: Bulk farà parte di u hub, in quale i dui gruppi s'impegnanu à investisce 800 milioni per trattà un trafficu di 3 milioni di cuntenituri di 20 piedi. Nantu à a tavula ci saria 400 milioni d'investimenti ognunu è 1,5 milioni di TEU di trafficu generatu. L'accordu prevede dunque una gestione cumuna di u Bulk Terminal, chì hè indispensabile per ghjustificà ancu u riempimentu di Calate Giaccone, Concenter (ligatu da a Soprintendenza) è Ignazio Inglese in modu di trasfurmà l'attuale pettine di quai è corpi d'acqua in un unicu grande. molo di quasi dui chilometri di longu".
Ma avemu troppu avanti di noi stessi. A ghjudiziaria, almenu, si focalizeghja nantu à ciò chì hè accadutu in i mesi da a fine di l'estate à a fine di l'annu 2021, in corta, u periodu in quale era in ghjocu a dumanda fatta da i Spinelli.
TUTTI L'OSSTACULI À A CONVENZIONE DI U BULK TERMINAL
"I punti spinosi – ricustruisce u ghjurnale di trasportu marittimu Shipping Italy – eranu tanti, tantu chì a materia si trascinò per mesi, chjudendu solu à a fine di l'annu". In cortu, per l'investigatore, i Spinelli avianu bisognu di rapprisentanti pulitichi è amministrativi chì li aiutanu à olià u prucessu è, di novu per a Procura, l'avarianu trovu ghjustu à a cima di a Regione Liguria è di l'Autorità Portuaria.
« À l'epica – spiega u situ web di u settore – era sempre in vigore a pruibizione di a doppia cuncessione (prevista da l'articulu 18, paràgrafu 7, di a lege n. 84 di u 1994), chì in teoria avaria impeditu à un operatore di terminal già licenziatu di prufittà di una seconda cuncessione destinata à u muvimentu di i stessi beni. Eppuru u pianu di l'impresa presentatu da Terminal Rinfuse Genova per u rinnuvamentu hè statu appruvatu, malgradu chì, suggellandu u cambiamentu di a quota chì hè accadutu uni pochi d'anni prima, hà valorizatu u cambiamentu parziale di l'usu previstu (l'adattazione tecnicu-funziunale ottenuta in u 2019). en se focalisant principalement sur le matériel roulant (avec des prévisions de trafic inférieures à celles qui étaient alors réalisées), que Spinelli et MSC ont également déplacé (et déplacé) dans d'autres zones du port ».
"Un altru aspettu cuntruversu – sempre riporta Shipping Italy – è cunnessu à u precedente riguarda a durata. Hè vera chì l'ADSP hà riduciutu a dumanda uriginale di 40 à 30 anni ma l'orizzonte pareva sempre longu per una zona chì, per via di a nova frangiflutta, serà destinata à cambià radicalmente l'usu previstu in favore di i cuntainers. Hè per quessa chì, sicondu certi osservatori, un rinnuvamentu di più cortu termine saria statu apprupriatu, in vista di una licitazione organica una volta finiti i travaglii di u novu frangifluttu. Tant’è chì per risponde à sta criticità hè stata inserita una clausula ad hoc in limine mortis, ancu s’è favurevule à a cuncessionaria. Chì in fattu ùn hà pigliatu assai tempu per seguità, monetizà è dumandà a gestione di un novu terminal di maxi container di 360 mila metri quadrati è un quay lineare di 1,8 km ".
"Infine, à tempu à u rinnuvamentu di Terminal Rinfuse Genova, a dumanda per una parte di e stesse zone presentata da Superba (una cumpagnia di u Gruppu Pir) hè stata rifiutata, cù l'accettazione di a dumanda di quest'ultima di traslassi in Ponte Somalia pocu dopu, com'è notu, una fonte d'una affari intricata chì hè sempre luntanu (cinque ricorsi pendenti davanti à u TAR, almenu dui presentati à u Procuratore è una prucedura d'autorizazione fastidiosa).
A RICOSTRUZIONE DI CORRUPTION
In corta, questi eranu i prublemi nantu à a tavula à l'epica. L'hypothèse accusatoire qui aurait conduit les autorités en charge à les ignorer en faveur des Spinelli est reconstruite dans la République : « À la fin de l'année 2021, pour remporter la concession du Terminal Rinfuse pour 30 ans avec l'entreprise dans laquelle il hà a maiuranza (55%) è u so cumpagnu hè Gianluigi Aponte di MSC cù Itaterminaux (45%), Spinelli, sicondu i documenti di u procuratore, trasforma a vita di u presidente di l'Autorità Portuaria Paolo Emilio Signorini in una festa eterna: stà in Monte Carlo cù massaggi in camera, biglietti per i tornei di tennis più esclusivi, millaie d'euros in chips in i casinò di Las Vegas è ancu finanziamentu per u matrimoniu di a so figliola postu chì Signorini (salariu annuale di 230 mila euro) dice ch'ellu hè lasciatu senza soldi ". .
CHI È PAOLO EMILIO SIGNORINI
Quì si mette in scena un altru accusatu eccellente: Paolo Emilio Signorini, implicatu in l'inchiesta quandu hà avà cambiatu u so rolu per diventà CEO di Iren, cù un incidenza di a borsa cunnessa (dopu à u colapsu iniziale, a borsa si ricuperò per chjude cù una perdita di 2,6 %) de l'ancienne société municipale de Turin, aujourd'hui multi-utilité gérée par Gênes, Turin et Reggio Emilia (la capitale ligure est l'actionnaire de référence avec une participation de 23,615 %, exercée par la filiale Fsu-Finanziaria Sviluppo Utilities, suivie de la Capitale Piemonte à traversu la Finanziaria Città di Torino Holding, cù 18.527 è da a cumuna di Reggio Emilia, cù 8.376) attivu in i settori di l'electricità, gasu, energia termale per u teleriscaldamentu, gestione di servizii integrati di acqua, servizii servizi ambientali è tecnologichi. A sucietà, ci vole à sottolineare, hè cumplettamente straniera à i fatti.
"Un omu di fiducia tutale per Genuva", ricorda oghje u giurnale Confindustria maliziosu di Signorini. « Ainsi, en août dernier, les plus critiques ont salué la désignation de Paolo Emilio Signorini au poste de CEO d'Iren, en remplacement de Gianni Armani, qui a déménagé à Enel ».
Nettu di l'accusazioni, ancora da esse pruvucatu, da a Procura, "U CV di Signorini ùn era certamente micca un bassu profilo, ma più di un ufficiale statale, invece di sottolineare quelli chì eranu più vicinu à ellu. Formazione giuridica, studii à Yale, hà iniziatu a so carriera à u Bancu d'Italia è à u Ministeru di l'Ecunumia, prima di ghjunghje à a presidenza di u Cunsigliu di i Ministri in u 2008 in sustegnu, frà altre cose, à e scelte di u CIPE nantu à l'infrastruttura è i trasporti. Allora – cum'è sempre ricorda Il Sole 24 Ore – una parentesi à u MIT, trà u 2013 è u 2015, induve però a mancanza d'armunia cù u ministru Graziano Delrio l'avia purtatu à valutà l'alternative: prima u novu guvernatore di Liguria Toti l'avia chjamatu cum'è Sicritariu generale di u Cunsigliu, poi in u 2016 Signorini divintò presidente di l'Autorità di u Sistema Portu di u Mari Ligure Occidentale. Un postu ch'ellu hà tenutu per sette anni, durante i quali si trattava di dossier cruciali per u tarritoriu, unu sopratuttu u più impurtante di l'offerta di tuttu u Pnrr talianu, a Diga di Genuva ".
TELEFONU CONCERNE SIGNORINI
Dopu fattu sta parentesi, vultemu à a ricustruzzione di l'eventi di Repubblica è di l'attività presunta illecita di i Spinelli per mantene a dominazione di u portu: "Signorini hè da a so parte ma per ottene a cuncessione hè necessariu cunvince un membru ribellu di u portu. u cunsigliu portu, Giorgio Carozzi, rappresentante di u merre di Genova Marco Bucci ".
"Allora Spinelli chjama u so cumpagnu Aponte in Genève: "Je batte solu ! ella ùn m'aiuta ma eiu… mi battu in ogni modu eh ! cu… contr'à tutti perchè s'è trent'anni ùn passanu, fighjate à noi… noi… noi… appruntate cù l'avucati è andate in tribunale !… perchè ùn hè impussibile chì dopu à dui anni di noi essendu daretu, chì ci hè u cumitatu appruvatu è tuttu, chì ci hè stu Carozzi… st'anzianu ghjurnalistu ch'elli votanu contr'à… ci vole à pruvà à parlà à u merre perchè ellu hè… hè u merre. omu, capisci?".
« Carozzi, chì uni pochi di settimane nanzu s’era oppostu à l’ipotesi, cunsiderendula u risultatu «di a curruzzione di Signorini… stronza… Preferite dimissioni », cambiò d’idea dopu à a telefonata di Bucci. Voici comment le parquet reconstitue l'épisode survenu fin novembre 2021 : « Gianluigi Aponte a appelé Aldo Spinelli et lui a dit qu'il s'était entretenu avec le maire Bucci, qui l'avait rassuré que tout était en ordre et qu'il donnerait des instructions. per trent’anni (“…Guardate, m’hà dettu : “Ùn t’inchietate, daraghju struzzioni per trent’anni… Finitu!”)”.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/cose-il-terminal-rinfuse-di-genova-al-centro-dellinchiesta-su-toti-signorini-e-spinelli/ u Wed, 08 May 2024 09:00:26 +0000.