Mon Chery, a vittura elettrica chinesa corteggiata da u guvernu Meloni
U gigantu cinese cù una forte vucazione internaziunale (hà digià spurtatu 2 milioni di vitture in u mondu sanu) fighjula l'Italia dapoi i tempi di a Fiat di Marchionne. Tuttu nantu à Chery
Da Fiat, Lancia è Alfa Romeo à Chery. U prossimu grande fabricatore di vittura di u nostru paese serà cinese. Una vera rivoluzione cù un significatu storicu, micca solu industriale, ma ancu ideologicu, cunsiderendu certi colpi ancu micca cusì distanti in u tempu da diversi rapprisentanti di u guvernu, cum'è Matteo Salvini , capu di a Lega Nordu, chì sempre in u 2020, à mezu à u pandemia, dimustratu davanti à l'ambasciata cinese in Roma in favore di Hong Kong.
U post liatu nantu à Facebook , cù parolle ardenti indirizzate à Pechino ("L'ambasciata chinesa ùn deve osare paragunà a Cina à l'Italia. In Pechino ùn ci sò micca partiti alternativi à quellu cumunista, l'uppusizione hè musullata, in Hong Kong ancu i zitelli arrestati cù viulenza senza precedente"), sempre visibile nantu à Google, hè stata intantu sguassata. Ma a nota, l'agenzii raportanu, hè stata ancu scritta da u capu di u Dipartimentu di l'Affari Esteri di u partitu, Giancarlo Giorgetti , attuale Ministru di l'Ecunumia.
Ancu l'annu passatu, Salvini era sempre disprezzu : "Aghju u dubbitu chì, postu chì à u Parlamentu Auropeu anu trovu una casualità di a manca chì avia valige piene di soldi da i paesi islamici, chì sà s'ellu ùn si trova micca ancu in un pocu tempu. altri pieni di soldi chì venenu da a Cina, per vutà certe lege anti-italiane, anti-europee è favurizeghja solu u giant d'oltremare (chì in realtà ùn hè micca d'oltremare per l'Italia, ndr.) ".
À a fine, però, l'accordi cù i pruduttori di l'auto elettrica chinesi sò stati fatti da l'Italia. In fatti, dapoi mesi si parla di cuntatti cù BYD, a marca chì in u 2023 hà superatu Tesla in vitture di batterie prodotte da i so stabilimenti mentre chì per u mumentu a scelta seria cascata nantu à Chery (o almenu cusì, cum'è no viderà, u nostru guvernu spera : u niche sempre curtu). Ciò chì hè sicuru hè chì Chery avia digià cunsideratu sfruttà u nostru paese per sbarcà in u Vechju Cuntinente dapoi qualchì tempu .
L'ACCORDU CU MOLISANA DR
I so mutori è e vitture, in più, viaghjanu annantu à e strade taliane dapoi anni, ancu s'è nimu a sà, postu ch'elli facenu cusì sottu à una altra marca, quella di dr Automobiles Groupe. In e fabbriche Molise, l' omnipresente Matteo Salvini era statu da pocu tempu per appiccicà l'imprimatur sovranista: "Dr Automobiles Groupe hè una cumpagnia straordinaria perchè digià fà affari in Italia hè una cosa rimarchevule data a burocrazia, fà in Molise vale a doppia". u Ministru di i Trasporti avia dichjaratu à a fine di una visita à a sede in Macchia d'Isernia. "Questu s'applica à Dr Automobiles o Molisana, perchè quì ci sò costi considerablei di trasportu, logistica è trasferimentu di u pruduttu à i cunsumatori", spiega u secretariu di Carroccio.
Tuttavia, ùn si pò dì chì e vitture prodotte da l'anzianu pilotu Massimo Di Risio (da quì l'acronimu), fundatore è presidente di u dr Automobiles Group, sò totalmente italiani. Dapoi u 2006, a data di nascita di a marca, quandu a distribuzione era sempre u risultatu d'un accordu cù i supermercati Iper, l'obiettivu di Di Risio era di assemblare vitture, cù ligere mudificazioni estetiche, chì venenu da a Cina, prodotte da u giant asiaticu da Chery Automobile cù sede in Wuhu.
CARS VIENU DA WUHU È HEFEI
In a fabbrica italiana, i cumpunenti sò assemblati per fine-tune è mercatu sottu a so propria marca. Chì per questu propiu ùn pò esse definitu cum'è veramente talianu. U carru di debut, per esempiu, u dr 5 ùn era altru chè u Chinese Chery Tiggo adattatu per u mercatu talianu. U dr 1, una vittura di cità di 5 porte cù un prezzu ecunomicu è caratteristiche ridotte, era invece strettamente ligata à u Riich M1 vendutu in Cina ancu da Chery.
Ancu a seconda generazione di l'infame Chery QQ (a prima generazione era quella accusata da l'Americani di plagià u Matiz, cum'è serà vistu prestu) hè stata cummercializata in Italia è in certi paesi europei da dr Automobiles sottu u nome dr Zero . In questu casu, l'internu è l'esterno sò stati creati da u Torino Design Italianu .
L'ottobre scorsu, l'Autorità di a Cumpetizione è u Mercatu hà iniziatu una investigazione contr'à dr Automobiles per "pussibili cunducta illecita durante a prumuzione è a vendita di vitture di marca dr è Evo". Sicondu l'Agcm, a cumpagnia di Molise hà omessu l'infurmazioni pertinenti nantu à l'origine di e vitture, chì implicanu chì sò state prodotte interamente in Italia.
U CLONE MATIZ
In l'Occidenti, Chery hè una marca chì finu à avà hè stata completamente scunnisciuta. L'amatori di e vitture ne ne averanu intesu parlà à l'iniziu di l'anni 2000, quandu era cunnisciutu soprattuttu per una longa disputa legale cù a Chevrolet americana, una divisione di GM, chì l'accusava d'avè copiatu u Daewoo Matiz sudcoreanu di quale era diventatu. pruprietariu recente.
È veramente a prima generazione Chery QQ s'assumigliava assai à u Matiz , cù una sola diferenza: u prezzu. Per cumprà, bastava l'equivalente di 4.800 euro, in breve, quantu paghe per un bonu scooter. Hè statu ancu burlatu bè da i dui ghjurnalisti britannichi ben cunnisciuti in u settore, Jeremy Clarkson è James May in u so speciale Top Gear dedicatu à a Cina, inclusi trà e vitture "clone" di u mercatu asiaticu allora privatu.
CHERY AMA L'ITALIA
Chery cerca l'Italia dapoi anni per suddisfà a so vocazione d'esportazione chì li hà permessu di vende più di 2 milioni di veiculi in u mondu (principalmente a combustione interna) in i 80 paesi à i quali esporta. In a seconda mità di l'anni 2000 hà negoziatu direttamente cù Fiat chì à l'epica pareva interessatu à una joint venture per u gruppu automobilisticu di Turinu à sbarcà in Cina. Joint Venture chì però hè cascata trè anni dopu a firma di un memorandum d'intesa, quandu veramente duverebbe principià.
U comunicatu di stampa di l'epica, datatu u 7 d'aostu 2007, citatu in pienu da u Press , hà dichjaratu: "Situatu in Wuhu, in a pruvincia di Anhui, a joint venture chì deve esse stabilita pruducia è distribuisce e vitture Alfa Romeo è Fiat da u Fiat Group. Automobiles è vitture Chery. Hè stimatu chì a JV pruducerà 175 000 vitture annu. A pruduzzione hè prevista per inizià in 2009 ". In u 2009, però, hè stata Fiat chì si ritirò.
I NUMERI DI CHERY
Intantu Chery ùn hà mai cessatu di cultivà. Solu l'annu passatu, i so 17 mila impiegati anu fattu guasi 2 milioni di vitture, 1 881 000 unità per esse precisu. Un risultatu rimarchevuli si cunzidira chì in a so storia, chì principia in u 1997, dece milioni sò stati pruduciuti.
Per fà un parallelu, in u stessu periodu Fiat si firmò à 1,35 milioni di vitture consegnate in u mondu sanu. È avà hè cunnisciutu chì solu una parte di quelli vitture sò fatti in Italia, si pensa à u Topolino è 600 made in Maroccu è Pulonia è l' ibridu algerianu 500 .
CHERY FArà CARS IN ITALIA ?
Sicondu fonti anònimi citati da Reuters, u guvernu talianu avissi prupostu à a marca guidata da Yin Tongyue a pussibilità di rinnuvà una fabbrica esistente, per accurtà u tempu necessariu per sbarcà in u Bel Paese. Ma si parla ancu di una gigafabrica da custruisce da zero.
L'ughjettu di u nostru guvernu hè, com'è notu, di vultà à a produzzione di vitture più di un milione, per esse precisu 1,3 milioni, una figura cunsiderata essenziale per a salvaguardia di a catena di supply chain.
A disattivazione di Stellantis in u paese hà purtatu u guvernu in l'ultimi mesi à scopre u pussibuli interessu di marche straniere cum'è BYD è Tesla. U Ministru di l'Affari è u Made in Italy, Adolfo Urso , avia cunfirmatu i cuntatti cuntinui per almenu ottu mesi "cù trè gruppi chinesi è cumpagnie occidentali", ancu fastidiu u numeru 1 di Stellantis, Carlos Tavares, cù quale u stessu guvernu hà una negoziazione. tavula aperta da l'aostu.
U principale contendente europeu di u nostru paese seria a Spagna, chì hà prupostu à i Cinesi di culunizà una antica fabbrica di Nissan vicinu à Barcelona. À u mumentu, Chery si lassà slyly esse corteggiata da tutti i pretendenti di u Vechju Cuntinente. U direttore generale di Chery Europe – Jochen Tueting – hà dichjaratu à Reuters chì u Gruppu stava "esplorandu diverse pussibulità in Europa per circà un attivu di produzzione potenziale per u futuru. Attualmente ne discutemu in diversi lochi europei ". U manager ùn hà aghjustatu nunda di più, citendu diversi accordi di non divulgazione firmati trà i partiti.
À a fine di l'anni 2000, cum'è hè statu dettu, quandu Chery curriava l'Italia è a so Fiat, sò stati i taliani chì si sò ritirati da a megliu situazione. Un quartu di seculu dopu, a situazione hè stata invertita. E Roma ovviamente confia chì i Cinesi ùn sò ancu offesi…
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/mon-chery-lauto-elettrica-cinese-corteggiata-dal-governo-meloni/ u Thu, 14 Mar 2024 09:47:12 +0000.