E vitture elettriche, cumu si deve cambià a carica publica è privata. Rapportu
Fatti, numeri, scenarii è speranze di u rapportu Motus-E cun Strategy & PwC nantu à l'avvene di a mobilità elettrica
Cumu a rete infrastrutturale per a ricarica publica è privata utile per e vitture elettriche deve cambià.
Eccu tutti i ditaglii di u raportu "L'avvene di a mubilità elettrica: l'infrastruttura di ricarica in Italia @ 2030" da Motus-E in cullaburazione cù Strategy & PwC.
U RAPPORTU
Motus-E cù a cullaburazione di Strategy & PwC, durante un webinar publicu participatu da i raprisententi di l'operatori di ricarica associati Acea, Assopetroli-Assoenergia, Axpo, A2A, BeCharge, Edison, Enel X è rapportu "L'avvene di a mubilità elettrica: l'infrastruttura di ricarica in Italia @ 2030", dedicatu à i futuri scenarii di penetrazione di veiculi elettrichi è infrastrutture di ricarica publiche è private in Italia finu à u 2030. U rapportu hà da prupone un cuntestu di riferimentu cumunu per l'operatori di u settore è i decisori pulitichi.
I NUMERI
Oghje in Italia a crescita attuale di u mercatu è l'offerta di vitture elettriche mostranu chì a mobilità elettrica raprisenta 0,2% di a flotta in circulazione. In quantu à a ricarica, in u nostru paese ci sò circa 8.500 infrastrutture di ricarica (IdR) cù circa 16.700 punti di ricarica cunnessi (PdR). Quasi u 95% di l'infrastrutture sò cuncentrate nantu à putenze trà 22-43 kW (70% di a rete IdR), mentre chì a presenza di ricarica di alta è assai alta putenza (più di 100 kW) hè assai limitata soprattuttu in u settore di l'autostrada.
U SCENA
U scenariu di sviluppu di u mercatu di i veiculi à mutore da u 2030 ipotizatu da Motus-E prevede circa 4,9 milioni di veiculi elettrichi (4 milioni di BEV è 900.000 PHEV). Per l'infrastrutture di ricarica, invece, dui scenarii sò assunti. U primu "Esperienza di u Cliente focalizatu", vale à dì, hà per scopu di migliorà significativamente l'esperienza di ricarica di l'utente paragunatu à u livellu attuale, prevede un sviluppu di a rete di ricarica publica cumplementaria à a rete privata. IdR spargugliatu nantu à u territoriu sia in e zone urbane sia extraurbane cù alti puteri per permette una "alimentazione in buttiglia" rapida. In una dumanda energetica in u 2030 per a mobilità elettrica uguale à circa 10 TWh, stu scenariu prevede 42% di ricarica domestica privata, 30% di ricarica cumuna è un 28% restante di ricarica publica, cù 98.000 punti di ricarica. I PdR sò distribuiti nantu à e diverse putenze: 14% lente (3-7 kW), 54% rapida (22 kW), 32% Fast è Super Fast (50-350 kW).
L'OGGETTIVI
U secondu scenariu, chjamatu "Prussimità focalizata", chì si basa nantu à i bisogni di prossimità di a ricarica à l'utilizatore (è dunque una cupertura più grande), prevede una rete di IdR in cui ci hè più spaziu per i punti di ricarica publichi di bassa putenza. Una alternativa valida à a ricarica in casa per quelli chì ùn anu micca un garage è chì anu da scopu di stimulà a ricarica durante a notte, ispirata da u mudellu di alcune cità europee cum'è Amsterdam è Londra, cun dispunibilità limitata di parcheghju privatu. Stu scenariu presume chì 62% di i bisogni energetichi saranu soddisfatti cù ricariche private è cumune, 32% è 30% rispettivamente, è 38% cù ricariche publiche, cù 130.000 PdR. I 130.000 PdR anu più putenzi polarizati: 40% lenti (3-7 kW), 45% rapidi (22 kW), 15% Rapidi è Super Rapidi (50-350 kW).
I NECESSARI
U raportu sottolinee a necessità assoluta di una rete di ricarica di grande putenza estesa è diffusa da u 2030, chì garantisca a cupertura di l'autostrade è di e strade suburbane, è ancu u sviluppu di "hub urbani" per una ricarica rapida. Circa 31.000 PdR di grande putenza sò presupposti in u scenariu "Cliente focalizatu annantu à l'esperienza" mentre circa 19.000 PdR in u scenariu "Prussimità focalizatu". A stima piglia ancu u so spinu da mudelli stranieri (UK è Norvegia) chì mostranu cumu a presenza di ricariche rapide raprisenta un fattore strategicu abilitante per u sviluppu maturu di a mobilità elettrica.
U CUMMENTU DI MARCOZZI
«Cù stu studiu – dichjara u secretariu generale di Motus-E Dino Marcozzi – vulemu furnisce una fotografia dettagliata di u quadru attuale è e prospettive future di a mobilità elettrica à u serviziu di tutti i stakeholder implicati. Malgradu a pandemia Covid-19, quest'annu ghjunghjeremu à 28.000 vitture elettriche in Italia, guasgi triplicendu e vendite di u 2019 è supirendu assai e nostre proprie previsioni. Questa tendenza cunferma chì serà sempre più impurtante di furnisce à l'automobilisti una rete adeguata d'infrastrutture di ricarica publica è di facilità e procedure d'installazione di ricariche private. Avemu da cuntribuisce à sustene a crescita di e vitture elettriche cù piani d'infrastruttura adatti à l'ambizioni ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/emobility/auto-elettriche-come-devono-cambiare-le-ricariche-pubbliche-e-private-report-motus-e/ u Fri, 30 Oct 2020 14:30:33 +0000.