Eccu l’effetti di u pacchettu “Fit for 55” di l’UE
L'analisi da Natalia Luna, Analista Senior, Investimentu Responsabile, è Andrea Carzana, gestore di Fondi Risultati Sostenibili Pan European Equities in Columbia Threadneedle Investments
A Cummissione Europea hà prisentatu u so pacchettu "Adattatu per 55", prupunendu un percorsu di trasfurmazione chì permetterà à l'Unione Europea di rializà l'obiettivu di riduce l'emissioni nette di gasu serra d'almenu 55% sin'à u 2030. una tappa cruciale per assicurà chì l'UE righjunghji neutralità di u carbonu da u 2050.
U pacchettu cuntene una serie di iniziative concrete è dettagliate per riduce l'emissioni. Prima di esse aduttatu, serà dibattitu è vutatu da u Parlamentu Europeu è da i Stati Membri, dunque micca tutte e pruposte ponu finisce per diventà lege. Tuttavia, hè un ottimu postu per cumincià.
Hè ancu interessante d'analizà ciò chì hè statu annunziatu è, in stu casu, di mustrà cumu u quadru prupostu prufittarà à i temi durevuli perseguiti da u fondu Threadneedle (Lux) Sustainable Outcomes Pan European Equity (SOPEE).
IMPOSTA DI CARBONU À E FRUNTIERE
U Meccanismu di Regolazione di a Fruntiera di u Carbonu (CBAM) si applicherà inizialmente à u cimentu, fertilizanti, ferru è acciaio, alluminiu è generazione di energia, è ancu à l'emissioni dirette di Scope 1. carbone incastu in i so beni basatu annantu à u prezzu di u carbonu di l'UE. Stu mecanismu serà applicatu annantu à un periudu di trè anni à partesi da u 2023 è puderia esse allargatu à altri settori dopu à u 2026. L'allocazioni di franchigia di rigalu per sti settori seranu gradualmenti eliminati da u 2035, diminuendu di 10% à l'annu finu à ghjunghje à l'altitudine zeru. Questu hè un fattore pusitivu per u settore di e costruzioni è per CRH, una sucietà di materiali da custruzzioni è una di e pusizioni di u fondu SOPEE, postu chì i diritti di emissioni gratuiti puderanu esse eliminati già in u 2023. Ma a data pruposta implica chì u settore ùn serà micca duverà suppurtà tuttu u costu incrementale di u carbonu prima di u 2035, ciò chì lascia più tempu per accelerà i piani di riduzzione di e emissioni è aghjustà i prezzi à un livellu più altu.
L'aspettu più interessante è significativu di CBAM hè chì hè un puntu di partenza, un preludiu per rigulamenti di u carbonu più stretti à scala globale. A messa in opera differita puderebbe fà chì CBAM diventessi un strumentu efficace per accelerà i piani di decarbonizazione di l'altri paesi, stimolendu più dibattiti nantu à a decarbonizazione glubale è obiettivi climatichi più ambiziosi.
TRASPORTU AEREU È TRASPORTU MARITTimu
A Cummissione Europea prupone chì u carburante per l'aviazione durabile (SAF) sia mischiatu cù u carburante per jet per i voli chì partenu da qualsiasi aeroportu di l'UE in i prossimi anni per riduce l'emissioni, un prublema chì avemu trattatu in un puntu di vista recente. A nova pruposta richiede l'implementazione di e quote di fusione SAF crescenti cù un scopu di fusione di 2% in 2025, 5% in 2030 è 25% in 2035 paragunatu à i livelli attuali di circa 0,1%.
U settore di l'aviazione hè statu ancu inclusu in u Sistema di Scambiu di Emissioni di a UE (ETS). I settori cuparti da a Direttiva ETS riveduta di l'UE – chì vedenu un ulteriore strettu di u mercatu in supportu à i prezzi più elevati di u carbonu – duveranu riduce e so emissioni di gasu à serra di 61% da 2030 paragunatu à i livelli di u 2005. 4,2% di riduzione annuale di missioni gratuite basate annantu à 2010 livelli di volu.
Queste pruposte impuneranu costi addiziunali à u settore di l'aviazione è creeranu vincitori è perdenti. E cumpagnie aeree anu da piglià in contu l'adopzione di SAF è l'acquistu di certificati di carbonu, è u so successu dipenderà da a so capacità di trasmette i costi à i clienti. Per una sucietà cum'è Neste, u più grande produttore mundiale di diesel rinnovabile è carburante per l'aviazione durabile fattu da rifiuti è residui è ancu una di e pusizioni in SOPEE, hè una bella nutizia, chì a so pruduzzione SAF aumenterà da 0,1 à quasi 1,5 tunnellate metriche per annu da 2024.
U settore marittimu hè statu ancu aghjuntu à u EU ETS è questu avrà un impattu annantu à i viaghji intra-UE, u 50% di e emissioni da i viaghji fora di l'UE è e emissioni da u docking in un portu di l'UE. U settore duverà riduce l'intensità di i gasu à serra (paragunatu à un valore di riferenza micca ancu determinatu) di 2% in 2025, di 6% in 2030, di 13% in 2035, di 26% in 2040, di 59% in 2045 è 75% da 2050.
Nè u kerosene adupratu in l'industria di l'aviazione nè l'oliu pesante adupratu per a spedizione seranu pienamente esentati da a tassa energetica per i viaghji intra-UE. Da quì à una decina d'anni, i tassi fiscali minimi per questi carburanti aumenteranu, mentre i carburanti sustenibili beneficeranu di un tassu zero chì rinfurzerà a so adozione è diffusione.
VEHICULI ELETTRICI
À u 2035, l'Unione Europea pruducerà solu vitture elettriche. Infatti, u pacchettu "Adattatu per 55" propone chì l'emissioni di e nuove autovetture diminuinu di 55% da 2030 è di 100% da 2035. Sta pruposta implica l'eliminazione graduale di i veiculi à combustione interna da 2035, una riduzione di e emissioni più veloce di quella prevista , chì richiederà una crescita più sustenuta in i veiculi elettrichi. Tuttavia, questi obiettivi ponu pone una sfida per i costruttori di automobili è richiederanu ancu una accelerazione in u roll-out di l'infrastruttura di i veiculi elettrichi, cumprendu l'aumentu di u numeru di punti di ricarica à un milione da 2025 è à 3 milioni da 2030.
Questa hè una grande nutizia per e cumpagnie di semiconduttori, cruciale per tale assorbimentu. Infineon, chì tenemu in u nostru portafoglio, hè una sucietà leader in u segmentu di i semiconduttori di potenza, un mercatu chì si prevede di sperimentà una crescita enorme, postu chì tutte ste pruposte implicanu chì u numeru di veiculi elettrichi nantu à a strada deve necessariamente aumentà. E cumpagnie di apparecchiature elettriche cume Schneider ne beneficeranu ancu, chì sò critiche per l'implementazione di a rete di ricarica.
RINNOVAZIONI DI Custruzzioni
A foglia di strada pruposta da a Cummissione prevede di elevà l'obiettivu di risparmiu energeticu da 32,5% à 36% sin'à u 2030. Ci hè ancu un novu obiettivu di ubligatoriu di 1,1% di crescita annuale di l'usu di l'energie rinnuvevuli. frà altre cose, e energie rinnovabili devenu riprisentà 49% di l'energia aduprata in l'edificii da 2030.
Avemu digià trattatu questu sughjettu in un puntu di vista precedente à a fine di 2020, ma e novi pruposte sò ancu più ambiziosi. Mentre questu esigenza prima copriava solu l'edificii di u guvernu per a ristrutturazione, avà u settore publicu serà tenutu à rinuvà 3% di i so edifici ogni annu, cumprese scole è ospedali. Tuttavia, ulteriori pulitiche di supportu in termini di finanzamentu, incentivi è altri regolamenti seranu necessarii per uttene questi obiettivi di efficienza.
Mentre i regolamenti di emissioni sò sempre una barriera à cortu andà per a custruzzione, a nova regulazione di l'UE hè positiva à longu andà è puderia benefiziu à i dirigenti di a decarbonizazione offrendu un accessu più grande à u capitale è potenzialmente una basa di costi parenti più bassa. Per e cumpagnie cum'è Belimo, SIKA è Schneider, chì tenemu in SOPEE, questu duveria traduce in un altu livellu di crescita organica sustinuta cù una capacità di prezzu solidu. E cumpagnie di elettricità ne beneficeranu ancu, postu chì l'edificii cummerciali è residenziali seranu cruciale per trasfurmà l'energia in tutta a rete.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/ecco-quali-saranno-gli-effetti-del-pacchetto-fit-for-55-dellue/ u Sun, 01 Aug 2021 06:09:40 +0000.