"Hè Pocu Brutale": I Pedichi di u Ponte Golden Gate ponu cullà Mentre u Distrittu Face a Crisa Finanziaria

Da Mallory Moench di Mass Transit,

L'agenzia chì gestisce u Golden Gate Bridge hè in crisa: u distrettu di transitu finisce senza fondi federali d'emergenza chì hà adupratu per pagà i so impiegati à a fine di questu mese, anu dichjaratu ufficiali luni.

U Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District, chì sovrintende u ponte, autobus è ferries, deve taglià un quartu di e so pusizioni, aumentà i pedaggi à i cunduttori chì venenu da Marin à San Francisco o una cumbinazione di i dui per evità di spende riserve di capitale è tene u agenzia à galla, l'agenzia hà dettu à u so cunsigliu d'amministrazione in una lettera u luni. Ma ancu quelle misure ùn cumpleranu micca cumpletamente a so mancanza imminente di 48 milioni di dollari quest'annu fiscale, cù piste à pedi menu occupate è ferries è autobus sempre per u più vacanti mentre i banchieri di North Bay travaglianu da casa.

"Tutte l'agenzie di transitu in tuttu u paese stanu in lotta, ma stemu colpendu a scogliera fiscale assai più prestu ch'è l'altri", hà dichjaratu luni u direttore generale di u distrettu Denis Mulligan.

"Per noi, hè abbastanza brutale".

Ottu mesi dopu à l'ordine di rifugiu in locu chjude l'area di a Baia, u trafficu di u Golden Gate Bridge hè sempre in calata di 30%, u passageru di l'autobus hè calatu 75% è u passageru di i battelli hè cascatu 96%. U distrittu di transitu hà sappiutu circa una diminuzione di 2 milioni di dollari à settimana in i pedaggi è i tariffi, dicenu i funzionari. U distrettu hè unicu in quantu i pedaggi sò a so più grande fonte di ricavi per finanzà l'operazioni di ponti, autobus è battelli, a lettera à u cunsigliu di amministrazione leghje.

Quandu i rivenuti sò cascati, u distrittu hà ricevutu circa 52 milioni di dollari in u finanzamentu federale di a Legge CARES, ma hè prestu finitu, dice a lettera. À u principiu di questu annu fiscale di lugliu, u distrettu hà fattu fronte à un deficit di bilanciu di 98 milioni di dollari, chì hà riduttu à 48 milioni di dollari aduprendu alcuni di i finanziamenti di a Legge CARES, congelendu l'assunzioni, tagliendu u 75% di i ferries di a settimana è di tutti i weekend è finendu guasi tutti i viaghji di viaghju in autobus. Mulligan hà dettu ch'ellu era statu "prudentemente ottimistu" per più fondi federali prima di l'elezzioni, ma quandu e negoziazioni per un prugettu di sollievu si trascinavanu trà i Democratici è i Ripubblicani in Washington, è dopu fermavanu, a speranza s'hè svanita.

Semplicemente ùn ci hè micca abbastanza soldi per cuntinuà à pagà i salariati, cumpresi i cunduttori d'autobus chì sò qualchì volta mandati in casa, ma paganu sempre per un turnu sanu, per via di a bassa dumanda di serviziu , hà dettu Mulligan. Avà cù menu di un mesi prima chì i soldi restanti finiscinu, l'agenzia hà da riduce i costi o aumentà i rivenuti.

U cunsigliu di amministrazione di u distrettu di transitu deve decide trà trè opzioni venneri, disposti in a lettera. A prima opzione eliminaria 205 posti – 59 vacanti è 146 pieni. A maghjurità di u persunale chì puderia esse licenziata – 88 – sò cunduttori d'autobus, dice a lettera.

U distrettu di transitu impiega 825 persone, è cum'è a maiò parte di e agenzie di transitu, u persunale hè a più grande spesa, hà dettu Mulligan. I costi di u travagliu in u bilanciu di questu annu fiscale ammontavanu à 151,9 milioni di dollari.

L'agenzia hà publicatu un avvisu di a Legge WARN, legalmente richiestu almenu 60 ghjorni prima di un licenziamentu massivu, à i salariati affettati l'11 di settembre in previsione chì i fondi federali d'emergenza si secchinu à a fine di nuvembre.

U persunale di tagliu riduce e spese di u distrettu di $ 15,6 milioni. Eppuru chì i costi di separazione aghjunghjianu 2,1 milioni di dollari, u persunale di tagliu risparmierà 26,7 milioni di dollari à l'annu finu à chì i posti sò riforniti, a lettera hà dettu.

I persunali seranu licenziati u 5 di dicembre. Mulligan hà dettu chì u distrettu hè in cunversazione cù i sindicati chì rapprisentanu l'impiegati di u distrettu dapoi u mese di settembre. U Locale 1575 di ATU, u sindicatu chì raprisenta i cunduttori di l'autobus chì puderebbenu esse u più toccu da sti tagli, ùn hà micca rispostu subitu à a dumanda di cummenti luni dopu meziornu.

A seconda opzione, chì
eviterebbe i licenziamenti, hè di aumentà temporaneamente u pedace di 2 $, da a gamma attuale di 7,70 $ à 8,70 $ per una vittura secondu chì un cunduttore paghi cù FasTrak o per posta. U distrettu vole sente da i stimati 250.000 cunduttori settimanali chì serianu influenzati da prezzi più alti è tenerà una audizione publica u 23 di nuvembre prima di piglià una decisione finale à a prossima riunione di u 4 di dicembre. Se u cunsigliu ùn accunsente micca aumentanu u pedace dopu à sente da u publicu, i licenziamenti seranu automaticamente attivati ​​u 5 di dicembre.

A terza opzione hè un ibridu chì sparteria u pesu finanziariu trà impiegati è clienti aumentendu u pedace di 1,25 $ è furnendu u persunale un ghjornu à a settimana. U distrittu faria a stessa messa in opera publica per questa opzione. Entrambe e salite di i pedaggi saranu riviste in 180 ghjorni per vede s'elli anu bisognu di cuntinuà.

Se u cunsigliu ùn adopra alcuna azzione per una di e trè opzioni, u distrettu spenderà riserve di capitale per continuà à pagà tutti i salariati, dice a lettera. L'agenzia avia 219 milioni di dollari in riserve di capitale in u bilanciu di questu annu fiscale.

Nisuna di e trè opzioni risolverà cumpletamente i guai fiscali di u distrettu. Ciascuna richiederebbe sempre à l'agenzia di spende 25,7 milioni di dollari in riserve d'urgenza è di operazione – è truvà ancu di più posti per riduce i costi o fà soldi – per passà questu annu fiscale. Mulligan hà dettu chì l'unicu modu per riempie a carenza di rivenuti seria di aumentà i pedaggi di 4 $ o di taglià u serviziu ancu di più.

"Queste sò decisioni difficili è sfrenatrici", hà dettu Mulligan. Ma u capimachja di u distrettu di transitu aggreditu chì gestisce u ponte emblematicu hà dichjaratu a speranza chì e strade viote, i busi è i battelli ùn dureranu micca per sempre – è mancu una situazione finanziaria seria.

"I livelli di trafficu d'oghje ùn sò micca una situazione permanente", hà dettu. "Questu ùn hè micca u novu nurmale, hè una tappa transitoria. Ùn sapemu micca ciò chì pare u novu nurmale finu à chì COVID-19 sia daretu à noi è chì e cose riaprinu è chì a ghjente andessi à ghjochi di ballò è cuncerti è teatri è in edifici alti in San Francisco di novu. È finu à chì accada, i mudelli di viaghju ponu sembrà diversi, ma a maiò parte di i viaghji tornerà. L'umani sò animali suciali ".