I Costruttori Supercar Taliani Cercanu di Scartà u Ban Prughjettu di u Motore di Combustione Interna di a UE

Di tutti i pruduttori di l'automobile chì sentenu u pivot di l'attività forzata di passà da i veiculi ICE à i VE, ùn pò micca culpisce più forte chè in i pruduttori chì facenu i supercars di u mondu.

Forse hè per quessa chì l'Italia face lobbying à l'UE per prutege i pruduttori di l'automobili cum'è Ferrari è Lamborghini da a pianificazione di a zona di i motori à combustione pianificata, chì hè entrata in vigore da u 2035.

Roberto Cingolani, ministru di a transizione eculogica, hà dettu in una intervista cù Bloomberg chì "in u mercatu giganti di e vitture ci hè una nicchia, è ci sò discussioni in corsu cù a Cummissione di l'UE" nantu à cumu e novi regule puderanu influenzà i pruduttori di supercar.

Cingolani hà continuatu: "Queste vitture necessitanu una tecnulugia assai speciale è anu bisognu di batterie per a transizione. Un passu impurtante hè chì l'Italia diventa autonoma in a produzzione di batterie à elevate prestazioni è hè per quessa chì lancemu avà u prugramma giga-factory per installà in Italia un stabilimentu di produzzione à grande scala per batterie ".

L'UE hà annunziatu u pianu per eliminà gradualmente i novi veiculi à combustione da u 2035. A cronologia hè assai più dura per i pruduttori di supercar chì i so mudelli di cummerciale sanu giranu intornu à l'ingenieria avanzata di i mutori chì sò assai più putenti cà i veiculi media. Vendenu assai menu unità è sperimentanu menu benefici da l'ecunumie di scala.

Cingolani hà dettu: "Hè qualcosa chì discurremu cù altri partenarii in Europa è sò cunvintu chì ùn ci serà micca un prublema".

Ferrari hà vindutu solu 9.100 vitture in u 2020 è Lamborghini hà vindutu circa 7.400.

"Questu hè un prublema di pulitica glubale. Ci hè una sensibilizazione chjara nantu à a necessità di una transizione versu a mobilità elettrica. À una trasfurmazione à scala di seculu, questu ùn hè micca un prublema ", hà cunclusu Cingolani.