Eccu l’effetti di e scumesse di a UE (ancu ricercate da l’Italia) nantu à l’importazioni d’acciaiu
Più di un mezu milione di tonne d'acciaiu sò bluccati in i porti di Ravenna è Marghera: hè un risicu per a ripresa ecunomica. Eccu cause, cumenti è scenarii
Di ghjugnu scorsu, l'Unione Europea hà decisu di allargà u sistema di quote massime è di tariffu à l'importazioni d'acciaiu per altri trè anni.
U SISTEMA DI QUOTAS E DUTTI
Si tratta di una misura in vigore dapoi u 2018 pensata per prutege i pruduttori europei da l'affluenza di l'acciau da fora, dopu à i tariffi di 25 per centu imposti da i Stati Uniti à l'alea in quistione chì anu chjusu u mercatu americanu à parechji. .
I principali esportatori d'acciaiu in Europa sò Cina, India, Russia, Corea di Sud, Turchia è Ucraina.
A DUMANDA DI L'ITALIA
Un gruppu di dodici paesi membri di l'Unione avia dumandatu à a Cummissione Europea di ghjennaghju scorsu di allargà u sistema al di là di a data di scadenza di u 30 di ghjugnu: frà elle ci era l'Italia, è ancu a Francia è a Germania.
L'incapacità di scaricà l'acciau si traduce in tempi d'attesa chì costanu finu à $ 40,000 per ghjornu per nave. Per evità li, certi armatori ponu decide di dirigesi versu altri porti cum'è quelli di Trieste è Koper, in Slovenia, chì però ùn sò micca cumpletamente equipaggiati per gestisce questu surplus di materiale.
Sbloccare da ottobre?
A situazione hè prubabile di rimanà critica finu à u 1u d'ottobre, quandu e nuove quote d'importazione entreranu in vigore. Ma l'estensione di u materiale chì aspetta in i porti – hà spiegatu l'analista Gianclaudio Torlizzi, fundatore di T-Commodity – hè tale chì i limiti di a cumunità puderebbenu esse ghjunti dopu à qualchi ghjornu.
Dunque, per permette l'entrata di l'acciaiu in Italia serà necessariu pagà un duvere di circa 15 per centu: ùn hè micca una cosa chjuca, hà scrittu Torlizzi, perchè una tonna d'acciaio inox costa circa 4 mila euro. Cù ripercussioni chì puderebbenu esse discaricate à valle di a catena di fornimentu, nantu à e cumpagnie è i cunsumatori finali.
U CUMMENTU DI ANCE
Gabriele Buia, presidente di Ance (Associu Naziunale di Custruttori di Edifici), hà dettu chì ci hè un "risicu reale chì i travagli di u PNRR è l'intervenzioni privati riguardanti u Superbonus ùn ghjunghjeranu micca à tempu" per via di a mancanza di acciai ", trasfurmassi in a ripresa ecunomica attuale hè un lampu in a panetta ".
Buia hà prupostu una sospensione di e restrizioni à l'importazione di l'acciaiu, per garantì "a continuazione di a ripresa di l'attività ecunomiche".
U CUMMENTU DI MASSOLU (FINCANTIERI)
Un articulu in La Verità firmatu da Torlizzi riporta u cummentu di Giampiero Massolo, presidente di Fincantieri è ISPI, secondu a quale "per un paese cum'è u nostru chì hà a capacità di trasfurmà e materie prime è di creà valore aghjuntu unu di i punti di forza di u so sistema ecunomicu , hè cruciale chì sia u flussu sia i costi di e merci anu margini ragionevuli di prevedibilità ". "Tenendu contu", cuntinua, "ancu u risicu chì e misure restrittive à u cummerciu internaziunale ponu mette in periculu i risultati di i piani di ricuperazione post-Covid adottati da i Stati membri in questa tappa".
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/importazioni-acciaio-ravenna-marghera-cosa-succede/ u Wed, 08 Sep 2021 08:32:21 +0000.