Nissan hà u scopu di riduce i costi di 30% solu per stà cumpetitiva in EV

Nissan hè l'ultimu fabricatore chì hà da scopu di riduce i costi di l'EV per mantene un paisaghju sempre più cumpetitivu è saturatu. A cumpagnia cerca avà di cumpete cù i rivali chinesi riducendu i costi di 30%, u Financial Times hà dettu stu weekend.

Nissan, in cullaburazione cù Renault è recentemente Honda, affruntà sfide in u mercatu di l'auto in Cina, u rapportu nota. Dopu i ritardi, u novu pianu di cummerciale di Nissan cerca di aumentà a vendita di 1 milione di unità per u 2026 fiscali, introducendu 30 mudelli novi, a mità di i quali seranu EV o ibridi.

Questu include u lanciamentu di ottu veiculi "nova energia" in Cina è l'iniziu di l'esportazioni di vitture fatte locale l'annu prossimu. In l'America di u Nordu, l'obiettivu hè di aumentà a vendita di 330 000 veiculi per u 2026, cù l'India diventendu un centru chjave di l'esportazione. Inoltre, Nissan hà da scopu di liberà un EV cù batterie à u statu solidu per u 2028, scrive Financial Times .

U Chief Executive Makoto Uchida hà dettu: "In fronte à una volatilità estrema di u mercatu, Nissan hà pigliatu azioni decisive guidate da u novu pianu per assicurà a crescita durabile è a prufittuità".

A nova strategia di Nissan seguita una notevole alleanza cù Honda per creà EVs, chì marcà un cambiamentu versu a lotta à l'affluenza di mudelli cumpetitivi è high-tech da a Cina, mentre chì travaglia sempre cù Renault è Mitsubishi in regioni specifiche.

Malgradu chì Renault riduce a so participazione in Nissan à 15%, u so partenariatu cù Nissan persiste. U rapportu dice chì Nissan hà u scopu di riduce i costi di produzzione di EV per currisponde à quelli di e vitture tradiziunali per u 2030, affruntendu u prublema attuale induve i fabricatori perden circa $ 6,000 per EV vendutu in i Stati Uniti per via di l'alti costi di produzzione è di i crediti fiscali di i clienti.

À mezu à questu, Nissan hà abbassatu a so previsione annuale di vendita dopu avè sottumessu in i mercati chjave cum'è a Cina, i Stati Uniti è l'Europa, mettendu in risaltu una necessità di migliuramentu in particulare in u mercatu hibridu di i Stati Uniti, induve ùn manca una forte presenza.

In listessu modu, avemu nutatu chì l'imprese di l'auto riduttanu l'investimentu in EV, cum'è u casu cù i fabricatori americani di l'auto cum'è Ford è GM. Avemu scrittu u mese passatu chì a visione di Joe Biden per i EV in tutta l'America hè in "pienu colapsu".

Cum'è avemu scrittu allora: "Intantu, i costi più elevati sò alluntanati l'automobilisti da EVs. È cum'è i bisogni di materiale di a batteria sò stati duppiati da 2027, cumpiendu questi mandati serà sempre più difficiule, mettendu l'ambiziosa strategia EV di Biden in risicu ".

Thinktanks cum'è Brownstone anu solu nutatu chì quandu si tratta di EV, "u grande reset ùn hà micca travagliatu". Jeffrey Tucker hà scrittu u mese passatu: "In cortu, l'illusioni di sti terribili pulitiche sò sbulicati. Hè natu da e pulitiche di libertà di demolizione sottu a copertura di u cuntrollu di virus. Ogni interessu speciale hà pigliatu u ghjornu, cumprese una nova generazione di industriali chì cercanu. per rimpiazzà i vechji cù a forza ".

Ellu cuncludi: "​​​​​​Più in più, hè ovviu ciò chì un disastru era questu. Eppuru nimu ùn hà scusatu. Quasi nimu hà admessu l'errore. I big shots chì anu distruttu u mondu sò sempre in u putere. U restu. di noi sò lasciati tenendu u saccu, è paghendu fatture di riparazione assai elevate per vitture chì ùn sò micca ottimali per guidà da una cità à l'altru è torna torna in u clima fretu chì duverebbe esse andatu avà avutu i prufeti di "cambiamentu climaticu". statu currettu ".

Ricurdativi, un rapportu di Consumer Reports l'annu passatu hà truvatu chì i veiculi elettrici anu quasi 80% di più prublemi è sò "in generale menu affidabili" cà i vitture di mutore di combustione interna cunvinziunali.