Mercedes, BMW è Volkswagen acceleranu duramente nantu à e vitture elettriche
E vitture elettriche in Germania ùn sò micca u futuru ma u presente. U viaghju di PresaDiretta, a trasmissione Rai 3, in Germania trà investimenti publichi è privati è teme di i sindicati
A Germania hè digià pronta per a transizione à e vitture elettriche. Presa Diretta , l'émission Rai 3 de Riccardo Iacona, a consacré l'épisode du lundi 9 octobre à la transition qui s'opère en Europe et moins encore en Italie. U nostru paese, infatti, porta a reta in a transizione versu e vitture elettriche. E chistu malgradu l'interruzione chì hè stata stabilita in Europa per 2035. Germania, invece, hà abbracciatu cunvincente a strada di a mobilità elettrica.
SMART: SIAmu 100% ELETTRICI DA 2019
A prima cumpagnia di l'automobile chì hà cummercializatu una vittura completamente elettrica in Auropa era Smart, da u gruppu Mercedes, 15 anni fà. "Semu diventati 100% elettrici digià in 2019 – dice Dirk Adelmann, CEO Smart Europe GmbH à Alessandro Macina -. Avemu aspittatu chì u mischju energeticu migliurà, cù più energia verde, è chì l'infrastruttura di carica sia più dispunibule per ottene ciò chì avemu avutu in mente dapoi l'anni 1990. U più grande ostaculu di u costu di produzzione era a bateria, ma a tecnulugia hà migliuratu assai. In l'ultimi trent'anni, i costi di a batteria sò cascati cù a produzzione di massa. I sussidi naziunali eranu ancu impurtanti. È hè solu u principiu, i costi di l'electricità seranu sempre più bassi ".
PARTI CONSERVATIVI CONTRE CARS ELECTRIC
I partiti più cunservatori, in Italia è in Europa, cunsidereghjanu a pruibizione di i motori di combustione interna, prevista per u 2035 è desiderata da l'Europa, cum'è una imposizione. "Ùn pudemu micca pensà à impone à tuttu u populu talianu, à tutti i populi europei di cunverge nantu à e vitture elettriche, per scopre, forse in 5 anni, chì l'Euro 7 averia avutu u listessu o menu impattu è forse scopre l'esistenza di relazioni incerte. cù i mercati stranieri – hà dettu u vice-ministru di l'Infrastrutture è i Trasporti, Galeazzo Bignami , invitatu di a cunferenza "E vitture di dumane: presente è futuru di a mobilità" à a Riunione di Rimini -. U guvernu talianu ùn li seguitarà micca in questa strada ".
U PUNTU DI TURNING ELECTRIC PARTIA DA U SCANDALE DIESELGATE
Ma ùn hè micca solu Smart chì hà sceltu a strada elettrica, hè tutta l'industria automobilistica tedesca chì vole abbandunà i motori di combustione. Mercedes, BMW è Volkswagen seranu 100% elettrici trà u 2025 è u 2033, prima di a scadenza europea di u 2035. Hè una scelta industriale chì parte da u scandalu di a porta di diesel, chì implicava u gruppu Volkswagen rispunsevuli di falsificà l'emissioni di vitture cù motori diesel. .
IN GERMANIA OGGI 15 CARS DI 100 SONT ELECTRICI
In Germania, circa 15 vitture da 100 sò elettriche, più di un milione di veiculi elettrici. "In i cinque grandi mercati europei, a quota di u mercatu elettricu hè digià più di 10%, cusì l'Italia hè u solu paese chì hè sottu à 10%, simu à 4%", dice Lucio Tropea, CEO di Smart Italia. Ma ùn hè micca solu l'industria di l'automobile chì hà focu annantu à l'elettricu. U guvernu federale regiunale hà stallatu novi parcheghji solu per e vitture elettriche è stazioni di ricarica d'alta putenza chì liberanu energia 100% rinnuvevule. "Ci hè una indicazione assai chjara da u puntu di vista di u guvernu cintrali – dice Lucio Tropea à Alessandro Macina -. Hà stabilitu chì e pompe di benzina anu da avè tutte una infrastruttura per a carica di vitture elettriche ".
U GUVERNAMENTU GERMANU FINANZA U SWITCH À CARS ELECTRIC
Dunque, a vittura elettrica in Germania ùn hè micca un ughjettu di u futuru ma di u presente chì u guvernu finanzia cù un incitamentu di 4 500 € nantu à e vitture 100% elettriche novi è 3 000 € nantu à l'usate, in più l'infrastruttura hè pronta per una flotta di 7 milioni di elettrichi. "L'obiettivu di u 2030 hè di ghjunghje à 15 milioni di veiculi elettrici è 150.000 punti di ricarica seranu necessarii, u doppiu di a cifra di l'oghje chì significa una infrastruttura presente micca solu in cità, ma ancu in a campagna aperta – dice Jurgen Mindel, direttore di l'Associazione di l'Industria Automobilistica tedesca. Alessandro Macina -. Hè per quessa chì avemu liggi è incentivi per migliurà l'infrastruttura publica, ma ancu l'infrastruttura privata. L'80% di i ricaricamenti sò fatti in casa. Cù rete intelligenti chì gestiscenu l'energia, serà pussibule di suddisfà i bisogni di tutti trà u ghjornu è a notte. U pianu naziunale include ancu infrastrutture di carica d'alta putenza per i camioni, capaci di furnisce megawatt d'energia. Avemu bisognu di riduce l'emissioni di CO2 è cunsumà menu energia. Per fà tramindui, a tecnulugia hè a mobilità elettrica alimentata da batterie ".
INVESTIMENTI DA SUCCIALI STRANI: FORD E TESLA
A "rivuluzione elettrica" vulsutu da u guvernu tedescu hà attrattu investimenti da i pruduttori di vitture stranieri, in u ghjugnu u Ford americanu hà apertu a prima pianta europea cumplettamente elettrica in Cologne, ma micca solu questu, l'annu passatu Tesla hà inauguratu u primu in Berlinu giga Factory in Auropa. , cù un investimentu di quattru miliardi d'euros è hà assuciatu 3 mila persone, à piena capacità ci deve esse 12.000.
VOLVO: "SEremu 100% ELECTRICI DIN 2030"
"Seremu 100% elettrici da u 2030 – dice Jim Rowan, CEO è presidente Volvo Cars – L'industria automobilistica europea hè una industria forte è sò sicuru chì sopravvive, ma l'imprese anu da capisce chì ùn si tratta micca solu di elettrificazione, ma di pruduce software, tecnulugia di l'infurmazione è tutte e tecnulugia novi chì ghjunghjeranu in i prossimi 5 anni ".
E PREOCCUPAZIONI DI I SINDICATI
L'ottimisimu di Rowan scontra cù e preoccupazioni sindacali. "Ci sarà una riduzzione di l'impieghi – dice Michael Brecht, capu di u sindicatu di IG Metall – soprattuttu induve i mutori tradiziunali è e parti cum'è i riduttori sò pruduciuti; dunque, i piani di furmazione è di ricuperazione di i travagliadori sò necessarii. Questu ùn succede micca da a notte, ci hè abbastanza tempu per gestisce a transizione. Ùn sò micca preoccupatu chì vedemu licenziamenti, ci saranu pensioni anticipate è prufiteremu di a fluttuazione naturale di i travagliadori. U più impurtante hè chì e nostre fabbriche tedesche pruducenu ancu batterie è cumpunenti elettronichi. Avemu dumandatu questu. Perchè s'ellu ùn facemu micca allora l'impatti nantu à u travagliu seranu assai forti, ancu s'ellu ci hè parechje opinioni trà i sindicati. Tutti sapemu chì ùn pudete micca piantà un trenu in muvimentu ". A strategia per l'impieghi, secondu Rowan, hè di abbraccià u cambiamentu. "U numeru di impieghi in Europa dependerà veramente da quantu e cumpagnie accettanu u cambiamentu. Hè per quessa hè impurtante chì l'Unione Europea cunfirmà a so pusizioni nantu à e vitture elettriche da 2035. Ci sò 12 anni per ghjunghje, ci hè assai tempu per fà.
E RELAZIONI STRINE Trà A CINA È A GERMANIA
Hè interessante chì a Cina guarda ancu à a Germania: a prisenza di vitture chinesi à u più impurtante salone di l'auto in Munich hè più chè radduppiata. "A cumpetizione duverebbe stimulà noi, micca paura – hà dettu Olaf Scholz, Cancelliere di Germania -. In l'anni 1980 si dicia chì e vitture giapponesi duminanu u mercatu, 20 anni dopu era u turnu di e vitture fatte in Corea è oghje si deve esse vitture elettriche chinesi. A cumpetitività internaziunale di a Germania cum'è un paese di l'automobile resta completamente fora di quistione. Ùn hè micca una coincidenza chì quasi unu in dui vitture in Europa è quasi unu in cinque vitture in Cina venenu da i fabricatori tedeschi ".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/germania-auto-elettriche/ u Sat, 14 Oct 2023 05:07:28 +0000.