Cars elettriche, Xiaomi hà da successu induve Apple hà fiascatu?
Mentre Apple annulla u prughjettu di l'auto elettrica, Xiaomi annuncia a data di vendita di a so prima berlina. U mercatu di i veiculi alimentati da batterie, in ogni modu, mostra segni di rallentamentu, è ancu in Cina a situazione hè cumplicata. Tutti i dettagli
Xiaomi, a cumpagnia di l'elettronica cinese cunnisciuta principarmenti per i telefoni intelligenti, hà annunziatu in i ghjorni recenti a data di consegna in Cina – u 28 di marzu – di u so primu mudellu di veiculu elettricu: una berlina di quattru porte chjamata SU7. U prezzu, però, ùn hè statu revelatu.
A nutizia, chì hè ghjunta trè anni dopu a so entrata in l'industria di l'automobile, hà causatu un aumentu di l'azzioni di a cumpagnia nantu à a borsa di Hong Kong, induve u 14 di marzu, u ghjornu di l'annunziu, anu guadagnatu più di 11 per centu.
XIAOMI VOLE INIZIÀ A PRODUCE CARS ELECTRIC
Cina hè u più grande mercatu di vitture elettriche in u mondu è u più grande pruduttore. Al di là di e marche straniere attive in u paese, cum'è a Tesla americana, ci sò cumpagnie lucali estremamente cumpetitive: BYD, per esempiu, hè diventatu u più grande venditore di veiculi elettrici in u pianeta. Tuttavia, cum'è Quartz nota, u ferraghju hà vistu una diminuzione di 12 per centu annu in annu in a vendita di vitture elettriche è ibride plug-in in Cina, per via di a dumanda di indebolimentu è di celebrazioni di l'annu lunare.
L'obiettivu dichjaratu di Xiaomi, però, hè di diventà unu di i primi cinque pruduttori di l'automobile in u mondu. A cumpagnia dichjara chì u so SU7 hà una tecnulugia d'energia elettrica assai putente chì permettenu à u veiculu di accelerà più veloce di mudelli di Tesla è Porsche. Per rializà a so ambizione, Xiaomi hà prumessu di investisce $ 10 miliardi in deci anni in a fabricazione di vitture. U gruppu automobilisticu statale BAIC serà direttamente rispunsevuli di custruisce u SU7 in una pianta in Pechino.
XIAOMI DIVENTARÀ A FINE DI APPLE?
Ci si dumanda s'ellu Xiaomi hà da successu induve Apple hà fiascatu: ancu a cumpagnia di tecnulugia di Cupertino, famosa soprattuttu per i telefoni smartphones, s'era in fatti lanciata in u sviluppu di una vittura elettrica è autònuma, ma à a fine – dopu à circa deci anni è una spesa di parechji miliardi di dollari – preferitu annullà u prughjettu , cumunicà a decisione à a fini di ferraghju.
Sicondu Reuters , u mercatu di i veiculi elettrichi hè avà "assai più sbulicatu" chè trè anni fà, quandu Xiaomi hà annunziatu a so entrata in l'industria di a mobilità. A crescita di a dumanda di i veiculi alimentati da a batteria si rallenta: in u 2023 e vendite anu aumentatu di 30 per centu, paragunatu à + 60 per centu in 2022. In Cina, vale à dì u mercatu domesticu di Xiaomi, una feroce "guerra di prezzi" hè in corso "tra i pruduttori di vitture, chì sacrificanu i so marghjini di prufittu per minà i cuncurrenti è guadagnà spaziu: micca esattamente u megliu cuntestu per un fabricatore chì principia.
Sicondu Reuters , in ogni modu, Xiaomi puderia ancu truvà un nichu: u sistema operatore SU7 puderia cunnette cù i numerosi dispositi di a cumpagnia – smartphones, tablette, camere è più – per migliurà l'esperienza d'utilizatore. Inoltre, Xiaomi hè in bona salute ecunomica: in 2023 hà generatu un flussu di cassa operativu di quasi 19 miliardi di yuan (più di 2,5 miliardi di dollari). Per paragone, una di e marche di veìculi elettrici più populari di a Cina, NIO, hè prevista per rapportà una perdita di 15 miliardi di yuan quist'annu, secondu e previsioni.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/xiaomi-auto-elettriche/ u Sun, 17 Mar 2024 06:55:18 +0000.