Incredibile ma vera, ancu Fiom guida ora Stellantis
Fiom-Cgil hà dettu ch'ellu ùn era cuntentu cù i risultati di a discussione nantu à a pianta Stellantis in Mirafiori. Fatti è dichjarazioni (ancu da altri sindicati)
Fiom-Cgil guidata da Michele De Palma (in a foto) hà dettu ch'ella era insatisfatta di ciò chì emergeva durante a discussione nantu à a pianta Stellantis in Mirafiori, tenuta sta matina à u Ministeru di l'Affari è u Made in Italy.
DICHIARAZIONI DI LODI (FIOM-CGIL)
"Sfurtunatamente, a tavula d'oghje era essenzialmente uguale à a tavola d'ayer (nantu à Melfi, ed. ) . A cuntribuzione di Stellantis era imbarazzante. Oghje cum'è ieri ùn hà micca datu risposte. Cuntinuò à parlà di a necessità di incentivi per aumentà volumi di 500 elettrici. Ùn hà micca parlatu di mudelli novi », hà dettu Samuele Lodi, sicritariu naziunale di Fiom-Cgil è rispunsevuli di u settore di a mobilità, abbandunendu u tavulu.
A cumpagnia "parlò solu di u centru di l'economia circular è di u centru di a batteria", hà cuntinuatu, sottulinendu chì per l'unione invece "u scopu hè di 200 mila vitture prudutte in quella pianta, chì hè u limitu minimu per saturazione di a pianta. Ùn simu micca soddisfatti di l'approcciu di a cumpagnia. Stellantis ùn cullabureghja micca per truvà suluzioni ".
STELLANTIS REPETE "I STESSI CONCEPTI", SECONDU LAZZI (FIOM-CGIL TURIN)
"A riunione d'oghje ùn hà risoltu nunda. Per l'ennesima volta ripetevanu i stessi cuncetti. Ma u Centru di Tecnulugia di Batteria, u Circular Economy Hub, a pruduzzione di scatuli di trasmissione elettrificati DCT, l'incertezza di a futura pruduzzione di Maseratis 100% elettricu, a produzzione di u 500 BEV solu, ùn sò assolutamente micca abbastanza per guarantisce l'impieghi è u rilancià di un storicu. centre de la production automobile italienne", ajoute Edi Lazzi, secrétaire général de Fiom-Cgil de Turin.
« Dumandemu un rilanciamentu di a pianta chì implica a pruduzzione di mudelli novi, prughjetti d’ingegneri è tecnichi, è l’assunzione di ghjovani. Senza sti punti u risicu hè chì in sette anni Mirafiori chjude per via di u cunsumu postu chì tutti l'impiegati si sò ritirati. Chissu purtari à u più impoverimentu di Turinu ", cuntinueghja, ricurdendu chì "in Mirafiori ci hè un licenziamentu dapoi 17 anni".
A FIOM DUMANDE A CONVOCAZIONE DI TAVARES À PALAZZO CHIGI
Fiom-Cgil dumanda chì u CEO di Stellantis, Carlos Tavares, sia convocatu à Palazzo Chigi per chjarificà e intenzioni reali di u gruppu in Italia è dà e garanzie ghjustificate necessarie per salvaguardà unu di i settori strategichi per l'impieghi è l'ecunumia di u nostru paese. In mancanza di tali risposti, partendu da a greva unita di u 12 d'aprile in Turinu, Fiom hà da cuntrullà « cù tutti i mezi demucratici, u disinvestimentu silenziu chì si face nantu à a vita di i travagliadori ».
A POSIZIONE DI A FIM-CISL
Per a pianta Mirafiori "u 500 elettricu solu è l'attuali Maseratis ùn sò micca abbastanza per saturà e piante è l'impieghi". Cusì à a tavola Stellantis nantu à Mirafiori à Mimit, u secretariu generale di Fim-Cisl, Ferdinando Uliano, però, hà dimustratu apprezzamentu per l'investimenti fatti in Mirafiori in l'ecunumia circulare è per a pruduzzione di riduttori elettrici.
In u 2023, Uliano hà ricurdatu, "avemu firmatu à 77 mila unità (cù Maserati 85 mila) paragunatu à u scopu di 100 mila unità per 2023 cun un forte rallentu di vendite à partesi da settembre è questu ùn aiuta micca".
In quantu à Maserati, "semu preoccupati: di i cinque mudelli pruduciuti in Turinu oghje, ne restanu dui, u GranTurismo è u Gran Cabrio. Inoltre, u lanciamentu di a nova Quattroporte hè stata rinviata da u 2025 à u 2028 è per u Levante u lanciamentu hè statu ufficializzatu in u 2027 nantu à a piattaforma Large (chì hè prevista à esse nant'à u situ di Cassino) ", hà cuntinuatu Uliano, sottulinendu chì crede chì " L'elettrificazione di a marca Maserati ùn hè micca abbastanza per saturatu Turin: per questu hè necessariu un veiculu di u mercatu di massa ".
Da questu puntu di vista, "l'idea di un pruduttu populari in cullaburazione cù Leapmotor, chì, cum'è Davide Mele hà dettu, ùn hè ancu statu decisu induve attribuisce, ma ancu a produzzione di l'ibridu 500, è ancu di l'elettricu cumpletu. , puderia aiutà à chjappà u mira ". Infine, riguardu à a pussibili vendita di Comau, Uliano hà dumandatu "l'intervenzione di u Guvernu per mezu di u putere d'oru chì credemu chì rapprisenta una realità strategica in termini di tecnulugia è cumpetenze nantu à quale avemu sempre aspittendu risposte da u Gruppu".
UILM spera di incentivi
"Speremu chì l'incentivi per l'acquistu di vitture, annunziati oghje di novu da Mimit, seranu tali da rilancià a produzzione naziunale è rende e vitture à bassa emissioni accessibili ancu à i citadini ordinari. Ma per rilancià a pruduzzione in Turinu, per Mirafiori è per e cumpagnie cunnesse stessu, ci vole un novu veiculu diffusatu ». Questu hè statu dichjaratu da Gianluca Ficco, secretariu naziunale di Uilm rispunsevuli di u settore di l'auto, è Luigi Paone, secretariu generale di Uilm di Turin, à a fine di a riunione cù Stellantis à u Ministeru di l'Affari.
"Speremu chì u bonus pò dà una nova vita à un mercatu chì soffre oghji è cuntribuisce dunque à aumentà a pruduzzione italiana, ma, di fronte à un accordu speratu trà u Guvernu, l'Unione è Stellantis, saria adattatu per l'incentivi per diventà pluriennali è riservati à e vitture prudutte in Auropa ", aghjunghjenu, sottulinendu chì per a pianta di Mirafiori "dumandemu prima di tuttu una vittura nova, postu chì a pruduzzione di Maserati in Turinu hè guasi finita è a Fiat elettrica. 500 stessu hè in una fase di cuntrazzione. Speremu una vittura largamente distribuita è possibbilmente ibrida, postu chì pare imprudente o prematuru di fucalizza solu in full electricu ".
QU'A MIRAFIORI BISOGNA, SEGUI URSO
Mirafiori hà bisognu di "almenu un novu mudellu di vittura chì risponda à i bisogni di u mercatu talianu" mentre chì in Turinu "attualmente sò prodotte vitture (modelli elettrici Fiat 500 è 2 Maserati) essenzialmente destinate à u mercatu straneru". U Ministru di l'Affari è u Made in Italy, Adolfo Urso, hà dettu questu nantu à a parti di a tavola Stellantis. "Mirafiori hà bisognu di un mudellu cumpetitivu, ancu perchè u Guvernu hà messu 1 billion in incentive è se Stellantis ùn pruduce micca vitture chì risponde à i bisogni di u mercatu talianu è e caratteristiche di l'incentive, queste vanu à vitture prodotte à l'esteru", aghjunse u ministru. .
"Ciò chì emerge da a discussione d'oghje era soprattuttu una spartera di u sistema piemontese", hà dettu Urso, spieghendu chì ciò chì emerge hè "a necessità di almenu 200 mila vitture da esse prodotte in Mirafiori chì in una logica naziunale significa ghjunghje à u scopu – cunfirmatu. parechje volte per cumpagnia – per pruduce 1 milione di veiculi in u nostru paese ". Dopu à a riunione d'oghje in Roma, Urso hà cuntinuatu: "Ci vedemu di novu a settimana prossima in Turinu, induve hè nata l'industria di l'automobile italiana, perchè pensemu chì Mirafiori deve principià novu cù una perspettiva cumuna è per fà questu hè necessariu chì L'impresa clarifica quali mudelli, cù quale pruduzzione è cù quali livelli d'impieghi pò esse rializatu stu scopu ".
Per u ministru, "semu à l'iniziu di u viaghju, ma ci vole à seguità in pocu tempu, perchè avemu bisognu di risposte chjare nantu à a basa di quale pudemu creà un pianu naziunale di l'automobile chì permette a prutezzione di a supply chain chì hè un gioiellu di Made in Italy è chì vulemu rinfurzà è rilancià".
A LOCALIZZA DI STELLANTIS
"Semu cunvinti chì avemu creatu a capacità per assicurà un futuru per e nostre fabbriche adattate à l'ambizione cumuna di un milione di veiculi". Questu hè statu dichjaratu da Davide Mele, direttore di l'affari corporativi di Stellantis in Italia, sottulinendu chì a cumpagnia hè però cuscente chì "a pruduzzione di veiculi ùn pò micca esse abbastanza per guarantisce a stabilità di un sistema industriale, essendu infine ligata à a dumanda di i clienti, l'accessibilità di i veiculi. pruduttu è a dinamica di un mercatu chì troppu spessu hà dimustratu a so volatilità ancu grazia à e decisioni di i legislaturi, in particulare europei, micca sempre guidati da a logica di u sviluppu industriale ".
Per quessa, dapoi u so principiu, Stellantis hà pruvatu à cumminà sti iniziative di veìculu cù altre pruduzzione, dettate da i cambiamenti continui in a regulazione, i novi abitudini di cunsumu di i clienti è i piani di decarbonizazione di a cumpagnia. Mele hà citatu, per esempiu, "u prughjettu per Mirafiori chì avemu chjamatu Mirafiori Automotive Park 2030 hè u più grande chì avemu in a scena europea è l'avemu divisu in quattru linee di attività chjave, Manufacturing & Supply Chain, Design, Engineering & Tech. è funzioni HQ".
In quantu à u tema di a pruduzzione lucali cuntenuta in u capitulu Manufacturing and Supply Chain, "in u casu di Mirafiori rapprisenta a sintesi perfetta di una strategia chì abbraccia pienamente a sfida di a transizione: pruduzzione di e berline 500 è Maserati, vitture iconiche pronte. per u 2030 sfida cù una alta propensione à l'esportazione è un altu valore aghjuntu, introduzione di una trasfurmazione equilibrata di a pruduzzione sia di a meccanica tradiziunale (cassette di ingranaggi attuali) sia di a nova generazione (cassette di ingranaggi eDCT) è di un HUB Europeu di attività strategiche è anticicliche fundamentali. per u successu di a transizione sia da un puntu di vista qualitativu è tecnologicu cum'è u Centru di Tecnulugia di a Batteria è da un puntu di vista cumpetitivu è di sustenibilità cù u Hub d'Ecunumia Circular Europea ".
"Semu cunvinti di u putenziale di u 500 elettricu per ghjunghje à mira ambiziosi in Mirafiori, purtendu à numeri à trè cifre per u ghjuvellu chì hè è chì hà dimustratu in i so 18 anni di storia recente (circa 3 milioni di unità prodotte) . È in u passatu recente hà digià dimustratu u so putenziale, cù una velocità massima di 430 vitture / ghjornu nantu à dui turni cù un impiegu di 1200 travagliadori, equivalenti à un putenziale di circa 100 mila annu ", cuntinuò Mele. U manager hà dichjaratu chì a 500 hè "u gioiellu di Fiat, sia naziunale sia internaziunale è ancu in relazione à a futura cunclusione di produzzione di a vittura di u mutore di combustione. Un ghjuvellu chì serà sempre ligatu à a cità di Turinu chì hè, è sarà, a casa di i 500 ».
Mele hà ancu sottolineatu chì "deve avè una regula assai chjara chì a produzzione hè strettamente correlata à a dumanda di u mercatu è per quessa, se vulemu mira per certi scopi, duvemu piglià in grande considerazione micca solu u pruduttore, ma ancu u cliente". Basatu nantu à a dumanda di i clienti, "pruducemu e vitture è micca l'inversu. Hè per quessa chì hè essenziale per stimulà a dumanda cù vitture assequibili. L'accessibilità hè u risultatu cumunu di l'incentivi di a dumanda da una banda è di i sforzi cumuni di Stellantis, di i so fornitori è di e pulitiche industriali di u guvernu è di e Regioni focalizzate à permette à i fattori di attivazione citati prima di ghjunghje à i livelli di cumpetitività di i costi necessarii per i clienti. per cumprà e nostre vitture, furnisce cusì affari è impieghi à e nostre fabbriche è à quelli di i nostri fornitori ", spiegò Mele.
U futuru dimensionamentu di a pruduzzione "serà una funzione di a ricuperazione di a cumpetitività di a produzzione di a pianta di Torino è di i fornitori da esse implementati in seguitu à l'agenda di travagliu di u tavulu specificu. A cumpetitività di i costi hè in fattu un tema essenziale per l'accessibilità di i prudutti è per a sustenibilità di a supply chain di l'automobile italiana ", hà dettu Mele, spieghendu chì "u quadru cumpetitivu diventa sempre più cumplessu, cù l'entrata di novi attori nantu à u mercatu, quasi sempre chì venenu. da fora di l'Europa, è in particulare da e marche è cumpagnie cinesi chì attualmente anu un vantaghju di costu cumpetitivu di circa 30% paragunatu à i fabricatori europei, cù u listessu cuntenutu tecnologicu è innuvazione ".
È MASERATI ?
In quantu à Maserati, secondu Mele "u calatu di u mercatu cinese, chì rapprisenta unu di i principali mercati di a marca Maserati cù 21% di e vendite glubale, hà affettatu significativamente a marca Trident. L'obiettivu hè di ritruvà cù e vitture GranTurismo è GranCabrio da u prugramma elettricu Folgore ".
A POSIZIONE DI A REGIONE PIEMONTE
À a tavola di Stellantis nantu à Mirafiori, u presidente di a Regione Piemonte, Alberto Cirio, accumpagnatu da a cunsigliera di u travagliu, Elena Chiorino, è u sindaco di Turin, Stefano Lo Russo, hà datu u ducumentu spartutu risultatu da a discussione chì hà avutu ieri in Turinu cù i sindacati, l'associazioni cummirciali è a Càmera di Cummerciu.
U ducumentu reitera a necessità di un novu mudellu da esse pruduciutu in Mirafiori, a centralità di l'industria automobilistica piemontese è a necessità di Turinu è Piemunti di mantene u cervellu di ricerca è di cuncepimentu di u gruppu, rinfurzatu da e cumpetenze eccellenti di tutta a filiera di produzzione. "Cellu principiatu nantu à Mirafiori, cù a municipalità di Turinu, hè una strada chì ci hà permessu di ottene risultati impurtanti, cum'è u lanciu di u centru di riciclamentu europeu è u centru di batterie, è a settimana prossima u centru di trasmissione, chì valenu a pena. circa mille impiegati in tuttu, ma avà si tratta di fà un passu in più », hà dettu u presidente di u Piemunti, Alberto Cirio.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/stellantis-mirafiori-critiche-fiom/ u Wed, 03 Apr 2024 14:30:13 +0000.