U Muru EV Cinese In Auropa si rompe

Malgradu l'investigazioni di l'UE è a mandibula da l'industria, pare chì l'Europa hà affruntatu l'inevitabbile: hà bisognu di "affruntà" à u fattu chì i EV cinesi sò ghjunti, è probabilmente ùn andanu da nudda parte, in ogni mumentu prestu.

U presidente cinese Xi Jinping hè ghjuntu dumenica in Parigi per allevà e tensioni cummerciale cù una Europa prudente. Accumpagnata da una delegazione cummerciale focu annantu à l'industria di i veiculi elettrici, cumprese Envision Group, SAIC Motor, è Xpeng Motors, a visita hà servitu cum'è un viaghju di shopping è una opportunità di networking, Nikkei hà dettu .

"Vulemu accoglie più investitori chinesi in Francia", hà dettu u presidente Emmanuel Macron durante a visita.

Cume avemu scrittu assai per l'ultimi 6 mesi, u cambiamentu à l'elettrificazione hà cambiatu a dinamica di l'industria automobilistica globale, chì una volta era duminata da e marche europee. Avà, a Cina guida avà in a produzzione di EV, impegnendu i fabbricanti di l'automobili europei à affruntà a crescente cumpetizione cinese.

Sicondu Nikkei , cù l'UE di pruibisce i motori di combustione da 2035, a Cina hà pensatu à espansione l'esportazioni è a produzzione, mantenendu un vantaghju significativu in EVs affordabbli.

Siccomu i cunsumatori passanu à l'EV, i fabricatori europei temenu di perde a quota di mercatu. I marchi chinesi, chì custituiscenu solu u 7,9% di e vendite di veiculi elettrici di l'UE in u 2023, da u 0,4% in u 2019, sò previsti per ghjunghje à una quota di mercatu di 20% per u 2027, secondu Transport & Environment.

Felipe Munoz, analista anzianu di JATO Dynamics hà dettu à Nikkei: "Quandu parlemu di sti segmenti di u mercatu di massa, si tratta principalmente di u prezzu … è quandu si guarda à u posizionamentu di i prezzi [di marche cinesi] paragunatu à i rivali europei, ci hè sempre. un vantaghju".

Gregor Sebastian, analista senior di Rhodium Group, hà dettu à Nikkei Asia : "Ùn pensu micca chì in Europa ci hè u capitale necessariu in u mumentu per fà veramente questu senza Cina, è in più di questu … in quantu à a tecnulugia chì avemu. Sò ancu daretu à a Cina ".

L'Europa resta divisa annantu à l'afflussu potenziale di EVs chinesi. A Cummissione Europea hà lanciatu una investigazione nantu à i sussidi di l'EV chinesi, chì potenzialmente portanu à dazi preliminari in maghju è tariffi permanenti in nuvembre.

U cancelliere tedescu Olaf Scholz hà visitatu recentemente Pechino per facilità e relazioni cummerciale, favurendu una cumpetizione leal. Mentre chì e marche cum'è Volkswagen è BMW accoglienu l'investimentu cinese, altri restanu prudenti.

Malgradu e preoccupazioni, l'Europa hè a più grande destinazione per l'IED Chinese EV-related, attraendu $ 7,6 miliardi in 2023 dopu à $ 11,8 miliardi in 2022. L'automobilisti chinesi cum'è SAIC è BYD investenu in fabbriche lucali per custruisce vitture adattate per i cunsumatori europei. U viaghju di Xi Jinping include una visita in Ungheria, induve BYD è Great Wall Motor sò in espansione, è Chery hà annunziatu recentemente una pianta joint venture in Spagna.

"U studiente hà superatu u maestru", aghjunse Munoz. Ellu disse chì e vitture chinesi sò avà "à u listessu livellu o ancu più in termini di qualità, in termini di design, in termini di appellu, è in prezzu".

Ricurdativi di marzu avemu scrittu annantu à u CEO di Mercedes slamming l'idea di tariffi d'importazione nantu à i EVs chinesi.

"Ùn aumentate micca i tariffi. Sò un contrarian, pensu chì andate in l'inversu: pigliate i tariffi chì avemu è riduceli ", u patronu di Mercedes-Benz Ola Källenius hà dettu à u mumentu.

Källenius hà dettu chì l'aumentu di a cumpetizione "aiuterà i carmakers d'Europa à pruduce vitture megliu à longu andà" è chì u prutezionisimu di u guvernu "andà in modu sbagliatu", u Financial Times hà dettu sta settimana .

Chjamò e cumpagnie chinesi chì cercanu di esportà in Europa una "progressione naturale di a cumpetizione è deve esse scuntrata cù un pruduttu megliu, una tecnulugia megliu, più agilità".

"Questa hè l'ecunumia di u mercatu. Lasciate a cumpetizione ghjucà ", hà aghjustatu. "Ùn avemu micca dumandatu questu [sonda]. Noi, cum'è cumpagnie, ùn dumandemu micca prutezzione, è crede chì e migliori cumpagnie chinesi ùn dumandanu micca prutezzione. Vulenu cumpete in u mondu cum'è tutti l'altri".

"Se cridemu chì u prutezionisimu hè a cosa chì ci dà successu à longu andà, crede chì a storia ci dice chì ùn hè micca u casu", aghjunse. "Vimu in un mondu pragmaticu è capisce chì ci sò parechje aspettative à a regula generale di l'economia di u mercatu. .. ma se cerchemu a nostra furtuna in u prutizionisimu aumentatu, andemu in modu sbagliatu.

Ricurdativi in ​​settembre di u 2023 avemu scrittu chì l'UE stava apre una investigazione nantu à i sussidi EV cinesi.

À l'epica, avemu nutatu chì u presidente di a Cummissione Europea, Ursula von der Leyen, faceva eccezzioni cù u fattu chì "u mercatu globale hè inundatu di vitture chinesi boni".