Quantu Contenitori di Cargu sò Stuck Off Coast California?

Da Greg Miller di American Shipper ,

Cù circa 70 navi portacontenitori caricate di carichi chì aspettanu oramai à l'ancura o chì si alluntananu da i porti di Los Angeles è Long Beach, à chì prufundità di un foru sò i terminali? Per risponde à sta quistione, u Speditore Americanu hà analizatu i dati di u Scambiu Marinu di a California Meridionale nantu à esattamente chì navi sò fora è quantu carica ponu trasportà.

Mentre i numeri fluttuanu da ghjornu à ghjornu, ci era 70 navi portacontenitori in coda u luni cù una capacità totale di 432.909 unità equivalenti à vinti piedi. Per mette l'enormità di quellu numeru in prospettiva, questu hè più cà u volumu di contenitore in entrata chì u Portu di Long Beach hà gestitu in tuttu u mese d'aostu. Hè à pocu pressu ciò chì Charleston gestisce in entrata in quattru mesi è ciò chì Savannah gestisce in dui.

U flussu d'importazione cumminatu sia di Los Angeles sia di Long Beach in Agostu era di 893.118 TEU. Assumendu chì e nave chì aspettanu fora di mare sò effettivamente piene è a capacità hè un bonu proxy per u voluminu, è chì i terminali sò capaci di trattà e navi à u listessu ritmu ch'elli avianu fattu in Aostu, l'ancoraggi è e zone di deriva puderebbenu esse cumpletamente cancellate solu se nisuna nave ùn hè ghjunta per 14 ghjorni ghjorni diretti.

Micca solu ciò ùn accadrà mai, ma ùn ci hè nunda di letup in l'arrivi in ​​vista. I dati di pusizionamentu di e navi da MarineTraffic cunfermanu chì un flussu stabile di navi portacontenitori rimane in viaghju attraversu u Pacificu, destinatu à Los Angeles.

Quantu tempu aspettanu e nave per accostà

U Portu di Los Angeles publica u periodu mediu d'attesa per una nave per ghjunghje à unu di i so posti. Marti, quellu numeru hè andatu à u massimu di tutti i tempi di nove ghjorni (calculatu annantu à una basa media rotante di 30 ghjorni).

Per misurà quantu capacità hè stata bluccata in attesa di quantu tempu, u Speditore Americanu hà guardatu i TEU aggregati per data d'arrivu.

Trenta sei navi cù una capacità totale di 230.803 TEU sò ghjunti in acque portuali in i sette ghjorni à u luni. Hè u 54% di a capacità totale di TEU chì aspetta in mare. Un altru 27 navi cù una capacità totale di 176.892 TEU sò ghjunti trà una è duie settimane prima di u luni, rappresentendu un ulteriore 42%. U restu di pochi battelli ghjunghjenu à a fini di aostu è à u principiu di settembre.

E nave chì ghjunghjenu sò diventate più chjuche

Un cambiamentu significativu in u corsu di a crisa di congestione di questu annu hè chì a capacità media di e navi chì facenu scalu in Los Angeles / Long Beach hè diminuita, vale à dì chì i terminali gestiscenu più navi per spustà u listessu flussu.

In a stagione di punta attuale, sò stati introdutti novi servizii trans-Pacificu chì utilizanu navi più chjuche, tirendu a dimensione media. U mutivu primariu: Praticamente micca navi portacontenitori più grandi sò state dispunibuli per a vendita o affittu in l'ultimi mesi; l'operatori aghjunghjenu capacità per via di navi più chjuche per necessità, ancu s'ella significa affittàle per brevi periodi à i tassi astronomichi di ghjornu .

Durante u piccu di congestione righjuntu à l'iniziu di questu annu, u 1u di febbraiu, c'eranu 40 navi portacontenitori ancurate in a baia di San Pedro, chì à l'epica parianu enormi ma chì oramai pare mezu. A capacità totale di carica di e navi ancorate era allora 322.721 TEU. Di e nave à l'ancura u 1 di febbraiu, 15 eranu 10.000 TEU o più grande, o 38% di u numeru di navi. A capacità media in a fila di u 1 di febbraiu era 8.068 TEU.

Parechji navi portacontenitori più grandi anu patitu attese oltre una settimana. U 13,092-TEU Maersk Elba hè ghjuntu u 7 di settembre; u 11.142-TEU MSC Avni u 9 di Settembre; u 11.356-TEU CMA CGM Callisto l'11 di settembre; u 10,055-TEU Hyundai Neptune è 14,036-TEU MSC Livorno u 12 di Settembre; è u 14,026-TEU ONE Blue Jay u 13 di settembre.

In cuntrastu, à partesi di u luni, ci eranu 17 navi più grande di 10.000 TEU à l'ancura o à a deriva, chì raprisentanu solu u 24% di u numeru tutale di navi. A capacità media di tutte e nave in coda hè scesa à 6.184 TEU – 24% sottu à a dimensione media di a nave u 1u di febbraiu.

U cambiamentu di dimensione di a nave aiuta à mette in cuntestu a crescita di a coda offshore. I tituli di e nutizie si cuncentranu annantu à u numeru tutale di navi chì aspettanu ormeggi, chì hè passatu da 40 in Farraghju à circa 70 attualmente, un incremento di 75%. Eppuru, a capacità cumuna di e nave in u "parcheggio" offshore – un proxy per a carica ritardata – hè aumentata solu di 34% per u listessu calendariu, per via di a dimensione diminuita di e nave in coda.