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“Enorme Problema”: I Cargo di Risposta Rapida di Guerra di u Pentagonu intrappulati in Baltimore dopu u Collapse di u Ponte

"Enorme Problema": I Cargo di Risposta Rapida di Guerra di u Pentagonu intrappulati in Baltimore dopu u Collapse di u Ponte

Dui navi di carichi militari d'alta velocità sò bloccati in u Portu di Baltimore dopu à u martedì matina u colapsu di u Francis Scott Key Bridge, longu 1,6 miglia . U principale portu di a Costa Est di i Stati Uniti hè statu paralizatu per parechji ghjorni, postu chì u colapsu di u ponte impedisce u trafficu di navi in ​​entrata è in uscita longu u canali di u portu.

Utilizendu u sistema d'identificazione automatica, o AIS, dati chì traccianu i navi cummirciali, trè bulk carriers, dui navi di carichi generali, un trasportatore di veiculi, un cisterna è quattru navi Ready Reserve Force (RRF), inseme cù u containeru Dali chì hà sbattutu u battellu. ponte, sò intrappulati in u portu, secondu u blog di spedizione gCaptain .

I trè bulk carriers includenu:

  • U fiumu JY di bandiera di Liberia, di proprietà di JIADE INTERNATIONAL SHIP è gestitu da WAH KWONG SHIP MANAGEMENT HK di Hong Kong.

  • U Phatra Naree, bandiera di Tailanda, di proprietà di PRECIOUS STONES SHIPPING LTD è gestitu da PRECIOUS SHIPPING PCL di Tailanda.

  • Klara Oldendorff, bandiera portoghese, possedeva è gestiva OLDENDORFF CARRIERS GMBH & CO di Germania.

U trasportatore di u veiculu hè:

  • Carmen, battente bandiera svedese, di proprietà di WALL RO/RO AB è gestita da WALLENIUS MARINE AB di Svezia.

I navi di carica generale includenu:

  • U Saimaagracht di bandiera francese, di proprietà di REDERIJ SAIMAAGRACHT è gestitu da SPLIETHOFF'S BEVRACHTINGS BV di i Paesi Bassi.

  • U Balsa 94 di bandiera di Panama, di proprietà di EASTERN CAPITAL MARINE INC è gestitu da HIONG GUAN NAVEGACION CO LTD di Hong Kong.

U cisterna hè:

  • U Palanca Rio, bandiera di l'Isule Marshal, di MINSHENG RUIYANG TIANJIN SHPG è gestitu da PUMA ENERGY SUPPLY & TRADING di Singapore.

L'Amministrazione Marittima di i Stati Uniti (MARAD) i navi Ready Reserve Force includenu:

  • U Cape Washington , un vascello roll-on/roll-off di u Cape W Class.
  • U Gary I. Gordon , una nave roll-on/roll-off di classe Gordon.
  • U SS Antares (T-AKR-294) , una nave di carica di veìculu di trasportu marittimu veloce di classe Algol.
  • U SS Denebola (T-AKR-294) , una altra nave di carica di veìculi di trasportu marittimu veloce di classe Algol.

Sicondu u blogu militare The War Zone (TWZ), i navi di classi Algol sò "alcuni di i navi di carica più veloci di a so dimensione generale in ogni locu in u mondu". Queste navi sò parte di u RRF, un sottumessu di navi in ​​a Flotta di Riserva di Difesa Naziunale di MARAD (NDRF) chì furnisce capacità di trasportu marittimu di surge à u Pentagonu per i cunflitti d'oltremare.

TWZ hà dettu chì u prucessu di attivazione di e navi RRF dura da cinque à deci ghjorni. I navi sò operati cù un equipaggiu di scheletru finu à ch'elli sò chjamati.

RRF sò stazionati in i principali porti marittimi intornu à i Stati Uniti.

TWZ hà nutatu chì i navi di a classe Algol sò stati chjamati in azzione parechje volte in l'ultimi trè decennii:

A classe Algol hè stata chjamata parechje volte da quandu sò intruti in u serviziu di i Stati Uniti. Solu cinque di sti navi eranu rispunsevuli di u trasportu di u 20 per centu di a carica di i Stati Uniti mandati da i Stati Uniti à l'Arabia Saudita durante a prima fase di l'Operazione Desert Shield in l'immediata corsa à a Prima Guerra di u Golfu. I navi avarianu per trasmette u 13 per centu di tutte e carichi ghjunti in Arabia Saudita da i Stati Uniti in tuttu u cursu di quellu cunflittu.

L'armata di i Stati Uniti hà in seguitu utilizatu Algols per sustene l'operazioni in Somalia è i Balcani in l'anni 1990, è ancu in e fasi di apertura di e guerri in Afganistan è in Iraq à i primi anni 2000.

Kristina Wong di Breitbart News hà dettu ghjovi chì "U Dipartimentu di i Trasporti ùn dicerà micca quante navi di a flotta di a riserva di a difesa naziunale sò bloccate" in u portu di Baltimore.

Wong hà citatu John Konrad, CEO di gCaptain, chì hà avvistatu chì i navi RRF bloccati sò un "prublemu enormu se una guerra principia [ma] ùn hè micca assai prublema se i prossimi mesi sò pacìfichi".

A preparazione attuale di a flotta RRF hè scunnisciuta. È cusì, una parte di a flotta RRF di l'America hè stata eliminata micca da un missile o un drone suicida, ma da una nave cuntainer chì presuntamente hà patitu un "problema elettricu" catastròficu. I nemici di l'America piglianu nota.

Tyler Durden Ven, 29/03/2024 – 12:00

Questa hè una traduzzione automatica da l’inglese di un post publicatu nantu à ZeroHedge à l’URL https://www.zerohedge.com/military/huge-problem-pentagons-rapid-wartime-response-cargo-ships-trapped-baltimore-after-bridge u Fri, 29 Mar 2024 16:00:00 +0000.