L’industria automobilistica europea decreta a pruibizione di l’UE nantu à e vitture à benzina

Scritta da Charles Kennedy via OilPrice.com,

L'industria automobilistica tedesca protesta contra una decisione di u parlamentu di l'UE di pruibisce a vendita di vitture chì funzionanu cù benzina è diesel da u 2035, qualifichendu cum'è dannosa per u mercatu è i cunsumatori.

A principiu di sta settimana , in Strasburgu, u Parlamentu Europeu hà vutatu per sustene a pruibizione di a vendita di novi vitture di mutore di combustione à partesi da u 2035, in linea cù l'obiettivu di u bloccu di ottene a neutralità climatica in 2050.

U votu di l'Assemblea di l'UE vene cum'è u bloccu tenta disperatamente di taglià a so indipendenza di i prudutti di petroliu è di gasu da Russia.

In una dichjarazione, l'industria di l'auto tedesca hà dettu chì a decisione di u Parlamentu di l'UE era "contr'à i citadini, contr'à u mercatu, contr'à l'innuvazione è contr'à e tecnulugia muderne" m Euractiv hà dettu .

Sicondu Hildegard Müller, presidente di VDA, l'associu di l'industria automobilistica tedesca, l'Europa ùn hà micca abbastanza infrastruttura di carica per sustene una tale prohibizione, è u Parlamentu di l'UE agisce prematuramente.

"Aumenterà i costi per i cunsumatori è mette in risicu a fiducia di i cunsumatori", disse Müller.

L'associu di l'auto tedesca ùn hè micca solu in a so opposizione. In tutta l'UE, u sentimentu hè unu di risicu per u cunsumadore.

In un comunicatu di stampa, l'associazione tedesca di i cunduttori di vitture, ADAC, hà dettu chì "l'ambiziosi obiettivi di prutezzione di u clima in i trasporti" di l'Europa ùn puderanu micca esse rializzati solu per via di i veiculi elettrici.

Ci hè una disconnessione trà i numeri in quantu à e cause di emissioni di CO2 in Europa.

Si dice chì e vitture di passageru cuntanu u 12% di tutte l'emissioni di CO2 in u bloccu, ma in generale, i trasporti cuntenenu circa 25% di e emissioni.

L'ACEA, l'associu di l'auto di l'UE, hà dettu ancu chì i mercati eranu troppu volatili per assorbe a pruibizione di novi veiculi di combustione per u 2035.

"Datu a volatilità è l'incertezza chì sperimu in u mondu ghjornu per ghjornu, ogni regulazione à longu andà oltre questa dicada hè prematura in questa fase iniziale", Euractiv hà citatu u presidente ACEA Oliver Zipse, chì hè ancu u CEO di BMW, cum'è dicendu. .