Cumu Stellantis si move in Italia dopu à Termoli
Muvimenti, obiettivi è scenarii nantu à Stellantis in Italia dopu a decisione di a gigafactory in Termoli
Quantu a mediazione di u guvernu Draghi hà influenzatu a decisione di Stellantis di custruisce a soterza fabbrica europea di batterie per vitture elettriche in Italia, in Termoli?
Durante "mesi" e trattative cù u gruppu – natu da a fusione di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) è PSA – sò stati prima di tuttu i ministeri di u sviluppu ecunomicu è di a transizione ecologica, guidati rispettivamente da Giancarlo Giorgetti è Roberto Cingolani.
U CUMMENTU DI BERTONE
Sicondu Ugo Bertone, ghjurnalistu di Torino espertu in economia è finanza chì hà travagliatu per Il Sole 24 Ore è La Stampa , anzianu direttore di a Borsa è di e Finanze , u rolu di u guvernu era relativu è micca decisivu.
"E scelte di e pulitiche industriali di l'automobile ùn passanu più per l'Italia. Ci duverebbe abituà. Nisun pruduttore ", spiega Bertone à Start Magazine ," pò subordinà e so scelte à a pulitica naziunale ". O peghju, a pulitica lucale.
THE CLASH TRACKS (MiTE) -CIRIO (PIEMONT)
A stu riguardu, pochi ghjorni fà Alberto Cirio, u presidente di a Regione Piemonte – induve si trova l'usina di Mirafiori, datu cum'è u favuritu per accoglie l'usina Stellantis -, avia dimustratu ch'ellu ùn li piacianu micca e parolle di u Ministru Cingolani, chì avia dichjaratu ch'ellu ùn preferia micca un locu particulare ("hè a scelta chì deve esse fatta à a fine da u pruduttore"), fintantu chì era nantu à u territoriu talianu.
Cirio, invece, hà sustinutu chì u Ministeriu di a Transizione Ecologica "hè quellu chì, cù u guvernu, deve dà una direzzione pulitica à u paese", è chì a scelta di u locu per a gigafattiva "hè fermamente pulitica".
A RILAZIONE SPECIALE TRA TURINU È A VETTURA ùn hè più
Micca cusì, secondu Bertone. "Ùn pensu micca chì ci possa esse più spaziu per discussioni cum'è" Vi dò qualcosa è voi, contr'à u vostru interessu, vi alluntanate da noi ". Sò cose chì appartenenu à u XXu seculu ».
«In u passatu ci era una relazione trà FIAT è u Statu talianu, avvelenata da troppu aiutu. Oghje ùn hè più. Più prestu i territorii, cum'è Torino, capiscenu quessa, megliu serà per tutti. Turinu ùn pò più pensà à esse a figliola benedetta di una industria automobilistica chì và avà in altrò ".
Bertone pensa chì «sò ripristinati l'equilibri chì vanu al di là di a pressione pulitica. Elkann stessu hè assulutamente staccatu è micca parochiale quandu si tratta di FIAT. Torino ùn pò stà attaccatu à una lascita storica di un mondu passatu ".
E MOTIVE PRATICHE DI STELLANTIS
"È u sindicatu", aghjusta u ghjurnalistu, "l'hà capitu, eccettu per e frange lucali. Tavares per a gigafactory in Italia, dopu à quelli in Francia è in Germania, era un impegnu impurtante ".
In breve, a scelta di l'Italia significa chì, per Stellantis, u nostru "ferma un paese chjave, altrimenti ùn averia micca sensu" d'investisce in a gigafabbrica . Similmente, a preferenza data à Termoli sopra Mirafiori o Melfi risponde à ragioni pratiche ( quì l'analisi approfondita di Start with Analisi di Bertone nantu à u sughjettu ).
CHAT DEVE FÀ L'ITALIA
S'ellu hè veru chì l'Italia hè un mercatu impurtante per Stellantis, per Bertone "hè altrettantu veru chì l'Italia, stu rangu, deve difende lu in piazza è micca nant'à e tavule pulitiche. Se perdite u passu site veramente finitu, un altru piglia u capu ".
"Oghje l'Italia hè menu efficiente chè l'altri lochi", aghjusta. "A recuperazione di sta efficienza hè un prublema assai grande", chì riguarda principalmente e piante di l'automobile in u nordu. "Ci hè un veru prublema in Mirafiori, perchè a pianta hè enorme è avà produce 15-20 per centu" di a capacità.
CUMPETIZIONE TRA I GVERNI
«Tutti i guverni, sia di diritta sia di manca, impieganu una seria d'incentivi è regule per facilità u sviluppu di u fondu logisticu per a vittura elettrica. In questa cumpetizione, quelli chì sò lasciati sò lasciati fora ", prevene Bertone.
"U casu di a Gran Bretagna hè un esempiu", spiega, "perchè l'investimentu di 100 milioni di sterline di Stellantis in l'usina di Vauxhall hè statu ancu finanzatu cù fondi publichi".
Tuttavia, u ghjurnalistu pensa chì l'Italia, "grazia ancu à i fondi di l'UE, hè pronta à fà a so parte".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/perche-la-pressione-del-governo-non-centra-con-la-decisione-di-stellantis-su-termoli/ u Sun, 11 Jul 2021 13:00:59 +0000.