Ita preferirà Airbus à Boeing
Cumu serà a flotta Ita. Fatti, nomi è rumenzule
A nova flotta Ita duveria parlà francese: puderia esse cumposta interamente da aerei Airbus.
Ita ùn hà micca dettagliatu assai nantu à i so piani di flotta finu à avà, ma una flotta d'aviò di a listessa famiglia hè prevista. Pour "éliminer la complexité et les inefficacités découlant de l'exploitation des aéronefs de divers fabricants", ITA s'attend à ce que, au cours du plan, "converge sur un seul partenaire stratégique" Corriere della Sera mis en évidence en juillet.
È e trattative purtate da a direzzione superiore di a nova sucietà Ita sò ghjunti à un puntu di svolta: "E discussioni si sò intensificate cù u fabricatore europeu, preferitu à u competitore americanu Boeing", scrive oghje Il Sole 24 Ore.
Ieri, u presidente esecutivu Alfredo Altavilla hà dettu à u Senatu chì cù u pianu di sviluppu a flotta Ita ghjunghjerà à 78 aerei in u 2022, sottolineanu chì ancu dopu u rinuvamentu resterà "una cumpagnia media", cù circa una centinaia di aerei in u 2025.
Digià per a partenza prevista per u 15 d'ottobre, Ita hà preferitu Airbus à Boeing: u newco hà ripresu 51 aeromobili Airbus è un Embraer da Alitalia (di i quali 45 sò à cortu-mediu portu è 7 à longu andà). Cusì ùn ci hè nunda per i 10 apparechji Boeing in a flotta attuale di Alitalia.
D’altronde, in a cumissione, u presidente di a nova sucietà hà attaccatu a chjama à i cumissarii lanciata a settimana scorsa per vince a marca Alitalia (offerta di basa di 290 milioni). "Simu stati surpresi, u valore ùn hè micca realistu", Altavilla hà spressu i so dubbiti nantu à a valutazione, cunsiderata troppu alta.
Tutti i dettagli.
VERSU MAXI ORDINE CUN AIRBUS
«Un cuntrattu ùn hè ancu statu firmatu, ma sò difiniti aspetti pratichi di u maxi-ordine, chì duverebbenu cuncernà più di 70 ghjetti muderni è à pocu cunsumu: mudelli, tempi di consegna, ovviamente i soldi. U valore di l'operazione, basatu annantu à u prezzu di listinu, pò ghjunghje à 5 miliardi di euro è ancu di più (prima di i sconti, secreti), spargugliati in pochi anni. U primu 35 aereu chì serà livatu da ghjugnu 2022, u restu in u 2023. A maiò parte di l'aeronai ghjunghjerà in leasing, dunque a spesa immediata serà inferiore à u valore pienu di e macchine ", hà riferitu Il Sole 24 Ore .
COSU U FABBRICATORE FRANCESU RAPPURTAU À U SOLE 24 ORE
"Cù sta somma pudete cumprà un aviò à longu andà cum'è l'A330 (prezzu ufficiale da 296 milioni di dollari in più) o l'A350 (prezzu da 317 milioni di dollari)", hà insistitu u ghjurnale Confindustria. Un top manager di Airbus hà dettu à Sole 24 Ore , cunfidenzialmente: «Parlemu in modu pusitivu cun Ita, avemu tutti l'aviò adattati à e so necessità, da u più chjucu A220 à u più grande A350. Per i tempi di consegna pudemu gestisce cun cumpagnie di leasing, hè una menage à trois. A scelta tocca à elli ».
Ita hà l'intenzione d'acquistà tutti i mudelli in u catalogu, A220, A320neo, finu à u longu viaghju cù l'A330 è u più grande, l'A350 chì pò purtà sin'à 400 passageri.
MOTI
Ufficialmente u newco parla cù Airbus è Boeing, ma u preferitu hè Airbus.
"Per una quistione matematica sopratuttu: attualmente a flotta di Alitalia hè tutta Airbus A319 è A320 (netta di i pochi Embraers di a divisione regiunale) in u segmentu di volu cortu è mediu, è mezu Airbus (A330) è Boeing (777-200ER è un 777-300ER) in quella di e cunnessioni intercontinentali "avia messu in risaltu u Corriere .
"Dopu ci hè l'aspettu tecnicu: ci vuleria troppu longu – in più di i costi elevati – per a" cunversione "di piloti da l'Airbus A320 à u Boeing 737 Max", aghjusta u Corriere . "Eccu perchè hè megliu à fighjà nantu à a" cumuna "di a flotta chì porta benefici ecunomichi è logistichi grazia à a standardizazione di l'aeronai chì sparte assai cumpunenti è caratteristiche è ancu i bisogni di furmazione. Dopu ci hè a quistione strategica: secondu l'esperti, netti di alcune destinazioni extra-europee, l'Airbus à doppiu navata hè megliu cà l'equivalente di Boeing per a rete Ita di cunnessioni. È ci serianu ancu vantaghji in u cuntestu di sinergie internaziunali sia cù Delta Air Lines sia cù Lufthansa ».
L'ALIANZA STRATEGICA CON UN VETTORE US
Infine, se per a flotta u novu novu presiedutu da Altavilla intende cuntà esclusivamente nantu à a sucietà francese, per ciò chì riguarda a strategia, guarda al di là di l'Atlanticu.
D'appressu à Il Sole 24 Ore, i dirigenti di a nova sucietà Ita negozianu partenariati strategichi cù l'American Delta Air Lines , chì hà digià un accordu cummerciale cù Alitalia è hè ligata à Air France-KLM, è cù United Airlines. "L'intenzione di Altavilla hè di mette u cumpagnu in a struttura azziunaria cù una participazione massiva. Ci hè un limitu di 49,9% per l'investimenti di entità extra UE. Un prublema chì duverà esse trattatu quandu l'accordu hè chjusu. U scopu hè di ghjunghje ci in a prima metà di u 2022 », hà dettu oghje u ghjurnale Confindustria.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-preferira-airbus-a-boeing/ u Thu, 23 Sep 2021 10:23:37 +0000.