A Corea di u Sud vincerà a corsa di vittura elettrica?
A Corea di u Sudu, chì vanta trè pruduttori glubale di batterie, puderia diventà un fornitore chjave per tuttu u settore di e vitture elettriche. L'analisi di Jan de Bruijn, Client Portfolio Manager Emerging Markets di Robeco
L'ascesa di i veiculi elettrici hè imparable. L'Autorità Internaziunale di l'Energia (IEA) aspetta chì e vendite di veiculi elettrichi crescenu di 35% annu in annu in 2023, righjunghjendu 14 milioni di unità, chì rapprisentanu u 18% di a vendita globale di vitture novi. A crescita rapida di l'industria hè stata sustinuta da u sviluppu parallelu di un ecosistema di fabricazione in Cina chì furnisce e batterie.
L'automobilisti americani è europei investenu per custruisce a so propria basa di fabricazione per alimentà l'industria di i veiculi elettrici, è parechji sò impegnati in piani aggressivi per cumincià à rimpiazzà e linee di produttu di motori di combustione interna (ICE) cù veiculi elettrici in a prossima dicada. A rivalità geopolitica di i Stati Uniti cù a Cina complicà a situazione cù iniziative politiche è legislative destinate à pruduce tecnulugii chjave in u locu, o almenu à furnisce fora di a Cina.
Questu puderia fà a Corea di u Sudu, chì vanta trè produttori di batterie globale, un fornitore chjave per tutta l'industria EV.
U scenariu attuale
A dominanza di a China di a catena di supply EV riflette u mercatu di i cunsumatori, chì hè ancu u più grande in u mondu, cù volumi significativi in i segmenti chjuchi è medii piuttostu cà in i segmenti high-end, induve i EVs anu stabilitu cun grande successu in i Stati Uniti. Stati è Europa.
A crescita di l'EV hè duvuta à u sustegnu puliticu cuntinuatu, cumprese i sussidi è e date di scadenza legislativa per a vendita di EV. U costu tutale di pruduzzione di un veìculu elettricu compactu hè sempre 45-50% più altu ch'è quellu di un veiculu ICE, per via di l'altu costu di a bateria, chì rapprisenta 40% di i costi totali.
In Cina, per esempiu, l'incentivi anu incuraghjitu una forte crescita in EVs in l'ultimi anni, è EVs in Cina sò tipicamente più chjuchi chè in altri mercati. In u 2021, u prezzu di vendita medianu ponderatu di l'EVs in Cina era solu 10% più altu ch'è quellu di i veiculi ICE, paragunatu à u 45-50% in media in altri mercati maiò.
Cina suspende l'incentivi, cum'è i Stati Uniti li aumentanu
Da ghjennaghju 2023, u guvernu cinese hà finitu u prugramma di sussidimentu EV chì hà iniziatu in 2010, quandu u valore di i EVs era ben stabilitu. In parechji paesi europei, ancu, l'incentivi per i veiculi elettrici sò stati ridotti o eliminati.
Questu hè in cuntrastu cù u mercatu di i Stati Uniti, chì principia appena i so sforzi di sustegnu à l'electrificazione è introduce crediti fiscali grazia à l'Inflation Reduction Act (IRA), chì hè entrata in vigore in Aostu 2022. A lege prevede u disbursu di $ 370 miliardi in i Stati Uniti. i sussidi di transizione energetica, cumpresi sgravi fiscali per i veiculi elettrici è e batterie fabbricati in i Stati Uniti.
U vantaghju di a Corea di u Sudu in termini di inputs
Un vantaghju significativu per a Corea di u Sudu in u settore di e batterie hè a presenza di grandi fornitori di input domestici. I materiali di cathode sò un articulu strategicu impurtante chì rapprisenta u 40-50% di i costi di a batteria EV, è a Corea di u Sud hè casa di alcune cumpagnie principali di materiali catodichi. L'imprese di l'automobile anu rinfurzatu a cooperazione cù i fabricatori di materiale di catodu è ancu i pruduttori di batterie; in ogni modu, i pruduttori di batterie di Corea di u Sudu anu avutu storicamente relazioni forti cù questi fornituri chì credemu chì li dà un vantaghju competitivu. SNE Research aspetta chì u mercatu globale di materiali catodici cresce da $ 32 miliardi in 2022 à $ 83 miliardi in 2030.
A Cina detene una dominanza glubale in tutti questi inputs , cù a Corea di u Sudu è u Giappone cum'è l'unichi rivali, è questu puderia dà à i fornitori sudcoreani è giapponesi un pocu di putenza di prezzu cù i cunsumatori americani in u futuru.
Mantenemu un grande sovrappeso à a Corea di u Sudu. I fundamenti Macro sò relativamente forti è stabili, mentre chì a Corea di u Sud hè stata trà i primi à elevà i tassi d'interessu per contru à u forte aumentu di l'inflazione in u globu. A Corea di u Sudu hè stata ancu in prima linea di l'iniziativi di crescita verde è hà un quadru di pulitica robusta in piazza per una crescita sostenibile à cortu è longu termine. Questu beneficarà parechje cumpagnie di Corea di u Sud, in particulare quelli in u settore di l'esportazione, postu chì a Corea di u Sud hà una larga esposizione à u settore di l'energia pulita.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/corea-del-sud-auto-elettriche-batterie/ u Sun, 04 Jun 2023 05:42:38 +0000.