Volkswagen hè tornatu à pruvà l’idrogenu?
Parechje anu dumandatu se, cù l'arrivu di Blume, Volkswagen vultà à ipotisà a neutralità tecnulugica, ancu à l'idrogenu. Una patente suggerisce chì questu hè u casu
Hè sempre statu u più entusiasticu di l'automobilisticu europeu per a transizione à l'elettricu. È ùn pudia esse altrimenti, postu ch'ellu avia da fà u mondu scurdà di l'imbusca di u dieselgate . Tantu cusì chì u so anticu numeru 1, Herbert Diess , in ordine di perseguite u sognu di a vittura EV paria dispostu à i piani industriali draconiani nantu à a pelle di a tuta blu, cù numerosi licenziamenti. In fatti, era defenestratu.
"Aghju fattu un pianu di dece punti. L'enfasi hè nantu à a nostra robustezza finanziaria, l'avanzamentu di i nostri prudutti, software è tecnulugia, regioni cum'è a Cina è l'America di u Nordu, è ancu a sustenibilità è u mercatu di capitali ". – u novu CEO Oliver Blume svela e priorità. pic.twitter.com/LdwGEgrUyZ
– Gruppu Volkswagen (@VWGroup) 1 di settembre di u 2022
U PESO DI U DIESS – BLUME APPROCH
U so successore, Oliver Blume , u numeru unu di Porsche è, dapoi u 1 di settembre, ancu in cima di u gruppu Volkswagen, hà sempre mantinutu un accostu assai più fretu cà l'elettricu è in fattu, da quandu hà pigliatu u postu, hà avutu à ripetiri finu à a nausea chì a marca Wolfsburg mantene l'impegni è l'annunzii tronusi fatti prima di a so ghjunta ("Sò un fan di a mobilità elettrica è sustene stu percorsu … mantenemu u ritmu attuale è, induve pussibule, l'aumenteremu") per rassicura l'investitori è l'azionisti. Tuttavia, e so passate dichjarazioni in favore di l'ecocarburanti ùn sò micca solu un archiviu : puderanu custituisci i prossimi passi industriali di u Gruppu in un mumentu cusì cruciale cum'è quellu di a transizione ecologica.
VOLKSWAGEN GUARDA L'IDROGENU?
A nutizia chì Volkswagen hà digià sottumessu à l'autorità competenti una dumanda di patente, in partenariatu cù u compatriota Kraftwerk Tubes , per un sistema di pila di carburante à l'idrogenu chì permetterebbe di cuntene i costi cumparatu cù e versioni attualmente dispunibili, di fronte à una autonomia assai più grande, ancu di 2.000 km di chilometru cù un unicu tank di H2, deve elevà l'antenni nantu à u fattu chì VW pò ancu batte altre strade. A più s'ellu si cunsidereghja chì e limitazioni principali di sta suluzione sò precisamente i costi troppu elevati è e difficultà derivanti da una infrastruttura chì ùn esiste in realtà.
Un annu è mezu fà, Volkswagen, via un twitter da l'allora CEO Diess, paria avè chjusu a porta di l'idrogenu per sempre: "Hè statu pruvatu chì a vittura di l'idrogenu ùn hè micca a suluzione per u clima. In u trasportu, l'elettrificazione hà prevalutu. I falsi dibattiti sò una perdita di tempu. Per piacè ascolta a scienza! " è certi dichjarazioni di u so successore parenu andà in a listessa direzzione ma, cum'è avemu digià vistu, a guerra, l'aumentu di i costi di l'energia è l'indiscussa dirigenza cinese in u settore di e batterie di l'auto elettriche in l'ultimu periodu spinghjeranu parechje vitture. i pruduttori di cunsiderà altre opzioni .
In quantu à a tecnulugia evaluata da VW, à u mumentu sapemu solu chì e pile di carburante tedesche, secondu ciò chì hè statu dichjaratu à Business Insider da Sascha Kühn , cofundatore è CEO di Kraftwerk, anu una membrana ceramica è micca una plastica è questu. purtaria una seria di vantaghji, cumpresu u fattu chì stu tipu di tecnulugia permetterebbe di sfruttà a pruduzzione di calore per u riscaldamentu è di alimentà l'aria condizionata di a vittura, riducendu u cunsumu di l'electricità à bordu. Ùn hè micca sicuru chì avemu mai sente l'annunziu di una Volkswagen di l'idrogenu, ma hè significativu chì a marca tedesca investe ancu in R&D in questa direzzione.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-torna-a-sondare-lidrogeno/ u Wed, 09 Nov 2022 14:25:21 +0000.