U Boeing 737 Max di u Sud-Ovest hè ghjuntu à 400 piedi da un crash in l’oceanu vicinu à Hawaii

Bloomberg hà ottenutu una nota interna da Southwest Airlines chì hè stata recentemente distribuita à i piloti. U memo detalla un incidente spaventoso in Aprile quandu un Boeing 737 Max 8 guasgi s'hè lampatu in l'oceanu fora di a costa di Hawaii durante un sbarcu abortu.

U memo dichjara chì u Flight Southwest 2786 hè cascatu à un ritmu anormalmente altu di più di 4 000 piedi per minutu prima chì unu di i piloti hà sappiutu ritirarà bruscamente u jugulu, mandendu u jet cullà à 8 500 piedi per minutu. U jet era à 400 piedi da chjappà l'oceanu quandu u pilotu ricuperò l'aviò.

Dati da u situ web di seguimentu di u volu ADS-B Exchange mostra u Flight 2786 cascatu da una altitudine di circa 1,000 piedi à 400 piedi sopra l'oceanu in pocu seconde. L'aviò era vicinu à l'aeroportu di Lihue in l'isula di Kauai durante l'incidentu.

L'incidente di u volu 2786 ùn era micca signalatu prima è aghjunghje à e sfide di sicurezza chì affruntà l'industria di l'aviazione, in particulare i ghjetti Boeing.

U memo mostra chì l'incidentu hè statu prubabilmente indottu da u pilotu – è micca un Max glitch:

Sicondu a rivista di Southwest, l'incidentu hè accadutu dopu à un tentativu d'atterrissimu abortu per via di u clima inclemente chì hà impeditu à i piloti di vede a pista da una altitudine specifica.

U capitanu hà sceltu di mette u primu ufficiale "più novu" in u cumandamentu in u volu curtu versu Lihue malgradu e previsioni, secondu a nota.

U primu ufficiale di menu espertu hà "involontariamente" spintu in avanti nantu à a colonna di cuntrollu, poi hà tagliatu a vitezza chì face chì l'aviò scende. Pocu dopu, un sistema d'avvertimentu sonò l'alarme chì u jet era troppu vicinu à a superficia è u capitanu hà urdinatu à u primu ufficiale per aumentà a spinta. L'aviò dopu "scalava in modu aggressivu" à 8,500 piedi per minutu, u memo hà dettu. – BBG

Per un certu cuntestu nantu à u volu stabile è cuntrullatu, i ghjetti cummirciali generalmente scendenu à l'avvicinamentu à un ritmu di circa 1.500 à 2.000 piedi per minutu prima di atterri. U ritmu di 8 500 piedi per minutu hè assai estremu è micca cuntrullatu.

Bloomberg hà dettu: "Questu incidente hè statu investigatu da a FAA è da NTSB, chì anu truvatu chì l'incidente hè risultatu da una miscommunication trà i piloti di l'aviò".

Kit Darby, un anzianu pilotu di aereu cummerciale è istruttore di volu, hà dettu chì u pilotu era "pinzatu è chjappà cù u putere è vicinu à fora di cuntrollu – assai vicinu", aghjustendu, "Seriassi cum'è una muntagna russa".