Perchè Airbus è Boeing cù i Stati Uniti è l’UE volenu torpedà u C919 cinese di Comac
I Stati Uniti è l'Europa temenu chì l'aeronave C919 di u Comac Cinese mette in periculu a leadership in u settore di Airbus è Boeing. Ciò chì a tregua US-UE piatta in u settore aeronauticu.
A tregua di cinque anni ghjunta eri trà i Stati Uniti è l'Unione Europea u (assai longu: data di u 2004) Airbus-Boeing, cumposta da imposti reciproci di dazi, hè stata interpretata cum'è un ramu d'alivu offertu da l'amministrazione di Joe Biden in Bruxelles. L'ubbiettivu di a Casa Bianca hè di alleviare e tensioni cù l'Europa, di ricuperà e relazioni dopu l'anni Donald Trump, è di purtalla à u latu di l'America in a cumpetizione cù a Cina.
AMBIZIONI DI PECHI IN L'INDUSTRIA DI U TRASPORTU AEREU
Questa sfida in Pechino passa ancu per l'industria di i trasporti aerei, di i quali Boeing è Airbus sò i più grandi rappresentanti – unu americanu è l'altru europeu, rispettivamente – in u mondu. In fattu, a Cina vuleria entre in u settore è caccià da e duie cumpagnie a primurità in a pruduzzione di aeromobili à usu civile.
L'aeromobile chì incarna l'ambizioni cinesi hè u C919, un aereu à una navata (a sola navata , in inglese) fattu da a sucietà aerospaziale statale Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).
U Prugettu C919
COMAC hà iniziatu u sviluppu di u C919 in u 2008, mantenendu qualchì cunfidenzialità nantu à u prugettu. Tuttavia, à principiu di marzu, u vicepresidentu di a cumpagnia, Wu Guanghui, hà annunziatu chì l'aeronau duveria compie e prove è uttene u certificatu di navigabilità (chì u rende navigabile) à a fine di l'annu.
COMAC hà digià ricevutu un ordine per cinque unità di C919 da a compagnia aerea cinese China Eastern Airlines. Hè statu firmatu u 1u di marzu.
L'UNICA ALTERNATIVA À L'ACQUA È À L'AIRBUS?
U C919 hè statu specificamente cuncipitu per cumpete cù u Boeing 737 MAX è a famiglia A320neo di Airbus. Infatti, scrive Reuters , serà a so sola alternativa nantu à u mercatu di l'aviò à 100 posti, chì e duie cumpagnie anu ripresu a produzzione di aerei rivali fatti da Embraer (brasilianu) è Bombardier (canadianu).
Sicondu Bloomberg , COMAC hè improbabile di pudè rompe subitu u duopoliu Airbus-Boeing, è daveru ci vularanu parechji anni per diventà una seria minaccia per e duie cumpagnie occidentali. Peter Harbison, presidente emeritu di CAPA – Centre for Aviation , u portale di riferenza per u mondu di l'aviazione, pensa chì COMAC ùn averà micca dispunibili volumi di vendita sufficienti per cunvince i clienti putenziali fora di a China di cumprà u C919, invece di i mudelli digià stabiliti.
U NUU PIANU COMAC
Tuttavia, COMAC puderia cuntà nantu à u mercatu domesticu, quellu Cinese – chì hà ambizioni di autosufficienza è vuleria alluntanassi da Airbus è Boeing – per cresce è guardà à longu andà cun più serenità. A cumpagnia travaglia dighjà un prughjettu ancu più ambiziosu cà u C919: si chjama CR929, un aereu à doppiu passaghju (chjamatu dinò corpu largu) sviluppatu cù un cumpagnu russu.
Bloomberg rimarca ancu quantunque chì u C919 ùn hè micca un apparechju à 100% "cinese": hè veramente fattu in Cina, ma dipende da cumpagnie straniere – cum'è US General Electric – per alcuni cumpunenti.
CHAT HA FATTU
U 3 di ghjugnu, l'amministrazione Biden hà firmatu un ordine esecutivu per pruibisce l'americani d'investisce in cinquanta nove cumpagnie cinesi chì anu ligami cù l'armata di Pechino; entrerà in vigore u 2 d'Agostu. Trà e cumpagnie colpite ci hè a Aviation Industry Corporation of China, un impurtante azionista di COMAC.
CHAT Pensa l'Europa
L'opinione di a China in l'istituzioni di l'Unione Europea cambia è si rinforza, ma u bloccu ùn pare ancu cunvintu di piglià una forte pusizione contr'à Pechino, cum'è Washington vuleria.
Tuttavia, ci sò questioni chì sò particularmente caru à Bruxelles: a cuncurrenza inghjusta da e cumpagnie sussidiate da i guverni, o trasferimenti forzati di tecnulugia. "Parechji di questi elementi derivenu da u mudellu strutturale di a Cina", hà dettu u cumissariu europeu à u cumerciu Valdis Dombrovskis. È da questi elementi i Stati Uniti puderanu allora inizià a cullaburazione anti-cinese cù l'Europa.
COLABORAZIONE US-UE
Inseme cù a tregua nantu à u casu Airbus-Boeing, in fattu, l'America è l'Unione Europea anu prumessu di rifiutà cunghjuntamente e "pratiche micca di u mercatu di terze parti" chì minaccianu l'interessi di e so cumpagnie. Si riferiscenu precisamente à COMAC è u sustegnu chì riceve da u guvernu cinese: a sucietà era unu di i principali beneficiari di u pianu Made in China 2025, publicatu in u 2015, chì avia per scopu di rinfurzà a pusizione di Pechino in u settore manifatturiero avanzatu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/tregua-airbus-boeing-cina-comac-c919/ u Wed, 16 Jun 2021 08:25:42 +0000.