L’Europeani sò divisi annantu à i taxi aerei

I taxi aerei sò previsti per chjappà in u celu in 2024 è 2025 in una manciata di cità in u mondu.

Una quantità di corporazioni aerospaziali stabilite, cum'è Airbus , è ancu i cuncurrenti di startup, assai di i quali sò sustinuti da i fabricatori di l'automobilistiche, sò in corsa per purtà i so prudutti à u mercatu, ch'elli sò veiculi autonomi o piloti.

L'Agenzia di a Sicurezza di l'Aviazione di l'Unione Europea hà realizatu un sondaghju in parechje cità europee per sapè induve i residenti stanu nantu à a nova tecnulugia. Cum'è Anna Fleck di Statista mostra in u graficu quì sottu, quandu li dumandò s'ellu era piuttostu / assai prubabile di pruvà un taxi aereu, tutti i paesi sò stati divisi in modu abbastanza uniforme.

Truverete più infografiche à Statista

Questu hè stata cun l'avvertenza chì un taxi aereu avissi da costu 25-50 per centu più di l'opzioni attuali di passageri di strada, cum'è Uber o un taxi lucale, ma duverà circa a mità di u tempu per ghjunghje à a destinazione.

À a fine più accolta di i risultati, pocu più di a mità di i rispondenti in Budapest è Milanu (54 per centu) anu dichjaratu ch'elli anu da pruvà u novu tipu di taxi, versus un 41 per centu ligeramente più bassu chì hà dettu chì avarianu in a regione Öresund di Norvegia / Danimarca.

Induve 7 in 10 europei dicenu chì puderanu accettà u fattu chì i taxi aerei tripulati puderanu volà sopra à i so capi, eranu menu sicuri di a prospettiva di un taxi aereu senza pilotu (44 per centu). Questi livelli di apprehensione eranu simili quandu si cunsiderà esse un passageru potenziale piuttostu chè un pedone, cù u 75 per centu di i rispondenti chì dicenu chì anu da esse interessatu à pruvà un taxi aereo umanu stessu versus 43 per centu chì saria apertu à pruvà un mudellu senza pilotu.

A sicurità era a maiò preoccupazione citata trà i rispondenti, è ancu u rumore, per esempiu vicinu à i vertipads utilizati per u decollo è l'atterrissimu, a sicurità è i pinsamenti per i prublemi ambientali lucali è glubale. L'ultime include un impattu negativu nantu à a vita d'uccelli è insetti, diminuzioni di a biodiversità, è l'impattu ambientale globale nantu à u cambiamentu climaticu. I ricercatori anu truvatu chì queste preoccupazioni variavanu da u sottugruppu, per esempiu, i prublemi di sicurezza è di rumore anu aumentatu ligeramente cù l'età, l'educazione è l'ingudu, mentre chì più donne è più ghjovani rispondenti spartevanu preoccupazioni ambientali.

I rispondenti pensanu chì a Mobilità Aerea Urbana aduprata per u trasportu di passageri seria più utile per cullà e lunghe distanze. Per esempiu, u 41 per centu pensanu chì i taxi aerei seranu particularmente utili cum'è servizii di navetta à l'aeroporti, seguitu da u 38 per centu chì dicenu chì sarianu boni per a mobilità aerea regiunale è u 36 per centu mencionendu u trasportu da un suburbiu à u centru di a cità. Ci hè dunque una calata di 10 punti percentuali à u 26 per centu chì pensanu chì UAM seria utile per viaghjà puntu à puntu in una cità è solu 23 per centu chì pensanu chì saria bonu per visità in taxi aereu.