L’aviò Quasi Scontru in 2 Aeroporti Principali Cum’è Boeing Probe Avanza
L'aviò Quasi Scontru in 2 Aeroporti Principali Cum'è Boeing Probe Avanza
Scritta da Jacob Burg via The Epoch Times (enfasi nostra),
Cume u Dipartimentu di a Ghjustizia di i Stati Uniti decide se perseguite un casu penale contr'à Boeing, l'Amministrazione Federale di l'Aviazione (FAA) investiga decine di incidenti aerei da ghjennaghju, cumpresu unu in u quale un jet Swiss Air hà guasgi scontru cù quattru altri aerei nantu à a pista di JFK. Aeroportu Internaziunale in New York City.
A FAA hà più di 100 accidenti è incidenti di l'aviazione da u principiu di u 2024 . Questi includenu i crash di l'aviò è di l'elicotteri, l'equipaggiu è i malfunzionamenti meccanichi, è i guasti di cumunicazione cù i cuntrolli di u trafficu aereu chì guasi anu causatu collisioni di pista in parechji aeroporti principali di i Stati Uniti.
Questi incidenti venenu cum'è u scrutinu publicu di Boeing aumenta dopu chì parechji prublemi sò stati signalati cù i so ghjetti. Dopu chì un volu d'Alaskan Airways hà sperimentatu un soffiu in mezzu di un tappu di porta u 5 di ghjennaghju, u Dipartimentu di Ghjustizia cunsidereghja di revocà un accordu di persecuzione differita di 2021 cù a cumpagnia è perseguite un casu penale.
Ci hè ancu una critica crescente di u Controlu di u Traffic Aereo (ATC) è di e pratiche di assunzione di a FAA dopu chì parechje collisioni vicinu sò state signalate, cumpresu in l'Aeroportu JFK è l'Aeroportu Naziunale Reagan in Arlington, Virginia.
L'incidentu di JFK hè accadutu u 17 d'aprile. Pilots in un volu Swiss Air dirigitu à Zurich, Svizzera, sò stati custretti à chjappà i freni dopu chì l'aviò hè statu liberatu per u decollo perchè i cuntrolli di u trafficu aereu anu apertu simultaneamente a pista per quattru altri piani.
U ghjornu dopu, un incidente simili hà ghjucatu à l'Aeroportu Naziunale Reagan Washington, chì serve l'area di Washington. L'ATC hà sbulicatu un volu JetBlue per u decollo postu chì un volu di Southwest Airlines hè statu dettu di taxi per traversu a stessa pista davanti à ellu, secondu l'audio ATC.
Un cuntrollu di a pista hà sbulicatu u volu JetBlue, mentre chì un cuntrollu di taxi hà sbulicatu u volu di Southwest Airlines. I dui aerei sò ghjunti à 400 piedi da una collisione prima chì ogni cuntrollu hà urdinatu à l'aerei di piantà.
" JetBlue 1554 ferma! 1554 ferma ! ", hà dettu u controller di a torre, cum'è u controller di terra hà dettu "2937 stop!" à l'aviò Southwest Airlines.
Dui aerei – JetBlue è Southwest – anu guasgi scontru in l'Aeroportu Naziunale Reagan di DC u ghjovi, evitendu l'un l'altru da solu 400 piedi.
E registrazioni di cuntrollu di u trafficu aereu mostranu u mumentu chì i cuntrolli anu urlatu à u volu JetBlue per "piantà!" u so decollo. pic.twitter.com/Td1VTimVD0
— Julia (@Jules31415) 19 aprile 2024
Siccomu l'arresti bruschi di a pista ponu surriscaldare i freni di l'aviò, u volu JetBlue hè statu inspeccionatu prima di abbandunà in modu sicuru l'aeroportu.
L'agenzia hà dettu chì investigava i dui incidenti.
Juan Browne, un pilotu di primu ufficiale di Boeing 777 per una grande cumpagnia aerea di i Stati Uniti, hà dettu à The Epoch Times chì mentre u numeru di incidenti d'aviò hè statu fermu, l'incidenti ATC sò "in crescita".
Ellu disse chì u "mutore primariu" di stu fenomenu hè u "grande fatturatu" in l'industria, postu chì i cuntrolli si sò ritirati durante a pandemia di COVID-19. Parechji si sò ritirati prima, creendu una "grande carenza di persone, piloti è cuntrolli di u trafficu aereu", è alcuni, cumpresi piloti è altri, si sò ritirati per via di mandati di vaccinazione.
Tuttavia, altri fattori chì portanu à i guasti di a cumunicazione ATC includenu pratiche di assunzione centrate in a diversità, un collu di bottiglia in a furmazione di u controller, distrazioni è errore di pilotu.
Pratiche di assunzione di diversità
Parechji, cumpresu l'espertu di l'aviazione Kyle Bailey, anu chjamatu a FAA per a priorità di a "diversità" in e so pratiche di assunzione, chì sustene chì l'assunzione di piloti o cuntrolli basati nantu à a so pelle invece di u so meritu, pò purtà à prublemi di sicurezza.
" A diversità ùn hà veramente nunda à fà cù u viaghju sicuru ", u sgiò Bailey hà dettu à Fox News Digital in ghjennaghju.
A pagina web "Diversità è Inclusione" di l'agenzia di l'aviazione, aghjurnata l'ultima volta u 23 di marzu di u 2022, dice: "A diversità hè integrale per ghjunghje à a missione di a FAA di assicurà un viaghju sicuru è efficiente in tutta a nostra nazione è fora".
In u so "Piano di Forza di u Forza di Sicurezza di l'Aviazione, l'agenzia spiega più sta pulitica.
"E pratiche [Diversità] facilitanu l'urganizazione in l'attrazione è l'assunzione di candidati talentuosi da diverse sfondi è per risponde à i bisogni futuri. Un impegnu à a diversità è l'inclusione sustene l'iniziativa strategica [di a sicurezza di l'aviazione] per creà una forza di travagliu cù e cumpetenze di dirigenza, tecniche è funziunali necessarie per assicurà chì i Stati Uniti anu u settore di l'aviazione più sicuru è produttivu di u mondu.
Più tardi, l'agenzia discute cumu questu pò influenzà l'operazioni.
"A crescita prughjettata di a dumanda è a diversità da i clienti cunvinziunali, è ancu i novi entranti in e zone non tradiziunali metteranu in discussione a capacità di a FAA di furnisce un serviziu responsive è coerente à i nostri stakeholder, u rapportu leghje.
In u frivaru, una coalizione di 11 avucati generali republicani, guidata da u Procuratore Generale di Kansas Kris Kobach, hà sottumessu una lettera à a FAA chì dichjara chì e pratiche di assunzione di a diversità puderia mette in risicu a vita di i passageri.
"Sembra chì a FAA hà postu" u cuntu di fagioli di diversità nantu à a sicurità è l'expertise, è ci preoccupemu chì tali priorità sbagliate puderanu esse catastròfiche per i viaghjatori americani, u sgiò Kobach hà scrittu in a lettera.
"Milioni di americani ponenu a so vita è a vita di i so amati in manu di a vostra agenza … Sfurtunatamente, a Biden FAA, sottu a vostra amministrazione, pare chì dà priorità à i sforzi di diversità di signalazione di virtù nantu à l'expertise di l'aviazione. È questu mette in dubbitu l'impegnu di l'agenzia per a sicurità, aghjunse.
A lettera hà accusatu l'amministrazione Obama di circà i candidati cù disabilità "intellettuali gravi" è "psichiatriche", nutendu chì a pagina web "Diversità è Inclusione" di a FAA hà attualmente a stessa lingua.
U sgiò Browne, chì hè statu un pilotu cummerciale per 25 anni, hà dettu à The Epoch Times chì ci hè un grande impulsu versu a diversità di u travagliu in tutte l'industrii di i Stati Uniti, è l'aviazione ùn hè micca sfarente.
"Ùn possu micca parlà specificamente di ciò chì questi requisiti sò in u prugramma FAA ATC, ma avemu bisognu di dumandà à noi stessi: Avemu assuciatu è furmà e persone currette per u travagliu?" dumandò.
"Cumu ottenemu i candidati più qualificati per cumpensà questi posti di travagliu?"
"Collo di bottiglia" per i pensioni è a furmazione
Un altru fattore chì porta à prublemi cù ATC hè u voluminu di ritirati in l'industria di l'aviazione durante a pandemia, hà dettu u Signore Browne.
Spiegò chì certi piloti è cuntrolli di u trafficu aereu eranu vicinu à l'età di ritirata quandu a pandemia hà iniziatu, cù parechji chì decidenu di ritirata prima . Questu hà creatu una penuria di candidati è avà una carenza di travagliadori attivi, postu chì a FAA è l'ATC anu luttatu per mantene u passu quandu una pandemia in calata hà causatu l'aumentu di a dumanda di viaghju aerea.
"Allora avemu un saccu di persone novi in u travagliu avà, assai furmazione in u travagliu in corso avà. È ci sò ancu sbagliati assai ", disse.
Qualchidunu si sò ancu ritirati prima perchè anu rifiutatu di piglià a vacuna mRNA COVID-19 quandu era brevemente mandatu da a FAA, hà aghjustatu Browne.
Cù questi ritirati anticipati sò ghjunti opportunità limitate di furmazione è una "pena di cuntrolli qualificati".
"Ci era un grande collu di buttiglia in a furmazione in tutta l'industria di l'aviazione, sia per i piloti o per i cuntrolli di u trafficu aereu chì anu furmatu in Oklahoma City, a casa di a FAA", disse Browne.
"E cusì, avà, a FAA prova di fà più cù menu".
Spiegò chì l'agenzia travaglia cù i so cuntrolli attuali è novi "ore assai più duru è più longu ch'è in u passatu" per "rimbursà" a dumanda dopu chì e compagnie aeree si sò recuperate rapidamente è inaspettatamente da a pandemia. Questu "aggravava a carenza di i piloti è di i cuntrolli di u trafficu aereu", disse u Signore Browne.
In una dichjarazione à The Epoch Times, a FAA hà contestatu l'affirmazione chì ci era "eccessivi ritirati di u cuntrollu durante a pandemia".
Distrazioni, infrastrutture, prublemi di bilanciu
Cum'è un pilotu di Boeing 777, u signore Browne vola soprattuttu oltremare. Quandu vola in cità cum'è Londra o Sydney, dice chì i canali di radiu attraversu ATC sò "assai menu caòticu" è più "urganizati" cumparatu cù i Stati Uniti.
"Quì in i Stati, spingemu tantu materiale, tanti aerei attraversu un sistema cusì strettu è trattà cun u clima constantemente", spiegò.
"Eppuru, pare chì ci hè parechje miscommunications trà i diversi membri di u persunale, per esempiu, i cuntrolli di terra versus i cuntrolli di torre".
Hè stata una miscommunication trà i cuntrolli di terra è di torre chì hà risultatu in a quasi collisione in l'Aeroportu Naziunale Reagan Washington u 18 d'aprile.
U sgiò Browne hà dettu chì spessu sente assai rumore di fondo chì vene nantu à a radiu da l'internu di e torre di cuntrollu. I piloti sò urdinati di mantene un "cockpit sterile" ogni volta chì sò sottu à 10 000 piedi, spiegò. Chistu significa chì i piloti anu da astenete da qualsiasi conversazione fora di l'operazioni di l'aereo finu à ch'elli ghjunghjenu à quella altitudine per "evità distrazioni".
"Ùn hè micca u casu cù l'ATC?" Mr Browne hà dumandatu.
Spiegò chì u travagliu in ATC pò esse un travagliu noioso, cusì hè "a natura umana per distrassi, per fà qualcosa d'altru per rompe a monotunia", ancu s'ellu hè criticu per evità questu per impedisce di mette a vita di i passageri in risicu.
Tuttavia, ùn sò micca solu distrazioni chì portanu à prublemi cù a coordinazione di rotte di l'aereo nantu à e piste. L'infrastruttura in tutta l'industria di l'aviazione si batte per mantene u passu cù a crescente dumanda di viaghji aerei.
U sgiò Browne hà spiegatu chì l'ATC, l'aeroporti, e piste, l'accessu à u parcheghju di l'aereo, è u numeru di porte eranu tutti pensati per "assai menu trafficu".
"Ma in generale, induve simu, a dumanda supera a capacità di u sistema. È questu porta à, in u casu di i cuntrolli FAA, assai ore extra è assai cuntrolli stanchi nantu à u travagliu ", aghjunse.
Ci sò ancu prublemi di bilanciu per ATC. U sgiò Browne si dumanda se u Cungressu allughja abbastanza fondi per mantene u ritmu di e dumande di viaghju aereo, ma hà dettu chì sta quistione hè di cunsiderà i capi di u Cungressu.
Infine, i piloti sò à volte culpabili ancu per incidenti di l'aviazione, spiegò.
U sgiò Browne hà dettu chì ci sò parechje fatturi chì valenu a pena cunsiderà in affruntà questi prublemi. Ùn solu u Cungressu puderia aumentà u budget di a FAA, ma l'ATC pò esse più trasparenti quandu ci sò incidenti cum'è quelli di u 17 è u 18 d'aprile.
Quandu i piloti facenu errori significativi, una investigazione completa principia immediatamente. Ma per i cuntrolli di u trafficu aereu, ùn hè micca sempre u listessu approcciu, disse Browne.
Tuttavia, u fattore più significativu hè di ottene i migliori candidati per i posti di pilotu è di cuntrollu di u trafficu aereu.
" Assicuratevi di impiegà e persone giuste per u travagliu, indipendentemente da quale sò o ciò chì sò. Assicuratevi di impiegà e persone più qualificate per questi travaglii assai esigenti ", hà aghjustatu Mr Browne.
"Se continuemu à fà à questu livellu, [questi incidenti] eventualmente portanu à un disastru".
A FAA hà dettu à The Epoch Times chì travaglia per affruntà alcuni di sti prublemi, ma ùn hà micca cummentatu specificamente nantu à l'allegazioni di "cuntrazione di diversità".
"L'assunzione di cuntrolli di u trafficu aereu altamente qualificati hè una priorità massima in a FAA. Ogni cuntrollu di u trafficu aereu certificatu FAA hà passatu mesi di screening è furmazione à l'Accademia FAA, è questu hè prima di altri 18-24 mesi di furmazione per amparà e regioni specifiche è u spaziu aereu.
"Ci hè una carenza naziunale ben cunnisciuta di cuntrolli di u trafficu aereu è a FAA hà intensificatu a diffusione per assicurà chì nisun talentu hè lasciatu nantu à a tavula. Acceleremu u ritmu di reclutamentu, furmazione è assunzione per risponde à a dumanda, mantenendu i più alti standard di qualificazione ", hà dettu l'agenzia in una dichjarazione.
Tyler Durden Ven, 26/04/2024 – 17:00
Questa hè una traduzzione automatica da l’inglese di un post publicatu nantu à ZeroHedge à l’URL https://www.zerohedge.com/political/planes-almost-collide-2-major-airports-boeing-probe-advances u Fri, 26 Apr 2024 21:00:00 +0000.