Elon Musk Assicura Teslas “Avè Ancora Funzioni di Sicurezza”, Dopu Perde a Denominazione Chjave di l’Industria a Settimana passata

Fermateci se avete intesu questu prima: Elon Musk hè di novu in lotta per appacià a NHTSA è i Consumer Reports.

Dopu chì Consumer Reports abbandunò u Model 3 di Tesla da a so lista "top pick" per via di u rimusciu di u fabricatore di automobili (è di e funzioni di sicurità automatizata assuciata chì vanu cun ellu) da u veiculu, Musk hàdettu à Pro-Tesla rag electrek chì "a sicurezza funziunalità " sò attivi in ​​i novi veiculi Tesla.

Allora una volta di più, tuttu hè solu una grande malintesa, è Elon Musk pò schjarì tuttu.

Electrek hà dettu à a fine di a settimana scorsa chì "e caratteristiche di sicurezza attive sò in piazza in e nuove vetture Tesla è a NHTSA li testerà a settimana prossima".

Elon Musk hà dettu à u blog: "Appena cunfirmatu cù a squadra di pilotu automaticu chì queste caratteristiche sò attive in tutte e vitture avà, cumpresu solu visione. NHTSA elimina automaticamente u segnu di spunta per qualsiasi vitture cù novu hardware finu à chì tornanu à pruvà, chì accade a settimana prossima, ma a funzionalità hè in realtà quì. Avarà tutte e caratteristiche di sicurezza di a visione precedente + radar è dopu alcuni. U software deve esse cumpletamente lanciatu per tutti i veiculi novi in ​​duie settimane ".

Hà continuatu, insistendu chì una volta di più a NHTSA è i Consumer Reports ùn anu mancu idea di ciò ch'elli parlanu: "A probabilità di sicurità serà più alta cù una visione pura cà a visione + radar, micca più bassa . A visione hè diventata cusì bona chì u radar riduce in realtà u segnale / u rumu".

Ah, iè, cum'è cumu u Pilotu Automaticu face e vitture più sicure. Cumu averiamu pussutu scurdassi?

Ramintemu, ghjorni fà avemu nutatu chì u Model 3 hà persu u statutu di "Top Pick" dopu chì u fabricatore automobilisticu abbia decisu di ùn equipà più i veiculi Model 3 è Model Y cù sensori radar. Senza i sensori radar, "i veiculi ponu mancà alcune caratteristiche di sicurezza avanzate chjave, cumpresu l'avvisu di collisione in avanti (FCW) è u frenu di emergenza automatica (AEB)", secondu i Consumer Reports . Questu hà fattu chì questi mudelli perdenu designazioni critiche di prestazione da urganizazioni di testi cum'è l'Istitutu di Assicuranza per a Sicurezza Autostrada.

David Friedman, VP di advocacy per i Consumer Reports è un anzianu amministratore attuale di l'Amministrazione Naziunale di Sicurezza in Circulazione Autostrada, hà dichjaratu: "Se un cunduttore pensa chì u so veiculu hà una caratteristica di sicurezza è ùn ne hà micca, cambia mudificamente u prufilu di sicurezza di u veiculu . Forse ùn ci serà quandu pensanu chì salverebbe a vita ".

I veiculi custruiti u 27 aprile 2021 o dopu ùn anu più da riceve a "marca di verificazione" di a NHTSA per FCW è AEB, avemu riferitu. L'agenzia hà annullatu i segni "dopu chì Tesla hà infurmatu l'agenzia nantu à i cambiamenti di produzzione per via di a transizione à Tesla Vision da u radar".

"A causa di u cambiamentu, i Consumer Reports ùn elencanu più u Model 3 cum'è Top Pick , è IIHS prevede di rimuovere u Top 3 Safety Safety Pick + designazione", hà scrittu CR.

Jake Fisher, direttore senior di Auto Test Center di CR, hà dettu: " Hè estremamente raru per un fabricante d'automobili di rimuovere e caratteristiche di sicurezza da un veìculu durante una corsa di produzione, ancu temporaneamente, ma questa ùn hè micca a prima volta chì Tesla face questu. »

Ellu cuntinuau: "Cù l'aghjurnamenti over-the-air, Tesla pò aghjunghje è sguassà e caratteristiche di i so veiculi cù u tempu. Mettemu à ghjornu i nostri punteggi quandu e funzioni principali sò aghjunte o rimosse ".

Ramintemu, avemu nutatu ghjorni fà quandu Tesla hà dettu ch'ellu stava abbandunendu u radar in favore di e fotocamere. A cumpagnia hà dettu chì hà da caccià u radar in favore di l'usu di un "sistema autopilota focalizatu nantu à a camera" è chì u cambiamentu s'applica à i veiculi Model 3 è Model Y in l'America di u Nordu, à partesi di stu mese.