“A crisa di a catena di furnimentu mundiale durerà finu à u 2023”, dice u più grande operatore portuariu di u Mediu Oriente

I banchieri centrali mundiali sò stati fora è circa à cuntinuà à prumove una narrativa chì l'inflazione hè "transitoria". L'avemu vista da i gusti di Powell, Lagarde, Bailey è Kuroda. Logicamente, sti vinci monetarii sò ghjusti, l'inflazione causata da i colli di bottiglia di a catena di fornimentu si risolverà da sola, ma questi ufficiali anu ancu furnitu un calendariu perchè ùn sanu micca.

Per saperne di più nantu à quandu i colli di bottiglia di a catena di fornimentu mundiale cesseranu, DP World di Dubai, unu di i più grandi operatori portuali internaziunali, u presidente è CEO Sultan Ahmed Bin Sulayem hà parlatu cun Bloomberg TV à Dubai Expo 2020 venneri è hà dettu chì e perturbazioni puderanu durà per altri dui anni.

"A filiera mundiale era in crisa à u principiu di a pandemia", hà dettu Bin Sulayem. "Forse in u 2023 videremu un allentamentu".

Ellu hà indicatu à i tassi di cuntainer in furia è hà dettu chì l'aumentu di u prezzu hè duvutu à a scarsità è à i ritardi accumulati. "I tassi di trasportu continueranu à aumentà , è e linee di navigazione stanu passendu un mumentu stupendu", aghjunse.

Per qualchì cuntestu nantu à l'operazioni di DP World, gestisce u Portu di Jebel Ali, cunnisciutu ancu cum'è Mina Jebel Ali, un portu prufondu situatu in Jebel Ali, Dubai, Emirati Arabi Uniti. U portu hè u nonu portu u più occupatu di u mondu.

A più grande linea di trasportu di u mondu, AP Moller-Maersk, hà avvistatu pocu tempu chì i colli di bottiglia puderianu durà più longu di u previstu, è certi speditori si sò impegnati à limità i tassi spot. DHL è UPS anu ancu avertitu chì u disordine di a catena di furnimentu ùn persisterà micca solu l'annu prossimu ma puderia lascià una cicatrice permanente.

Prima chì e catene di fornimentu mundiale si scartinu di più è portanu à più carenze in u mondu sanu, a dumanda hè: Cumu si ponu risolve i colli di bottiglia di a catena di fornimentu?

Siccomu a crisa hè stata creata da una dumanda crescente chì mette a pressione nantu à a capacità di i cuntenitori, i fornitori è e cumpagnie di logistica mentre luttavanu per consegnà merci. U modu più faciule per rompe stu cicculu viziosu hè chì a crescita di a dumanda di i consumatori diminuisce. Questa soluzione hè qualcosa chì i paesi ùn sò micca disposti à imbarcà perchè disturberà e so recuperazioni economiche da i minimi pandemici di virus.

Mohamed El-Erian , anzianu CEO di PIMCO è capi cunsiglieru ecunomicu di Allianz, vede dinò chì ste interruzzioni "seranu cun noi per un pezzu", incitendu i pruduttori indifiniti à cuntinuà à alzà u giru di u mondu chì infine spinghje i prezzi à u cunsumu.

El-Erian avverte chì i prublemi di l'offerta puderanu durà da unu à dui anni, o micca di più, ciò chì si traduce in venti stagflazionarii per l'ecunumia glubale scunnisciuta da quelli chì ùn anu micca campatu in l'anni 70.

Mentre i capimachja di l'industria cuntinueghjanu d'avvisà annantu à i guai di a catena di fornimentu continuu, i banchieri centrali campanu in un mondu alternativu di negazione chì infine schiaccerà ogni credibilità chì li resti.