Ponte Morandi, i difetti delinquenti di Autostrade cù i Benetton spiegati da Mion
Ce que Gianni Mion, ancien CEO de la holding Benetton Edizione, ancien conseiller d'Aspi et de son ancienne société mère, Atlantia, a déclaré lors du procès pour l'effondrement du pont Morandi.
L'anzianu manager di u gruppu Benetton, Gianni Mion, dopu à a morte di u so babbu, dice chì u gruppu Benetton nantu à u ponte Morandi hà fattu solu disastri. Leghjite per crede.
QU'A MION DICIA DI U PONTE MORANDI
"Hè apparsu chì u ponte avia un difettu di cuncepimentu originale è era in risicu di colapsu. Aghju dumandatu s'ellu ci era qualcunu chì hà certificatu a sicurità è Riccardo Mollo hà rispostu "noi l'avemu certificatu". Ùn aghju dettu nunda è preoccupatu. Era simplice: o chjusu o un certificatu esternu per voi. Je n'ai rien fait, et c'est mon grand regret", a déclaré Gianni Mion, ancien CEO de la holding de Benetton Edizione, ancien directeur d'Autostrade per l'Italia (Aspi) et de son ancienne société mère, Atlantia, lors du procès pour l' effondrement de u ponte Morandi. Mion hà dettu questu in riferimentu à una riunione in 2010, ottu anni prima di u colapsu.
U SCONTU À U PONTE MORANDI
A riunione hè stata participata da u CEO di Aspi Giovanni Castellucci, u direttore generale Riccardo Mollo, Gilberto Benetton, u cunsigliu di i revisori statutari di Atlantia è, secondu u ricordu di u manager, i tecnichi è i dirigenti di Spea. Dopu à ste sentenze, l'avucatu Giorgio Perroni, chì difende l'anzianu direttore di a Prima sezione di l'Autostrade, Riccardo Rigacci, hà dumandatu a sospensione di l'esame di Gianni Mion è l'inchiesta. Rigacci hè investigatu cù altre 58 persone. L'esame di Mion andò avanti è i ghjudici anu dettu ch'elli riservàvanu a dumanda di Perroni. "Ci hè stata quella riunione induve u prublema di cuncepimentu hè statu evidenziatu. Ma nimu hà pensatu ch'ellu si colapsera ", disse Mion dopu a so tistimunianza in a sala di tribunale, un cuncettu ancu ripetutu durante l'interrogazione di parechji avucati.
A STUPIDITÀ DI AUTOCERTIFICAZIONE
"Chì a stabilità di u travagliu hè stata autocertificata – hà dettu u manager – per mè era un c…, una cosa stupida è m'hà fattu una impressione. Dopu à quella riunione duverebbe sguassate, ma ùn aghju micca. Forse perchè mi importava di u mo travagliu. Gilberto Benetton era ancu à quella riunione, sapia ancu chì ci era quellu prublema. Ma ancu ellu hà fiducia in questa autocertificazione. Hè andata cusì, nimu hà fattu nunda è mi dispiace. Quante cose ùn avemu micca fattu cum'è scemi chì ùn pruvate micca di fà ". "Aghju sempre assai rispettu per Castellucci – hà cuntinuatu -. Pensu chì ci hè una ragione perchè nunda hè statu fattu in tutti questi anni. Sti grandi imprese sò autoreferenziali per definizione perchè sò a riferenza per tuttu u settore. È ancu u Statu ùn hà micca verificatu abbastanza ". "Spergu chì avà succede megliu cà in u passatu. Spergu questu per tutti. Sfortunatamente, ùn possu micca rinasce. Sò à a fine di a mo corsa, sperava chì finisce megliu ".
CHI È GIANNI MION
Mion, dighjà un omu di fiducia di i Benetton, si riferisce à una riunione in u 2010, vale à dì ottu anni prima di u disastru, à a quale anu participatu ancu u CEO di Aspi Giovanni Castellucci, Gilberto Benetton, u college di Atlantia è, secondu i ricordi di i dirigenti, i tecnichi è i dirigenti di Spea Engineering (filiale di Atlantia incaricata di u cuntrollu di l'infrastruttura).
U DOSSIER SPEA
"Aspi hà fattu un sbagliu quandu hà compru Spea, a cumpagnia duveria esse in u settore di Anas o di u ministeru, duverebbe stà publicu. U cuntrollu ùn puderia micca appartene à i cuntrullati ". Dopu l'intercepzioni è u colapsu in u tunnel di Bertè (A26, 30 dicembre 2019, ndr ), aghjunse: "Aghju avutu a sensazione chì nimu ùn cuntrullava nunda. A mo idea hè chì ci era un colapsu di u sistema di cuntrollu internu è esternu, ùn ci era traccia di u ministeru. A mo opinione, leghjendu ciò chì emerge, hè chì nimu ùn hà cuntrullatu nunda ".
SPEA VISTA DA TOMASI
"Cumu i testi sò stati validati da cumpagnie fora di u gruppu, avemu capitu chì i coefficienti di risicu eranu stati attribuiti prima à certi travaglii decisamente inferiori à u statu propiu di l'infrastruttura stessa. In certi casi avemu trovu un aumentu di sin'à 200%. U cumpurtamentu di certi impiegati di Spea Engineering era inaccettabile. Ùn avemu micca cunsideratu affidabile, cusì avemu vultatu à l'esternu ". Cusì Roberto Tomasi, attuale CEO di Aspi, risponde à Spea in u prucessu nantu à u colapsu di Ponte Morandi. U manager ùn hè nè accusatu nè investigatu in prucessi cunnessi, ma hè intesu cum'è una persona infurmata di i fatti.
I SCAZZI À ABERTIS Frà I MANAGER DI ATLANTIA
La fusion entre Atlantia et l'espagnol Abertis a créé des désaccords entre Gianni Mion, alors CEO Vito Gamberale, et le directeur général Giovanni Castellucci. "Questa fusione era a mo idea perchè eramu assai impreparati. A gestione di a reta di l'autostrada – hà dettu in a sala di tribunale – era troppu difficiule, per quessa ch'e aghju speratu l'intervenzione di un terzu. Gamberale l'avia sustinuta à l'iniziu tandu, quandu hà vistu a reazzione opposta di a pulitica, hà cambiatu d'idea. Da quellu mumentu u mo rolu hè diventatu marginale. Gilberto Benetton ùn mi seguitava più, hà dettu ch'ellu ùn si deve fà. Il avait une confiance totale en Castellucci qui pensait qu'on n'avait pas besoin de partenaires étrangers ».
TESI DI MION
"Avemu pigliatu per scontru – cuntinueghja Mion – chì a gestione esistente di l'antica Autostrade era capace è invece e cose ùn sò micca andate cusì è per quessa aghju pensatu à Abertis, per diluisce i nostri compiti. Stu meiu orientamentu m'alluntanò da Gamberale è Castellucci perchè temevanu di perde i so puteri. Tandu ci hè stata una intervenzione diretta à u livellu istituziunale, puliticu, nant’à u sgiò Benetton, li dicianu ch’ellu ùn si deve fà è ellu ùn era più cunvintu ».
E PAROLE DI MION À CASTELLUCCI
L'esaminazione da u procuratore Walter Cotugno s'hè focalizata tandu nant'à a figura di Castellucci. "Una persona assai ben preparata. Era qualcunu chì sfondava in tuttu cun grande cumpetenza è sagacità. Andò ancu in i dettagli. Cù Aeroporti di Roma hà creatu un capu d'opera. Aghju dettu ch'ellu era un centralista pazzo? Oghje ùn sò micca capaci di risponde. Hà fattu cose eccezziunali, per Aeroporti hà ancu elaboratu u prutucolu di pulizziari di i vetri è di caccià i chewing-gum ».
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STORIA DI E RELAZIONI Trà I BENETTONI È GIANNI MION, STRATTU D’UN ARTICLE DI A CORRIERE DELLA SERA :
Mion è i Benettons, un rapportu assai strettu dapoi i tempi quandu u core business di u gruppu Ponzano era u vestitu. « E Maglioni, sport, Piazza Affari è quella obsessione cù Gilberto Benetton : Autostrade. "Ma a verità hè chì eramu incompetenti è avemu fattu e cose megliu quandu avemu avutu i partenarii chì ci anu aiutatu à capiscenu". Stu pensamentu d'incompetenza era sbuchjatu chjaramente da l'intercepzioni urdinate da a procura di Genuva dopu à u disastru di Morandi, chì svelava un quadru di famiglia è di gestione micca esattamente idilliacu. "Ùn ci hè micca assai chì pudemu fà, questu hè u clima è avà avemu bisognu di inventà qualcunu per sustene i Benettons perchè u veru prublema hè a so ineptitude … ùn ci hè micca stata a minima cuscenza", Mion sottumette in una chat. E cunversazione parlanu di Franca Benetton chì « dice e cose è dopu à cinque minuti dice u cuntrariu, ùn stimula micca l'investimenti, li piace ancu i dividendi… » ; di u so cucinu Alessandru chì "avà voli i soldi perchè ellu hà un prughjettu, dice ch'ellu hè un entrepreneur è chì l'altri ùn capiscenu nunda, u mio boni, pensanu solu à i f… elli" ; di Sabrina chì zampe è "incontra Franca ma i so discorsi ùn sò mai assai cuncreti".
L'ànima finanziaria di u gruppu era Gilberto, u babbu di Sabrina, chì hè mortu dui mesi dopu à a tragedia. Era a cola, l'architettu di a crescita esponenziale di l'affari. Entre Gilberto et les dirigeants gravitait Mion, CEO d'Edizione, puis directeur d'Atlantia et d'autres sociétés, en quelque sorte un agent de liaison avec les différentes réalités corporatives. "Aghju monitoratu u travagliu di u cunsigliu d'amministrazione, hà indicatu i direttori, i direttori… – spiegò ieri – mi sò sempre cunsideratu un sustitutu di l'azionista, chì aghju pruvatu à sustene in ogni modu. In certi casi, aghju pensatu chì aghju avutu più di un cummerciu… Ma Autostrade era troppu difficiule per noi è per i mo azionisti ».
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/ponte-morandi-gianni-mion/ u Tue, 23 May 2023 05:53:13 +0000.