E Ruote Esce Per L'imprese di l'Autobus, Chjudendu Opzioni di Viaghju Per Poveri Americani

Sicondu MPRnews , i roti di l'autobus di a nazione ùn giranu micca assai in i nostri ghjorni , chì nota chì a dumanda di viaghju in autobus hè cascata di più di 80 per centu durante a pandemia, postu chì l'autorità sanitarie publiche esigenu a ghjente à evità u viaghju induve hè pussibule . Ciò sta suscitendu preoccupazioni nantu à u dannu potenziale à longu andà à un metudu di trasportu essenziale per milioni di americani à redditu inferiore ancu quandu i viaghji aerei anu mostratu segni di ripresa dapoi u periodu di vacanze di Thanksgiving.

È quelli chì devenu piglià l'autobus, per qualunque ragione, trovanu menu opzioni, è spessu i prezzi più alti di conseguenza.

Sentendu u pizzicu u più sò persone cum'è Andrew Sarkis. Hà pagatu 97 $ per un bigliettu di autobus unidirezionale da Hampton, Virginia, à New York, un viaghju di 12 ore chì richiede dui trasferimenti.

"Hè caru, omu", hà dettu Sarkis, mentre stinzava e gambe dopu chì u so autobus fessi una breve fermata à l'Unione Station in Washington, DC "Aviu andatu in un altru autobus per 45 $ u viaghju, chì và drittu à New York", hà dettu. aghjuntu.

Sarkis era in traccia di visità a famiglia per Natale, ma hè statu ubligatu à piglià un viaghju di mezu ghjornu nantu à un autobus Greyhound dopu avè trovu e so opzioni abituali in servizii di cuncurrenza ridutti: "U serviziu ùn hè micca male", hà dettu. "Sò solu longhe ore di viaghju".

Greyhound hà dettu chì opera menu di a metà di e so rotule normali di autobus durante a pandemia, mentre i rivenuti sò calati quasi 60%.

"Greyhound hè statu immensamente influenzatu da l'effetti di COVID-19", a cumpagnia hà dettu in una dichjarazione. "Da e chjuse temporanee è permanenti di e rotte à e riduzioni improvvise di a forza di travagliu, a nostra capacità di furnisce un serviziu criticu à e cumunità – in particulare quelle chì sò sottuservate è / o rurali – hè stata ridutta".

In tuttu u settore industriale, e taglie di servizii sò ancu più profonde: "Vedemu chì l'industria opera à circa 10 per centu di capacità", hà dettu Peter Pantuso, presidente di l'Associazione Americana di Bus.

È hè difficiule per stimà quantu a dumanda pò ripiglià prestu. Ùn sò parechje persone interessate à cullà in autobus in questi ghjorni, passendu ore cù stranieri in un spaziu chjusu. A differenza di e compagnie aeree, chì anu vistu un incremento di i viaghji annantu à Thanksgiving, a dumanda di biglietti d'autobus resta severamente depressa, secondu Wanderu, un situ web di viaghju .

Quellu suscita preoccupazioni per a salute à longu andà di un settore chì generalmente opera nantu à margini più sottili è hà menu ammortizzamentu finanziariu.

Pantuso stima chì 85% di e 100.000 persone chì travaglianu in l'industria di l'autobus sò state licenziate o furloughed – in a maiò parte di i casi dapoi marzu.

Ùn sò solu servizii à longu andà cum'è Greyhound chì zoppicanu. U trafficu nantu à e linee di viaghji chì urdinanu generalmente i travagliadori da e periferia hè ancu seccu, postu chì parechje persone travaglianu da casa. L'autobus charter è i servizii specializati sò in lotta ancu.

L'autobus Nitetrain in Nashville offre autobus ingannati cù bar è letti à castellu per musicanti in viaghju. Dapoi u marzu, a flotta di 120 busi di a sucietà si stà muta. "Hè statu un mumentu difficiule cù i cuncerti chì ùn accadenu micca", hà dettu Angela Eicher di Nitetrain. "Nisun travagliu. Nisun ingudu".

A sucietà hà trascinatu più di 200 cunduttori è ancu meccanichi è persunali di l'uffiziu: "Simu à a misericòrdia di i lochi", hà dettu Eicher. "Quandu i lochi permettenu à i cuncerti di cumincià à succede, hè quandu i nostri autobus cumincianu à girà di novu."

Nitetrain hà mandatu uni pochi di i so autobus à a Costa di u Golfu sta caduta, per ospità equipaggi di utilità chì puliscenu dopu l'uragani. In altrò, l'autobus sò stati aduprati per evacuà e persone da u percorsu di l'incendii.

Cù menu cumpetizione trà e cumpagnie di autobus, e poche persone chì cumpranu biglietti paganu spessu di più. U Dipartimentu di u travagliu hà segnalatu un salto di 18 per centu in e tariffe di i bus interurbani u mese scorsu , ancu quandu l'inflazione generale era mansa.

È mentre u viaghju in autobus hè sempre più prezzu chè altre opzioni, u costu supplementu pò esse una difficultà per parechji piloti.

"Questu hè un modu di viaghju chì serve à e persone chì spessu ùn ponu micca permettenu e vitture – chì anu bisognu à andà à u minimu costu pussibule da u puntu A à u puntu B", hà dettu Joe Schwieterman , un espertu in trasporti chì dirige l'Istitutu Chaddick per u Metropolitanu Sviluppu à l'Università DePaul. "Se i prezzi saltanu, puderia esse fora di portata".

Ma mentre u Cungressu hà offertu miliardi di dollari in aiutu finanziariu à e compagnie aeree è Amtrak, e cumpagnie di autobus sò state trascurate. Pantuso, u presidente di u gruppu di cummerciale di l'autobus, hà dettu chì a mancanza d'attenzione da u Cungressu era una preoccupazione, chjamatu u so settore un pezzu criticu di a rete di trasportu di a nazione.

"Se più membri di u Cungressu piglianu l'autobus in modu più regulare", hà dettu, "Seriamu probabilmente in cima di a lista per u finanziamentu".

Benintesa, tuttu u puntu di esse in u Cungressu hè di ùn piglià mai più un autobus …