E vitture elettriche minà Uber è Lyft?
Quale sò i novi attori in u settore Revel, Alto è Kaptyn chì aprenu percorsi innovatori in i Stati Uniti cumparatu cù Uber è Lyft
L'affari di i taxi hè diventatu sempre più "elettricu", ma chì puderia esse guai per i giganti di "corsa" cum'è Uber è Lyft, chì ùn ponu micca furzà i so cunduttori à cumprà veiculi elettrici.
RISCHI DI MODELLI DI BUSINESS DI ESSERE INADEQUATE
E duie cumpagnie, infatti, ùn anu micca pussede è operanu flotte di veiculi elettrici o una infrastruttura di carica è si basanu in i cunduttori di cuntratti chì gestiscenu i veiculi di a so scelta.
In questu sensu, u mudellu di cummerciale puderia dimustrà fora di data in l'era elettrica, postu chì e novi cumpagnie chì entranu in a lotta sceglienu di gestisce e so flotte da un centru cintrali è aduprà i so cunduttori cum'è impiegati, Axios indica.
NOVU JUCATURI IN U GOCCU
A novità hè dettata da u fattu chì una quantità di novi attori entranu in u mercatu per sfida à u mudellu incumbent: Revel , basatu in New York, hà recentemente lanciatu un serviziu di trasportu di passageri in Manhattan cù una flotta di Tesla è 150 cunduttori full-time. .
Un'altra sucietà, Alto , hà riunitu $ 45 milioni per aghjurnà à una flotta elettrica cù chauffeur à tempu pienu. Opera in Dallas, Houston, Miami è Los Angeles, ma pensa à espansione in tuttu u paese da u 2025.
In Las Vegas, un serviziu di taxi elettricu premium chjamatu Kaptyn hà 150 cunduttori à tempu pienu, ancu s'ellu furnisce un viaghju predeterminatu, micca à dumanda.
PER I CONDUTTORI UBER E LYFT VETTURE ELETTRICHE PIÙ CARI CUI PROBLEMI DI CARICA
Per Uber è Lyft, i veiculi elettrici presentanu sfide supplementari: Sò troppu caru per parechji cunduttori di cuncerti è anu da esse ricaricati, riducendu u tempu chì i cunduttori ponu guadagnà soldi.
À u mumentu, i principianti in u settore "sò chjuchi, ma a so crescita puderia signalà un paisaghju cambiante", Axios indica.
"In ultimamente, credemu chì tutta l'industria di trasportu stradale hè in i primi fasi di a transizione da u mudellu attuale di vittura è cunduttore esternalizzati à flotte di veiculi elettrici di proprietà cù cunduttori completamente assuciati", hà dettu a nova ricerca di a cumpagnia. L'analista di mobilità di PitchBook Asad Hussain. .
A STRADA VERSà CUI TRAVAMU
In u ride sharing, i vitture sò una commodità. Hè pussibule chì una mansa di operatori di flotta pussede è mantene un gran numaru di veiculi elettrici, affittuli à i fornituri di servizii, cumpresi Uber è Lyft.
"Hè l'unicu modu per fà u funziunamentu di l'ecunumia", dice Kobi Eisenberg, cofundatore di Autofleet, una startup basata in Tel Aviv specializata in software di ottimisazione di a flotta.
UBER E LYFT EXPRESS TRUST IN U SO MODU DI AFFARI
In ogni casu, Uber è Lyft esprimenu a fiducia in u so mudellu di cummerciale è anu prumessu enormi somme per aiutà i cunduttori à passà à i veiculi elettrici.
Uber spende più di $ 800 milioni in incentive di prufittu è sconti di rimborsu per aiutà i cunduttori à fà u cambiamentu da 2025. L'effetti di sta pulitica sò più visibili in Europa. In i Stati Uniti, però, Uber hà ghjuntu recentemente un accordu cù Hertz per rende à 50 000 affitti di Tesla dispunibuli per i cunduttori Uber.
Lyft rende i veiculi elettrici di noleggio dispunibuli attraversu a so filiale FlexDrive è parla à i produttori d'automobili per aghjunghje più veiculi elettrici à a flotta, u cofundatore di Lyft John Zimmer hà dettu à Yahoo Finance sta settimana.
"Ci hè un grande cambiamentu in corso", disse Zimmer. "Ci sentimu assai ben posizionati è vulemu portà più prudutti à i nostri cunduttori".
Articulu publicatu nant'àenergiaoltre.it
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia-on-demand/ecco-come-le-auto-elettriche-metteranno-in-crisi-uber-e-lyft/ u Sun, 14 Nov 2021 07:20:04 +0000.