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I cunti in i sacchetti di e navi ONG

I cunti in i sacchetti di e navi ONG

Eccu i primi effetti di u codice di cunducta di u guvernu nantu à i navi di l'ONG : carichi ecunomichi sin'à 14 000 euro à ghjornu. Fatti, numeri è insights

À a fine di l'annu passatu, u guvernu di Meloni hà appruvatu un novu codice di cumpurtamentu per l'ONG chì participanu à a salvezza di i naufragi in u Mari Mediterraniu. Sicondu e novi regule, i salvatori anu da dumandà subitu un portu di sbarcu " à u quale a nave serà obligata di dirigerà subitu dopu a salvezza, senza passà ghjorni in mare aspittendu altri salvatichi pussibuli ".

Dapoi u principiu di l'annu, l'assignazione di i porti di scaricamentu hè stata particularmente efficace, ghjunghjendu dopu una sola operazione di salvezza in mare. U codice di cunducta ùn impedisce micca di fà più operazioni di salvezza, ma si limita à scrive per ùn fà micca attività chì impediscenu " di ghjunghje puntuale à u portu di sbarcu ". È per quelli chì ùn rispettanu micca u regulamentu, ci sò ammende, da 10 à 50 mila euro, è sanzioni finu à a sequestrazione di a nave.

TEMPI D’ATTESA RIDOTTI PÀ L’ASSIGNAZIONE DI PORTI DI Sbarco à l’ONG

A rigurosità di u codice hè avè un effettu pusitivu nantu à a rapidità di l'atterrissimu. Cumu scrive u ricercatore ISPI Matteo Villa, l'assignazione puntuale di un portu riduce u tempu d'attesa di i navi in ​​mare à l'ossu, à u benefiziu di e cundizioni di vita di i migranti nantu à i battelli.

L'ALLUCAZIONE DI PORTI IN L'ITALIA NORDUR

Emerge ancu una altra tendenza : l'assignazione micca di u portu più vicinu di scaricamentu ma di i porti chì necessitanu longu viaghju, spessu situati in u nordu di l'Italia. S'ellu pò serve à fà i hotspots di Lampedusa è Reggio Calabria menu congestionate, per un'altra banda, forza i navi di l'ONG à pagà più spese. L'ultimu hè u casu di a nave Geo Barents di Medici Senza Fruntiere chì, dopu avè salvatu 237 migranti in u Canale di Sicilia, hè stata assignata u portu di La Spezia chì si traduce in più di 1.000 chilometri per è trè ghjorni di navigazione per ghjunghje à La Spezia. .

U listessu hè accadutu à l'Oceanu Viking, assignatu à u portu di Marina di Carrara. " U guvernu talianu cuntinueghja à violà u dirittu internaziunale è i diritti umani di e persone salvate in mare: i 237 naufraghi a bordo di Medici Senza Frontiere Geo Barents d'Italia toccanu terra à u portu di La Spezia, trà i più alluntanati mai cuncessi – hà scrittu in u suciale. German Sea Watch chì dimustra a sulidarità cù Medici Senza Fruntiere -. Dopu à ghjorni in u Mediterraniu, l'autorità taliane custringhjenu a ghjente à viaghjà decine è decine d'ore di più, in mare, cù u risicu di peghju e cundizioni climatichi è l'unicu scopu vile di inflighje più soffrenze, mantenendu e navi di l'ONG alluntanate da e zoni Sar ".

QUANTU COSTA À L'ONG DI ATTACCHI IN I PORTI DI L'ITALIA NORDU ?

A risposta di l'ONG hè: "troppu". Medici Senza Fruntiere hà spiegatu chì circa 10 000 litri di carburante sò necessarii per uperà u Geo Barents per ghjornu quandu u bastimentu si move à grande velocità. Traduttu in euro, questu significa circa 14 000 euru di carburante per ghjornu.

L'assignazione di i porti luntani da l'area induve i naufragi sò salvati (è ind'è a quale serà prubabilmente necessariu di vultà per ricuperà altre persone) rende i viaghji di ritornu più cumplessi è cari, è dunque di menu sustinibili. "Allargà u vostru viaghju da sei ghjorni significa spende 80.000 euru di più per ogni missione", scrive u Post . Cifre pertinenti ancu per ONG solide cum'è Medici Senza Fruntiere.

NAVI FORZATE A STOP

I viaghji sempre più longu è caru sò, in fattu, furzendu assai navi à "tirà i remi in a barca". Cum'è riportatu da Repubblica , "u spagnolu Open Arms è l'italianu Mare Jonio sò in un fermu, a nova nave di Amnistia Internaziunale hè in una fermata, l'urganisazione tedesca, Sea eye, Mission Lifeline, Sos Humanity sò ancu in un stop".

U Sea Watch ferma in mare ma, cum'è u presidente di l'ONG Gordon Isler hà dettu, hè pussibule solu "grazzi à u sforzu di i sustenidori. L'altre cinque missioni previste per u 2023 ùn anu micca ancu trovu finanziamentu ".

U BUDGETTU DI L'ONG MEDICI SENZA FRONTIERE : 100% DI I FONDI DA DONAZIONI PRIVATE

L'ONG implicate in a salvezza di i migranti sò stati custretti à ricorre à campagni di finanziamentu extra. Dopu tuttu, secondu ciò chì hè infurmatu nantu à u situ web di Medici Senza Fruntiere, in u 2021 l'ONG hà cullatu 71,5 milioni d'euros, da 305 mila donatori privati ​​​​è 8,2 milioni da u 5%.

"U 100% di i fondi chì raccogliemu in Italia venenu da donazioni private – scrivenu -. Di questi, circa 95% vene da scelte fatte da citadini privati ​​mentre chì 5% vene da cumpagnie è fundazioni ". In u 2021, di i più di 73 milioni di entrate , Medici Senza Fruntiere riceve più di 59 milioni da donazioni individuali.

Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/primo-piano/navi-ong-fondi/ u Sat, 28 Jan 2023 06:59:47 +0000.