Chaos Supply-Chain: I Tariffe di i Contenitori Skyrocket Ancu Più Alti … È Ùn Ci hè Finita In Vista

Da Greg Miller di FreightWaves,

Un'altra settimana, un altru record per e spese di spedizioni di container. È di manera alarmante per i speditori, l'impetu di u ritmu ascendente accelera.

Diversi indici venenu cù numeri diversi, è e spese premium sopra i tassi spot sò oramai cusì alti chì i tassi d'indice ùn catturanu più u veru costu di u trasportu oceanu. Tuttavia, quandu vari indici vanu tutti in a stessa direzzione, riflette cambiamenti in u bilanciu offerta-dumanda. Ddu saldu hè basculatu più à u detrimentu di i speditori di carichi cù ogni settimana chì passa.

"Ùn avemu micca vistu u peghju – 20.000 $ [per FEU] venenu i tassi all-in per a Costa Est", hà preditu Steve Ferreira, CEO è fundatore di Ocean Audit.

A stagione di punta hè vicinu à u cantone è e perturbazioni di a catena di fornimentu restanu diffuse. I porti disturbati da COVID in Cina è Malesia sò l'ultimi punti caldi. "Sembra chjaramente chì i prublemi di a catena di fornimentu s'aggravanu è ùn miglioranu micca", hà avvertitu Lars Jensen, CEO di Vespucci Maritime.

I tassi Asia-Costa Orientale saltanu

U Freightos Baltic Daily Index per a Costa Asiatica-Orientale hè cresciutu di circa 20% solu in i ghjorni passati. Da ghjovi, u tassu di Freightos hà righjuntu 9 317 $ per FEU, u so puntu più altu di sempre è in più di 224% annu annantu (y / y).

A valutazione settimanale di Drewry per a rotta Shanghai-New York era 8 251 $ per FEU, in crescita di 9% a settimana (p / p) è 203% a / a.

S&P Global Platts furnisce valutazioni ogni ghjornu di i tassi di Trasportu Tutti i Tipi (FAK). A so valutazione FAK di l'Asia Nordu-Costa Orientale, à partesi da ghjovi, era di $ 6,800 per FEU, in crescita di 152% a / a.

I tassi Asia-Costa Ovest saltanu ancu

Recentemente ci sò stati grandi cambiamenti per i tassi in i porti di a Costa Ovest, ancu.

Freightos hà messu a tarifa spot di Ghjovi Asia-Costa Ovest à un record di 6.341 $ per FEU, in crescita di 194% a / a. L'indice settimanale di Shanghai-Los Angeles di Drewry hè à 6.313 $ per FEU, in crescita di 6% p / p è 199% a / a.

A tarifa FAK di S&P Global Platts in Asia di u Nordu-Costa Ovest di l'America di u Nordu era 4.200 $ per FEU ghjovi, guasi u triplu di a tarifa FAK di un annu fà.

A diffusione di Panama si allarga

Secunnu i dati di Freightos, i tassi Asia-Costa Orientale sò cresciuti più veloci chè i tassi Asia-Costa Occidentale.

Di conseguenza, a costa est-costa occidentale di Freightos si hè diffusa – l'importatori premium paganu per piglià a longa rotta attraversu u Canale di Panama – hà toccatu 2.976 $ per FEU ghjovi, un puntu record. Hà spiccatu l'ultimi ghjorni.

I tassi transatlantichi versu u punente continuanu à cresce

À u primu, a rotta transatlantica versu uvestu da l'Europa à a Costa Est hà evitatu l'inflazione massiccia di u tassu vista in altre strade. Quella rimedia hè finita in aprile. A valutazione di Freightos per l'Europa è a Costa Est di u ghjovi era di 5 193 $ per FEU, un novu record è in più di 164% a / a.

Sottulignendu cume sfarenti indici ghjunghjenu cù figure diverse, u numeru di Drewry hè assai inferiore à quellu di Freightos. Drewry hà messu i tassi Rotterdam-New York à 3.988 $ per FEU, in crescita di 66% a / a.

Durante una intervista u mese scorsu, Nerijus Poskus, vicepresidente di l'Uceanu Globale di Flexport, hà dettu à American Shipper: "U più interessante per mè hè u transatlanticu, induve i prezzi anu toccu più di 5.000 $ [per FEU, versu ovest]. Hè abbastanza equilibratu trà impurtazioni è spurtazioni è ancu se versu u livante paga menu cà versu uvestu, paga sempre bè. Dunque, à parè meiu, u transatlanticu hè u megliu fattore di soldi per e linee di navigazione in questi ghjorni ".

Esportazioni Trans-Pacificu: Pienu è viotu

I tassi per e esportazioni statunitensi fora di a costa occidentale versu l'Asia anu ancu saltatu, ancu se fora di una basa assai più bassa. Freightos hà valutatu i tassi per sta strada à $ 1.208 per FEU ghjovi, in aumento di 154% a / a. A tarifa settimanale di Drewry hè più bassa: $ 808 per FEU, in crescita di 61% a / a.

U trans-Pacificu hè sempre statu assai menu equilibratu cà u transatlanticu – è avà hè ancu di più. Ci hè un scramble per uttene cuntenitori vuoti in i porti di a Costa Ovest in modo da pudè esse restituiti in Asia è aduprati per l'importazioni di i Stati Uniti. Questu porta à mudelli mai vistu in i dati ferroviari.

FreightWaves SONAR hà dati pruprietarii nantu à una parte di i muvimenti di cuntenitori internaziunali carichi è scaricati per via ferrovia, cumprese unità di 20 è 40 piedi.

Di solitu, i cuntenitori internaziunali in entrata carichi in Los Angeles / Long Beach chì portanu carichi di esportazione sò intornu à u doppiu di u vulume di cuntenitori vacanti chì ghjunghjenu in i porti.

A diffusione trà i dui si hè ridutta à u principiu di l'annu, è dapoi aprile, i sviutati ferroviari internaziunali cuparti da u dataset chì ghjunghjenu in California meridiunale anu superatu e scatule entranti caricate. A lacuna si allarga. Ghjovi, u vulume di sviutati entranti chì ghjunghjenu in Los Angeles / Long Beach era 46% più altu ch'è u vulume carrughju carcu.

Un altru schema altamente insolitu hè emersu in Chicago, ancu un altru indicatore di a fretta per fà vultà in Asia.

L'annu scorsu, u numeru di contenitori internaziunali carichi inclusi in u dataset proprietariu chì lasciava Chicago in ferrovia era intornu à u doppiu di e unità viote in uscita. Ma questu mese, i vioti in uscita anu superatu e scatule internaziunali caricate in uscita.

In una basa relativa, u cambiamentu hè ancu più chjaru. U numeru di cuntenitori pieni carichi coperti da u set di dati chì partianu da Chicago ghjovi hè calatu di 4% a / a, mentre i vuoti aumentavanu di 62% a / a.

D'appressu à l'espertu marittimu di FreightWaves Henry Byers, "A situazione cù i cuntenenti internaziunali in Chicago hè ancu un altru indicatore maiò di quantu sò severi i prublemi di l'offerta".