Didi Shares Slide nantu à i Rapporti di Ripressione Anti-Monopoliu In Imprese Ride-Hailing

A corsa senza fine di a muntagna russa in l'azzioni di Didi hà continuatu venneri, un ghjornu dopu chì i rapporti chì Didi puderia diventà privatu hà mandatu l'azzioni in a stratosfera (quantunque brevemente) in u cummerciu di premarket. Ma a sucietà hà rinnegatu subitu u raportu, purtendu azzioni à a terra, è ancu se Pechino hà apparentemente reconsideratu u so pianu di pruibisce l'IPO di i Stati Uniti (à questu puntu, puderia esse difficiule di truvà investitori disposti à risicallu in un'altra impresa cinese in ogni casu dopu a Didi rug-pull), l'ultimi raporti venneri matina dicenu chì u regulatore di i trasporti di a China prevede di apprufundisce a "supervisione anti-monopolista" di e cumpagnie di viaghju di u paese.

Mentre Didi cuntrolla attualmente più di u 90% di u mercatu di azzioni di ride in Cina, parechji di i so rivali cinesi ghjunti anu pigliatu i prublemi post-IPO di a sucietà (chì includevanu vede l'app di Didi pruibita da tutti i magazini di app cinesi) per pruvà à espandà a so attività.

L'ADR cummercializati in i Stati Uniti di Didi sò calati di più di 7%.

Ieri, Nikkei hà riferitu chì i rivali ghjunti di Didi anu scupertu apparentemente a tecnica americana di aduprà u capitale di l'investitore per subsidià i viaghji, incentivendu i clienti à cambià à a so app. A mossa suggerisce chì Didi puderia esse ubligatu à luttà un altru giru di brutali guerre di prezzi cù una nova generazione di rivali ride-share, dopu avè già assorbitu (o superatu) cuncurrenti cum'è Uber.

Didi era un salvatore per Cindy Zhu. L'ingenieru di software di 29 anni in Tencent Holdings in Shenzhen s'appoghja nantu à a più grande app di spartera in China per andà à u travagliu ogni ghjornu. Ma duie settimane fà hà cuminciatu à pruvà altre quattru app dopu chì i culleghi li anu dettu chì i so prezzi sò più boni chè quelli di Didi.

È avianu ragiò. Zhu hà spessu ricevutu sconti di 50% per i viaghji cumandati da AutoNavi sustinutu da Alibaba, cunnisciutu ancu Gaode. Cum'è un novu utilizatore, hà ancu ricevutu generosi cuponi da altre app, cumprese Caocao Mobility, u bracciu di u trasportu di u fabricatore di automobili Zhejiang Geely Holding, è Ruqi Chuxing, una joint venture trà Tencent è u GAC Group di pruprietà statale.

"Ùn adupru micca Didi cusì spessu avà. Usu tuttu ciò chì hè u più prezzu", hà dettu Zhu. "I so servizii ùn sò micca cusì sfarenti".

I cuncurrenti più feroci sò l'applicazione autonome di Meituan, chì u gigante di consegna di alimenti (chì hè statu ancu destinatu durante a ripressione tecnologica di u PCC) hà rilanciatu dopu a pruibizione di l'app store di Didi, è un'altra app da T3, una corsa di dui anni- app di salutu sustinuta da trè pruduttori di l'automobile di u Statu è da Alibaba, Tencent è Suning.