Perchè l’Europa ùn hè micca capace di impurtà tantu LNG
Fora di a costa di l'Europa ci sò decine di navi LNG chì aspettanu per esse scaricate. Ma l'Europa ùn hà micca abbastanza facilità per riceve u carburante liquidu. Tutti i dettagli
Chì sò 51 maxi carichi pieni di GNL chì facenu fora di e coste di l'Europa, senza chì e navi chì scaricanu i so preziosi cuntenuti à terra in un cuntinente intensivu d'energia chì hè, in più, privatu di gas russu?
Un mischju di fattori
Per risolve stu misteru, chì in realtà ùn hè micca un misteru, hè necessariu di riviseghjà un inseme di fattori chì si combinanu inseme per creà quella situazione: un compitu chì a BBC hà pigliatu cù un articulu intitulatu "Navi pieni di gas chì aspettanu fora". i costi di l'Auropa ".
"Questa hè una situazione chì hè stata, diceraghju, in l'ultime cinque o sei settimane", spiega Augustin Prate, vicepresidentu di Kayrros, una cumpagnia chì seguita e rotte di navi attraversu i signali AIS ( Sistema di Identificazione Automatica ), chì sò trasmessi da i navi à i receptori.
Sicondu i calculi di Fraser Carson, un analista di Wood Mackenzie, in uttrovi ci era 268 carichi LNG in i mari di u mondu, una figura sopra à u valore mediu di 241. Di questi, 51 eranu situati in u circondu di l'Europa.
Depositi pieni
Carson stessu indica unu di i fatturi chì aiutanu à mantene quelli navi in mare. Stu veranu, i paesi europei sò diventati i prutagunisti di una vera accumulazione di gasu cù u scopu di riempie i so dipositi naziunali rispettivi, assicurendu cusì a dispunibilità di u carburante necessariu per affruntà l'inguernu.
A corsa per cumprà era cusì frenetica chì superava l'ugettivi stabiliti. In fatti, se u scopu iniziale era di riempie i dipositi à 80% da u 1 di nuvembre, ancu prima di quella data, i dipositi eranu stati cumpleti per una parte assai più grande, vale à dì 95%. Questu naturalmente hà cuntribuitu à riduce a dumanda generale di novi pruvisti.
U nodu di rigasificatori
Ma ci hè una altra spiegazione, chì sta volta si riferisce à unu di i prublemi cruciali per una Europa chì vole emancipà u gasu trasportatu da a pipeline da Russia, s'appoghjanu di più in più in u GNL, è questu hè quellu di i regasifiers.
À u mumentu ùn ci sò micca abbastanza terminali per trattà i volumi enormi di impurtazioni di GNL. Quelli navi puderanu dunque esse solu "in fila" in attesa chì un terminal sia dispunibule.
U fattore climaticu
Un altru fattore sottu à a cuntrazione di a dumanda di gas hè ligata à e cundizioni climatichi.
Stu vaghjimu in Auropa hà cuminciatu cù ghjorni assuluti è particularmente miti, cù u risultatu di brusgià menu gasu di l'espertu per u riscaldamentu.
Diminuzione di a pruduzzione industriale
Comu nutatu Antoine Halff, cofundatore di Kayrros, in Auropa, l'attività industriali chì si basanu nantu à u gasu anu riduciutu significativamente a so pruduzzione. Questa hè una realità chì Halff è i so culleghi di Kayrros sò capaci di documentà monitorendu l'imaghjini satellitari di l'industria.
"In Auropa ci hè stata una riduzzione drammatica", nota Halff, "in a produzzione di cimentu è azzaru".
U fattore di prezzu
Tutti questi elementi cumminati anu generatu un effettu inusual in u mercatu di gasu : i prezzi di futuri sò più altu ch'è i prezzi d'oghje.
Questu significa, sottolinea l'analista Carson, chì hè megliu di furnisce u gasu in ghjennaghju piuttostu cà in nuvembre per ottene un prezzu più altu.
Sicondu Michelle Wiese Bockmann, un analista di Lloyd's List, questu significa chì solu aspittendu uni pochi di settimane pudete fà più prufitti in l'ordine di decine di milioni di dollari per ogni carica.
Tuttavia, sta situazione genera un risicu: chì i carichi fora di l'Europa puderianu solu lascià è andà in Asia, induve a dumanda di GNL hè assai alta, per cullà immediatamente.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/gnl-europa-navi-bloccate/ u Wed, 02 Nov 2022 07:48:52 +0000.