L’automobilisti europei sò in lotta cù a dumanda in caduta

L'azzioni in nomi cum'è VW, Mercedes è Stellantis eranu più bassu sta settimana, andendu in a sessione di u marcuri, dopu a nutizia di "a dumanda in calata" in Europa.

In u primu trimestre di questu annu, i dui principali produttori di vitture d'Europa anu affruntatu una calata per via di a diminuzione di a dumanda in Cina è i mercati domestici, u Financial Times hà dettu marti sta settimana.

U Gruppu Volkswagen hà vistu una diminuzione significativa di i profitti, calendu da un quinto da l'annu precedente à 4,6 miliardi d'euros, in gran parte attribuita à u calatu di i valori di rivendita è à i prublemi di supply in Audi, una marca chjave in u gruppu, dice u rapportu.

A diminuzione di i valori di rivendita ponenu una sfida particulare per i pruduttori di vitture cum'è VW, assai implicati in u finanziamentu di i clienti. Quandu i prezzi di e vitture usate cadenu sottu à l'aspettattivi, l'imprese sò obligate à piglià svalutazione di questi prestiti.

FT hà ancu nutatu chì Stellantis, a casa madre di Peugeot è Jeep, hà sperimentatu una caduta di i rivenuti più grande di l'anticipata, per un totale di € 41,7 miliardi in u primu trimestre, principalmente per via di un rendimentu più debule in i so mercati core europei.

In u listessu modu, Mercedes-Benz hà riportatu una diminuzione di quasi 30 per centu in i guadagni prima di l'interessi è l'imposte, finu à 3,9 miliardi d'euros, postu chì i volumi di vendita è i marghjini di prufittu anu sperimentatu cali.

U fabricatore di l'auto di lussu hà dettu ancu chì e vendite di vitture novi eranu calate da 8%, guidatu da un rallentamentu in Asia. Questu hà incitatu Citi à esce sta settimana è cummentà chì sò "sempre più . . . preoccupatu per l'operazione [Mercedes] Cars ", nota u rapportu .

Intantu, Jefferies hà dettu chì era un "iniziu pessimi" per l'annu per VW.

Cume avemu indicatu nantu à Zero Hedge, l'industria di l'automobile, prima animata da disrupzioni di a catena di fornitura chì aumentanu i prezzi, hè avà à affruntà e sfide derivanti da a caduta di i valori di rivendita di i veiculi elettrici. L'industria di l'EV, soprattuttu in Cina, vince per andà più chjucu, avemu nutatu a settimana passata .

I fatturi chì cuntribuiscenu à questu includenu a dumanda più debule, l'obsolescenza di u software è a cumpetizione di prezzi alimentata da Tesla è i fabricatori cinesi. Inoltre, i tassi d'interessu più alti anu dissuasatu i cunsumatori.

Volkswagen è Mercedes-Benz affrontanu una esposizione elevata à i prublemi in Cina, u so mercatu più grande, induve a dumanda di i cunsumatori hè sbulicata in mezzu à l'intensificazione di a cumpetizione di i ghjucatori lucali. VW hà riportatu un margine operativu più bassu di l'aspittatu per via di sconti nantu à i so mudelli è prublemi di a catena di fornitura interna chì affettanu a produzzione di motori Audi V6 è V8.

Malgradu i sfidi, VW ferma focu annantu à a transizione di a so cartera cù u lanciu di 30 mudelli novi, principarmenti veiculi elettrici, dice. Stellantis hà ancu scontru un quartu turbulente mentre si prepara à introduci novi mudelli, particularmente vitture elettriche, più tardi in l'annu. I rivenuti netti per u primu trimestre sò stati di 41,7 miliardi d'euros, in diminuzione di 12 per centu annu à l'annu, principalmente per via di l'esaurimentu di l'inventariu da l'annu precedente.