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Cumu cambianu l’incentivi per e vitture elettriche è ibride

Cumu cambianu l'incentivi per e vitture elettriche è ibride

U decretu fiscale 2022 appruvatu u 15 d'ottobre assigna 100 milioni d'euri à u rifinanzamentu di l'incentivi di l'automobile, alcuni di i quali sò dighjà esausti dapoi qualchì settimana. Una somma impurtante, chì deve quantunque alimentà parechje voce è chì risicheghja di finisce in menu di dui mesi

Incentivi di vittura: andemu. Ié, perchè in l'ultimi pochi avemu assistitu à un spintu continuu trà fondi sfruttati, operazioni contabili per coprirli è novi fermi. U mutivu hè simplice: una corta manta, trà risorse scarse è una strategia cumpletamente chjara, chì, da una parte, hà per scopu di incuragisce u rinnovu di a flotta taliana – chì oramai supera i 12 anni di età media – da nunda altru mette nantu à u piattu almenu un pianu mediu-longu andà. Avà, cù u decretu fiscale, u Guvernu attribuisce circa 100 milioni di risorse nove per refinancià i bonus chì si sò finiti è quelli chì sò in traccia di stanchezza, una somma chì serà in realtà dispunibile solu quandu u decretu fiscale serà publicatu in u Gazzetta Ufficiale.

L'idea chì circuleghja in i circondi istituziunali cuncernati, hè quantunque quella di un schema d'incentivazioni strutturali, chì supera a logica à cortu andà è hà per scopu d'ottene risultati impurtanti. Una ipotesi chì ghjustificaria a poca quantità di fondi attribuiti, chì in bilanciu serà abbastanza finu à a fine di nuvembre. Certamente ùn hè micca una bona nutizia per quelli chì – cum'è i fabricanti di vitture è i rivenditori – anu da pianificà l'affari. Ancu perchè, ci sò dui elementi chì risicheghjanu di trasfurmà a riapertura di e prenotazioni di i bonus chì sò scaduti in una spezia di ghjornu di cliccà: retroattività (i cuntratti firmati l'ultime settimane è "parcheghjati" in attesa di nutizie ponu ancu esse u sughjettu di un incentivu ) è a pussibilità – prevista da u regulamentu – d'avè accessu à bonus ancu per i rivenditori è i fabricanti di vitture. Una pussibilità legittima, ma chì, se applicata à scorte è flotte – cum'è accade in i canali "d'affari", renderà veramente breve a vita utile di i fondi appena attribuiti.

65 MILIONI PER ELETTRICI E IBRIDI INSERITI

E misure contenute in u decretu fiscale 2022 destinanu 65 milioni di euro à l'Auto Ecobonus, l'incentivu lanciatu cù a Legge di u Budget 2019 è destinatu à stimulà l'acquistu di M1 elettriche è di vetture ibride plug-in chì avianu finitu e risorse u 24 di settembre scorsu. . Si tratta di vitture M1 divise in duie categurie stabilite in base à l'emissioni di Co2: 01-21 g / km (elettrica) è 21-60 g / km (plug in). A prima banda beneficia di un bonus in forma di scontu nantu à u prezzu di compra di 8.000 euro (6.000 di fondi statali + 2.000 scontu cuncessiunale) cù scrapping; senza un vechju veiculu da scartà, a cuntribuzione scende à 5.000 euro (4.000 di fondi statali + 1.000 di scontu cuncessiunariu minimu). Per a seconda parentesi ci sò 4.500 euro (2.500 di fondi statali + 2.000 scontu cuncessiunariu) cù scrapping; senza un vechju veiculu da scartà, a cuntribuzione scende à 2.500 euro (1.500 di fondi statali + 1.000 di scontu cuncessiunariu minimu).

15 MILIONI PER IBRIDI E TERMICI À BASSA IMPATTU

Una altra categuria di veiculi chì l'acquistu hè incuragitu per mezu di fondi publichi hè quella di e vitture M1 cù emissioni di Co2 trà 61 è 135 g / km, un gruppu piuttostu grande chì include ibridi miti, ibridi pieni è termichi à bassu impattu. I fondi ùn sò micca stati esausti è 10 milioni di stuviglii novi sò aghjuntu à i 32 sempre dispunibili. L'incentivazione hè pagata solu in presenza di un veiculu da scartà, per i quali 3.500 euro sò pagati (1.500 di fondi statali + 2.000 scontu cuncessiunariu).

20 MILIONI PER CAMIONI SPECIALI M1 E N1

Micca solu vitture: a necessità di rimpiazzà i vechji veiculi tocca ancu i camiò è a Legge di u Bilanciu 2021 hà introduttu un incentivu specificu per i camiò M1 è N1: 20 milioni, 15 di i quali riservati à i veiculi elettrichi. L'ammonti sò calculati annantu à una serie di parametri, cum'è a Massa Totale di Terra (Mtt), l'alimentazione elettrica è a presenza o assenza di un scrapping. Cù un MTT finu à 1.999 kg, sò pagati i seguenti: 4.000 euro se l'alimentazione hè elettrica, 2.000 euro se l'alimentazione hè ibrida o alternativa (GPL o metanu) è 1.200 per tutti l'altri tippi di alimentazione. Senza scrappà, a cuntribuzione cala rispettivamente 3.200, 1.200 è 800 euro. Per MTT trà 2.000 è 3.299 kg, sò pagati i seguenti: 5.600 euro se l'alimentazione hè elettrica, 2.800 euro se l'alimentazione hè ibrida o alternativa (GPL o metanu) è 2.000 per tutti l'altri tippi di alimentazione. Senza scrappà, a cuntribuzione scende rispettivamente à 4.800, 2.000 è 1.200 euro. Infine, per MTT trà 3.300 è 3.500 kg, sò pagati i seguenti: 8.000 euro se l'alimentazione elettrica hè elettrica, 4.400 euro se l'alimentazione elettrica hè ibrida o alternativa (GPL o metanu) è 3.200 per tutti l'altri tippi di alimentazione elettrica. Senza scrappà, a cuntribuzione scende rispettivamente à 6.400, 2.800 è 2.000 euro.

5 MILIONI PER VETTURE USATE

Cuntribuzioni di u Statu ancu per quelli chì compranu una vittura d'occasione, fintantu chì hà poche emissioni, à u listessu tempu scartendu un vechju veiculu finu à a categuria Euro 5. U standard hè statu introduttu cù u decretu Sostegni bis, a cuntribuzione hè ricunnisciuta per u acquistu di un veiculu d'occasione classe Euro 6, cù un prezzu risultatu da i prezzi media di u mercatu chì ùn superanu i 25 mila euro è cù emissioni trà 0-160 g / km Co2. U rimborsu si face ancu in questu casu in forma di scontu è hè riservatu à e persone fisiche solu: 2.000 euro se u veiculu adupratu hà emissioni trà 0 è 20 g / km (elettricu); 1.000 per a categuria 61-90 g / km è 750 euro per a 91-160 g / km.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/incentivi-auto-come-cambiano/ u Fri, 22 Oct 2021 05:06:47 +0000.