L’impurtazioni di petroliu di a Cina aumentanu mentre Pechino si prepara à furnisce a dumanda di carburante europea

Da Irina Slav di OilPrice.com

L'impurtazioni di petroliu crudu in Asia anu saltatu in settembre. Di solitu tali nutizie suscitanu a speranza per a dumanda è, in cunseguenza, i prezzi, ma sta volta hè più cumplicatu. È hà menu à fà cù a dumanda asiatica chè a dumanda in Europa. L'impurtazioni di petroliu in Asia anu aumentatu da più di 2 milioni di barili ogni ghjornu u mese passatu, Clyde Russell di Reuters hà dettu in a so ultima colonna, nutendu chì a maiò parte hè andata in Cina è Singapore.

Dopu hà dettu chì sia a Cina sia Singapore anu passatu per u mantenimentu di a raffineria in Aostu è i tassi d'utilizazione anu aumentatu in settembre. Da una banda, hè a preparazione normale per l'invernu. Da l'altru, l'UE hà un embargou nantu à u crudu russu chì entra in vigore in menu di dui mesi è dopu un embargo nantu à i carburanti dui mesi dopu.

L'Europa hè digià affruntata da una carenza di diesel, postu chì evita i carburanti russi prima di l'embargo è chì a pruvista glubale di carburante resta limitata. Questu hà cuntribuitu à teme di a distruzzione di a dumanda da i prezzi eccessivi, ma hà ancu rinfurzatu i teme di una recessione per via di u crunch di carburante.

I Stati Uniti puderianu forse aumentà i so spedizioni di carburante in Europa, secondu i dirigenti di e principali case di cummerciale di materie prime citati in un rapportu recente da Energy Intelligence, soprattuttu chì i carburanti russi seranu rerouted à altre destinazioni, cumprese l'Asia è l'America di u Sud, suddisfendu una parte di a dumanda. culà. È certi di sti carburanti russi andaranu in Europa, ma venenu da a Cina.

Hè un pocu ironicu in a storia di l'Europa-Russia chì u petroliu russu ùn smetterà literalmente di flussu in Europa, qualunque sia l'Europa per piantà quellu flussu, ancu s'ellu hè dispostu à pagà un prezzu elevatu per questu. Cum'è digià evidenza da i flussi di carburante da l'India à l'Europa, l'ultimi ùn anu micca prublema cù i prudutti raffinati russi, sempre chì ùn venenu micca da a Russia stessu.

Questu prubabilmente cuntinueghja à succede perchè qualunque ghjoculi geopolitichi sò ghjucati, a dumanda fisica di i prudutti di l'oliu hè prubabile di stà robusta finu à chì i prezzi diventanu pruibitivi. Ancu allora, a distruzzione di a dumanda ùn succede micca da a notte. Un esempiu hè a Francia, induve i grevi anu paralizatu più di a mità di a capacità di raffinazione di u paese, è ancu e persone sò in fila per riempie i so tanki.

Hè una duppia ironia chì l'Unione Europea puderia avè bisognu di confià à a Cina per i so pruvisti di carburante invernale. Dopu tuttu, in seguitu à l'esempiu di i Stati Uniti, l'UE hà ancu parlatu contr'à a duminazione crescente di a Cina di diversi mercati mundiali. Ùn hè micca vistu cum'è un amicu in Europa. Eppuru hè un fornitore vitale di commodities senza quale l'UE colapserà.

In più, i paesi europei puderianu avè bisognu di toccu quella linea di salvezza prima chè dopu. Perchè e greve di i raffinatori in Francia ùn sò micca l'unica sfida per l'offerta. In fatti, stu mese vede a carenza di diesel in Auropa aggrava mentre e raffinerie entranu in mantenimentu staghjunali. Questu hà da piglià 1,5 milioni di bpd in capacità di raffinazione fora di u mercatu. Aghjunghjendu à i grevi francesi, senza una fine immediata in vista, a situazione di l'approvvigionamentu di diesel in l'UE diventa abbastanza tensa, cù una dispunibilità limitata di carburante ancu in altrò. Eccettu, questu, in Cina, da l'aspettu di questu.

Bloomberg hà nutatu in un rapportu recente chì i raffinatori chinesi avianu appena ricevutu i più grandi quote d'esportazione di carburante dapoi u principiu di l'annu. Unu di i mutivi di questu hè a crescita di a dumanda lucale chì hè sempre in fretta dopu à tutti i blocchi. L'altra raghjone pussibule hè a prospettiva di una più grande dumanda di carburante in Europa per i motivi sopra menzionati.

"Fin chì l'ecunumia chinesa resta debule è e scorte di prudutti sò elevate, ci sò incentivi per i raffinatori per de-stock è esportà", hà dettu à Bloomberg un ricercatore di l'Istitutu di Studi Energetici d'Oxford.

Hè u tempu per l'Europa di cumincià à sperà chì l'ecunumia di a Cina resta debule.