Vi parlu di a vita è a morte di Alitalia
A mo memoria di una marca – Alitalia – cum'è pochi altri, distrutta da a stupidità è l'avidità umana. L'intervenzione di Gaetano Intrieri
Era u 9 di ferraghju di u 2017, eppuru quellu ghjornu in Roma paria esse digià a primavera, a solita sveglia à a prima matinata, è partutu per l'aeroportu di Fiumicino, u mo caru amicu Filippu sbarca da Londra.
Travaglia cum'è cumpagnu in una di e più impurtanti firme di ghjuridichi inglesi, sempre in u mondu sanu perchè hè unanimamente ricunnisciutu cum'è unu di i migliori avucati in l'industria di l'aviazione.
À 12 ore quellu ghjornu, duviamu esse à u Ministeru di u Sviluppu Ecunomicu induve Giampiero Castano, direttore di u MISE rispunsevule di e tavule di crisa, ci aspettava. Castano, à quellu tempu era in realtà quellu chì, per nome di u ministru, hà trattatu cù e grandi imprese in crisa è aghju avutu l'occasione di cunnosce lu per ragioni prufessiunali, cume à quellu tempu eru cunsiglieru per un impurtante imprenditore di trasporti aerei italiani interessatu à l'acquistu di Blue Panorama chì era in Amministrazione Straordinaria.
Aghju scupertu à quell'occasione chì Castano era un lettore attentu di e mo analisi chì aghju scrittu annantu à Alitalia è u trasportu aereu in generale è avia capitu chì ciò chì avia previstu annantu à Alitalia in un'analisi di u bilanciu 2015 scrittu per Avionews in uttrovi 2016 era drammaticamente ancu rializatu perchè essendu u ministru in cuntattu cù l'amministratori di l'epica di Alitalia SAI, hà imaginatu chì prestu Alitalia entrerà in difettu diventendu un seriu prublema per u MISE, frà altre cose digià impegnatu à truvà una soluzione ancu per Air Italy dinò in quantu à u Panorama Turchinu stessu.
In fattu, e trè grandi compagnie aeree italiane stavanu dighjà luttendu per a sopravvivenza, solu chì a "bomba" Alitalia era tenuta ben nascosta, finu à u puntu chì Etihad hà fattu sapè à Avionews chì, s'elli ùn avianu micca cancellatu e mo analisi da u situ, averianu fattu nasce à l'avucati è ancu dumandatu è ottenutu da Aeroporti di Roma chì u situ di Avionews , l'agenzia storica di stampa aeronautica italiana, era pruibitu in l'aeroportu di Fiumicino per ùn lascià i salariati d'Alitalia leghje i mo scritti. Un veru scenariu Gestapo, ma ùn eramu micca in Prussia in l'anni 1930, ma in Roma in u 2017.
In quellu ferraghju, Castano m'hà dettu chì u ministru di l'epica, Carlo Calenda, avia lettu è apprezzatu una analisi accurata di me nantu à Alitalia chì Castano stessu m'avia incaricatu è credu chì in l'intervista chì u ministru hà datu à quellu tempu nantu à u a gestione di e responsabilità serie in Alitalia SAI hà certamente inclusu assai di i cuncetti chì avia trasmessu à Castano in u mo raportu. Questa intervista ùn hè micca stata pocu surprisa, tenendu in contu e relazioni cunnisciute trà u ministru è u presidente di Alitalia di tandu Luca Cordero di Montezemolo, di quale u ministru era statu cullaburatore in Ferrari.
In questu scenariu, l'appuntamentu di u 9 di ferraghju avia per scopu di analisà e circustanze è e cause di a situazione di Alitalia è di i trasporti aerei è d'involucrà u mo amicu Filippu à aghjunghje e so relazioni internaziunali in aviazione per truvà e suluzioni è possibbilmente dirigenti impurtanti per Alitalia. In quella lunga riunione aghju basicamente dettu trè cose:
1. Quella perseveranza in l'acquistu di e compagnie aeree italiane da parte di e cumpagnie di u Golfu à a luce di ciò chì aviu analisatu in a gestione di Etihad in Alitalia, seria statu un grave sbagliu è chì ancu Qatar Airways, chì e so follie manageriali eru ben cunnisciutu, averia fattu anu purtatu a storica Meridiana / Alisarda diventata allora Air Italy quandu hà chjusu in trè anni.
2. Chì sì a gestione certa è futura di i cummissari d'Alitalia duverebbe esse guvernata da un direttore di settore espertu in a ristrutturazione d'Alitalia, averia custatu à i contribuenti una fuga di soldi cù u risultatu chì averia definitivamente chjosu e so porte.
3. Chì era necessaria una forte sinergia cù i locatarii (da quì a prisenza di u mo amicu Filippu) per assicurà chì l'operazione di ristrutturazione puderia esse stata realizata à costi minimi per i contribuenti italiani, altrimenti, una gestione di cumissariu orientata solu à e vendite è micca un una seria ristrutturazione di a sucietà, oltre à ùn pruduce alcun benefiziu per i stakeholder di Alitalia, averia purgatu e casce di u Statu per miliardi di euro.
Castano, cum'è un eccellente prufessiunale, hà pigliatu una bona nota di i punti essenziali di a nostra riunione è sò ancu cunvintu chì dopu li hà spartutu cù i rispunsevuli, ma e decisioni prese, dettate da banche è forti puteri, sò andati in a direzione diametralmente opposta, cù a nomina di trè cumissarii chì ùn avianu nunda à chì vede cù l'industria di l'aviazione è cù u risultatu d'avè brusgiatu più di 1 miliardu d'euri di contribuenti italiani.
Intantu, l'elezzioni di u 2018 avianu purtatu forze pulitiche nove à u guvernu, una di e quali nant'à Alitalia l'avia fattu unu di i puntelli di u so prugramma eletturale. Quasi dui anni dopu, i primi cumissarii sò rimpiazzati è un altru cumissariu hè numinatu à u so postu, affiancatu da un direttore generale. Tramindui venenu da l'esperienza di l'amministrazione straordinaria di Blue Panorama cù i risultati ben cunnisciuti da quelli cum'è mè chì avianu avutu l'occasione per ragioni di travagliu di fà una diligenza curretta accurata nantu à a cumpagnia è avè rifiutatu i cattivi risultati ecunomichi ancu à quelli direttamente participatu à una riunione in Deloitte in Roma.
In 2020 aghju l'occasione di scuntrà à Castano per casu, chì ùn hà micca dettu una parolla nantu à l'evoluzione di i fatti, ma u so visu scantatu valia più di centu parolle. Ellu, ben cunnisciutu di l'amministrazione straordinaria di Alitalia è ancu di quella di Blue Panorama, s'arricorda bè di e mo previsione disastruose cumpresu quella di a chjusura di Air Italy. Ellu m'hà dettu solu chì solu quelli chì sò cuscenti di un prublema anu una bona furtuna di pudè risolve lu, ma purtroppu Alitalia è l'altre compagnie aeree avianu trovu nantu à a so strada una folla di inconsciente è aghju aghjustatu più simplicemente incompetenti fancazzisti.
Ùn hè micca u sistema, nè l'Europa pessima, nè menu u Low Cost chì hà distruttu Alitalia, una marca cusì unica è prestigiosa in a storia di stu paese chì more di tragica incompetenza, mischjata cù arroganza è ambizione sfrenata è sete di putere. Quella ambizione chì spessu trabocca in vulè fà ciò chì omu ùn hè assolutamente incapace di fà. Ieri, cù un comunicatu stampa nantu à Facebook, u pocu chì ferma di Alitalia, hà annunziatu chì da u 16 d'ottobre, dopu à 70 anni di storia, una sucietà chì hà accumpagnatu a vita di milioni di taliani per un semplice vacanze o un viaghju di travagliu, o per un viaghju di speranza o solu per andà in casa. Personalmente, ùn dimenticheraghju mai in i mo 4 anni di vita in America, ogni volta ch'e sò ghjuntu à l'aeroportu di Boston videndu chì u triangulu tricolore era cum'è chì mi sentia digià in casa è sò sicuru chì milioni d'italiani averanu ricordi simili à questi.
Hè assai difficiule d'imaginà chì Alitalia, malgradu a so storia tribbulata, ùn serà più da quì à pocu più di dui mesi, ne eru cuscente è aghju scrittu parechje volte chì finisceria cusì, ma speru d'esse sbagliatu in u mo predizioni. Alitalia ùn meritava micca tuttu què è ùn meritava micca sta fine tragicomica senza dignità. Malgradu u mainstream ci hà servutu in l'ultimi anni chì era una fossa senza fondu utile solu per brusgià i soldi di i Taliani, accantu à gestori temerari è incompetenti, accantu à persone assunte in a cumpagnia solu per meriti pulitichi, ci sò stati splendidi prufessiunali chì anu onuratu u so uniforme è a so cumpagnia è anu cuntribuitu ancu travagliendu per i slackers raccomandati per purtà quellu triangulu in u mondu cù i culori di l'Italia.
Eppuru, ùn averia micca pigliatu assai, averia bastatu chì quellu 9 di ferraghju qualcunu avessi pigliatu à u seriu ciò chì aviu previstu in quella riunione è s'era lanciatu à a cuperta à tempu. Probabilmente nimu pagherà per questi errori, anzi a colpa hè dighjà principiata, tutti culpevuli, micca culpevuli. È in fatti ùn ci sò culpevuli per u fattu chì in pochi mesi millaie di prufessiunali si truveranu senza un travagliu, tuttu hè accadutu per casu … ..
Quelli cum'è mè chì campanu di l'aviazione averanu a memoria di quellu triangulu à u Logan in Boston, ma soprattuttu a memoria di una marca cum'è pochi altri fermerà, distrutta da a stupidità è l'avidità umana.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/smartcity/vi-racconto-vita-e-morte-di-alitalia/ u Wed, 25 Aug 2021 11:50:10 +0000.