Cumu a transizione energetica deve esse fatta secondu u Corriere della Sera
Réflexions en marge de l'intéressant analyse de Ferruccio de Bortoli pour le Corriere della Sera sur la crise du raffinage du pétrole en Italie
Caru direttore,
Ti cunnoscu avà. È aghju capitu subbitu chì, quandu sta mane m'avete cunsigliatu di leghje l'articulu di l'apertura di L'Economia del Corriere della Sera , aviti pigliatu trà e righe alcune idee interessanti. È veramente.
L'articulu hà un tìtulu impurtante ( A transizione bluccata. Prezzi record di benzina ) è un autore ancu più impurtante : Ferruccio de Bortoli, pesu pisanti di u ghjurnalismu ecunomicu talianu è digià duie volte direttore di u Corriere , è ancu di u Sole 24 Ore . Ma ciò chì hè forse ancu di più notevuli hè l'attaccu di u pezzu, una sferza contr'à "quelli chì curanu di a transizione energetica", chì "si deve piglià un bagnu sanu in u realisimu ogni ghjornu". S'ellu ùn hè micca, inganna ellu stessu è l'altri ".
Tuttu hè ghjustu, è daveru sò cuntentu chì un ghjurnalistu di punta cum'è de Bortoli s'impegna à fà un missaghju fundamentale. Vale à dì, a transizione energetica hè un prucessu necessariu, ma difficiuli, perchè in uni pochi di dicennii averemu da cambià u modu di travagliu di u mondu : rimpiazzà e fonti d'energia, cambià e tecnulugii aduprate per alimentà i mezzi di trasportu, trasfurmà i prucessi industriali. I pulitichi è i cumunicatori chì rinunzianu à quellu « bagnu di realismu » di quale parla de Bortoli sò culpevuli d’avè spargugliatu l’idea – soprattuttu à i ghjovani – chì fà a transizione energetica significheghja aduprà a bicicletta invece di a vittura è mette uni pochi di pannelli assolati intornu. S'ellu era abbastanza: chì facemu cù a produzzione di cimentu o cracking per l'etilene?
Ebbè, o piuttostu bè, de Bortoli fece tandu per criticà e belle anime chì parlanu d’un verde sempre faciule è cunvene. Di sicuru, à esse onestu, ùn mi pare micca chì in l'ultimi anni u Corriere s'hè impegnatu in una grande battaglia di raziunalità è di pragmatismu contr'à certi eccessi ecologichi : ùn basta chì una misura prumetti una riduzzione di l'emissioni (spessu marginali, in più, ma ùn importa micca) per esse ghjudicati intrinsecamente virtuosi, simu d'accordu ?
Un accostu currettu à a transizione energetica deve guarantiscia a transizione à un novu sistema ecunomicu, ma senza cumprumissu u vechju; s'ellu fussi un'operazione rapida è viulente l'avarianu chjamatu "rivuluzione", nò ? Allora de Bortoli hà ragiò à sottolineare a crisa in u settore di a raffinazione di u petroliu talianu : avemu da cuntinuà à avè bisognu di petroliu crudu è di i so derivati per un bellu pezzu.
In fine, l'articulu di u principale scrittore ecunomicu è finanziariu di u ghjurnale RCS riporta e considerazioni di un ex manager di Eni, Salvatore Carollo, nantu à l'aumentu di i prezzi di a benzina è l' insufficiente capacità di raffinazione italiana. U nostru paese, spiega de Bortoli, "hà 11 raffinerie, di quale duie bioraffinerie cù una attività di trasfurmazioni di 71 milioni di tunnellate in u 2023, più altu di u cunsumu internu (57,4). Pocu hè investitu, fora di mantenimentu. Malgradu i margini fermanu assai altu ".
Allora l'articulu cuntinueghja à esaltà e caratteristiche di u mercatu talianu, « l'unicu in Auropa chì hè autosufficiente è suscita l'interessu di grandi operatori cum'è u svizzero-olandese Vitol chì hà compru i stabilimenti sardi di Saras dei Moratti o u multinazionale Trafigura per l'Isab di Priolo, in Sicilia". (Per i lettori chì vulianu sapè di più nantu à queste cumpagnie – quale sò, da induve venenu, ciò chì facenu – vogliu signalà l'intuizioni di Startmag nantu à Trafigura è Vitol )
À questu puntu, de Bortoli passa u microfonu à Carollo, chì attacca Eni per "riduzzione di a capacità [ di raffinazione ] esistente in una manera surreptizia, chjamendu a chjusura in una manera diversa, vale à dì a trasfurmazioni in bioraffinerie. Questu hà digià risultatu in a sparizione di 15 milioni di tunnellate di capacità paragunatu à i 1,5 milioni di tunnellate rimanenti, cù una riduzione netta di 13,5 milioni di tunnellate perse per sempre ". L'anzianu direttore cummerciale di u Cane à sei zampe critica a cumpagnia per a pruduzzione di biocarburanti in a raffineria di Sannazzaru de' Burgondi, vicinu à Pavia : "un veru disastru naziunale", dice. "Pagheremu caru per a benzina raffinata da altri chì a venderanu à noi à u prezzu più altu di u mercatu".
Caru editore, Preferite a professione più umile di ghjurnalistu à a professione di analista : per quessa, piuttostu chè generà cumenti, mi piace à appiccicà à i fatti. Spergu dunque di fà un serviziu utile à i nostri lettori ricurdenduli un paru di cose.
U primu. Micca solu l'Italia, ma ancu l'Unione Europea – è in parte, i Stati Uniti – anu un prublema cù a raffinazione di u petroliu: l'imprese in u settore sò generalmente riluttanti à invistisce in una nova capacità di produzzione perchè a transizione à a mobilità elettrica – unu di i pilastri di l'energia. i piani di transizione – duveranu causà una calata significativa di a dumanda di carburanti fossili per u trasportu; in cunsiquenza, l'investimenti fatti oghje ùn pò micca generà ritorni satisfactori in u futuru.
U sicondu. A raffinazione di l'oliu ùn hè micca un settore dispendibile, una reliquia di u passatu chì prestu ùn averemu più bisognu. L'industria chimica chì pruduce plastica – ùn hè micca una coincidenza chì aghju citatu l'etilene prima – hà bisognu di derivati di u petroliu crudu per travaglià; hà bisognu di nafta, per esempiu. A plastica hà assai usi è hè ancu presente in i principali "tecnulugii puliti" per a transizione ecologica: in vitture elettriche, in pannelli solari, in torre di ventu. Per fà u verde avete bisognu di u neru.
Viva a cumplessità, viva u ghjurnalismu chì a conta. Sempre, però.
Vulteraghju à u travagliu.
Marco Dell'Aguzzo
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/energia/crisi-raffinazione-petrolio-economia-corriere/ u Mon, 22 Apr 2024 12:12:55 +0000.