Tutta a turbulenza chì Qatar Airways averà
E parolle di u CEO di Qatar Airways, IATA stimi nantu à u trasportu aereu è e difficultà di altre compagnie aeree trà i Stati Uniti è l'UE
Frà quelli chì sò i più colpiti da e cunsequenze di a pandemia, u settore di l'aviazione ùn sà micca chì modu girà – fora di l'aiuti di u guvernu – per cuntinuà a so attività.
L'ultimu à sunà l'alarma hè Akbar Al Baker, CEO di Qatar Airways, chì vede u neru à l'orizonte. "U peghju ùn hè finitu per ogni compagnia aerea, micca solu per Qatar Airways", era a so testimunianza nant'à i microfoni di CNBC .
U PIÙ MALDU ùn hè micca FINITU, DICE U CEO DI QATAR AIRWAYS
A prospettiva per e compagnie aeree, sottolinea Al Baker, sembra cupa guasi in ogni locu per via di u ritornu di u coronavirus è di i novi blocchi chì ribombanu automaticamente nantu à u settore, u desertificanu.
Hè per quessa chì Al Baker, chì a so sucietà hà da passà per un salvamentu di 2 miliardi di dollari quest'annu, prevede chì "prestu ci saranu più salvataggi in Europa (è) ci seranu altri fiaschi in u mondu. Perchè pensu chì a seconda onda … hè più severa chè a prima ".
I dati parlanu da per elli; E stime S&P Globale di a dumanda generale di viaghju sò calate di un bonu 70% quist'annu da quellu precedente, è IATA ùn vede alcuna ripresa à i livelli pre-pandemichi à l'orizonte ancu prima di u 2024.
A STIMA SULLA DOMANDA TOTALE DI VIAGGIU HA ABBASSATA DI 70%
Questu, per Qatar Airways, hà purtatu à una perdita record di 1,9 miliardi di dollari per l'annu finanziariu 2019-2020, sia da a pandemia sia da u bloccu chì u Qatar hè sottumessu da l'altre monarchie di u Golfu.
43 AIRLINES HANNU FORZATU À CHIUDE E PORTE ST'ANNU
Ma 43 compagnie aeree sò state ancu furzate à chjode e so porte quist'annu , mentre chì 485 aerei sò inerti in terra senza riceve alcuna destinazione.
TENDENZE
Tuttu què, nota a sucietà di dati Cirium, cuntrasta assai cù l'espansione precedente chì avia purtatu u settore à radduppià u trafficu aereu in deci anni.
In qualità di CEO espertu, Ali Baker ùn pò accunsentì chè cù l'analisti di u settore per vede dui fenomeni à l'orizonte: a chjusura di e cumpagnie nove è l'iniziu di un prucessu di monopoliu.
E PERSPETTIVE
"Pensu chì ci serà una riduzzione più grande di a capacità, chì ùn hè micca bonu per u settore di i trasporti perchè dà una situazione monopolistica à certe cumpagnie chì vulianu esattamente quessa".
A PERDA
Ali Baker ùn pò micca vede un futuru: "Devu dì veramente chì e nostre perdite continueranu perchè (…) ùn ci hè più passageri da trasportà" è, in più, parechji aeroporti sò chjosi.
ESTIMI
Questa settimana l'Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu (IATA) hà messu à tutti l'attenzione; secondu e so stime, l'industria di e compagnie aeree bruscherà almenu 77 miliardi di dollari in contanti in a seconda metà di questu annu, cù un flussu chì continuerà l'annu per ghjunghje à una quantità di 5 $ o 6 miliardi di dollari ogni mese.
L'ACCUSAZIONI
In questa situazione, u CEO di Qatar Airways pò solu culpà à quessi aeroporti è guverni chì continuanu à mantene chjusu u trafficu aereu entrante, "una decisione veramente stupida",
L'unica via d'uscita, per Ali Baker ma micca solu, hè di entrà in e forze di u guvernu cun aiutu massiccia per sustene un settore vitale è, attraversu questu, tutta l'ecunumia.
IN AMERICA UN ACCORDU TRA DEM E REPUBLICANI Hè ASPETTATU
Ancu in i Stati Uniti a situazione di e compagnie aeree hè disastrosa, à u puntu chì, tutti inseme, imploranu – per u mumentu in vain – u Cungressu è u guvernu per lancià un pacchettu d'aiutu di 25 + 25 miliardi di dollari per salvà ciò chì si pò salvà.
Questa somma aghjunghjeria à l'altri $ 50 miliardi chì e compagnie aeree anu ricevutu da u guvernu federale d'aprile à u mumentu di u primu pacchettu anti-Covid.
Intese discussioni sò in corsu trà i partiti per capisce se un novu salvamentu vale a pena, o se lascià prevalere e forze di u mercatu. I Democratici anu incuraghjitu per un novu pacchettu in particulare, mentre chì trà i rigori fiscali in i Ripubblicani prevale u desideriu di ùn sbulicà un centu
U SCRITTU DI LUFTHANSA
Ancu in Germania sò custretti à trattà cù un mercatu paralizatu è una ripresa più lenta di quella prevista di i voli.
In questu cuntestu, Lufthansa hà sceltu una svalutazione finu à 1,1 miliardi di euro in u terzu quartu di l'aviò parcheggiatu à longu andà è di quelli chì anu da esse scartati. Questi includenu 8 Airbus A380 è 10 Airbus A340-600.
A più longu andà, in più, Lufthansa hà previstu una riduzzione permanente "di a capacità à u livellu di u gruppu di 150 aerei à partesi da a mità di u decenniu".
L'impiegati paganu ancu u prezzu di a pandemia in Lufthansa, postu chì a sucietà hà annunziatu licenziamenti di almenu 22.000 unità.
A RINNOVAZIONE DI EASYJET
L'aerolinea low cost hà stimatu una perdita prima di l'impositu per l'annu fiscale chì finisce u 30 di settembre trà 815 milioni di sterline è 845 milioni di sterline, paragunatu à un prufittu di 427 milioni registratu à a fine di u fiscale 2019. .
A perdita drastica hè ghjustificata da u crollu di i passeggeri, chì hè cascatu di 50%, à 48 milioni di unità cù una diminuzione di a capacità di 48%, o 55 milioni di posti.
U fattore di carica, o a percentuale di riempimentu di aerei, hè calatu di 4,3% (87,2%).
In questu cuntestu difficiule, a sucietà hà decisu di inizià una ristrutturazione maiò: easyJet, secondu u comunicatu stampa di a cumpagnia , hè pronta à taglià u 30% di l'impiegati, è à ottimisà a rete è e basi, alcune di e quali serà chjosu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tutte-le-turbolenze-che-avra-qatar-airways/ u Sat, 10 Oct 2020 08:50:48 +0000.