Vi parleraghju di a guerra sindacale trà i piloti Just Eat, Deliveroo è ancu di più
A disputa cuntrattuale, sindacale è legale di i cavalieri in l'analisi approfondita da Nunzia Penelope, vicedirettore di u Diariu di u travagliu
A guerra di i cavalieri pò avà dà punti ancu à quella di Troia, in termini di durata è intensità. U 30 di marzu hè statu celebratu u enèsimu episodiu, vale à dì a greva di i cavalieri chì volenu stà indipindenti, à u cuntrariu di quelli chì, à u cuntrariu, aspiranu à un cuntrattu d'impiegati, è chì in appoghju à e so richieste sò andati precisamente in greva a settimana scorsa. A greva, cumpletata da una manifestazione di prutesta davanti à Montecitorio, hè urganizata da Ugl, attualmente l'unica urganizazione sindacale chì hà firmatu un cuntrattu dedicatu per i cavalieri. Cuntrattu assai cuntestatu da l'altre urganizazioni cunfederali, CGIL, CISL è UIL, chì facenu pressu per chì i ciclisti sianu inclusi in u cuntrattu logisticu invece. U slogan di l'evenimentu Ugl, o piuttostu l'hashtag, hè "I Resto Autonomo", ripitendu u cuncettu di ùn vulè mancu un cuntrattu d'impiegatu . Una risposta diretta, cum'è avemu vistu, à a greva gemella dichjarata u 26 di marzu scorsu da a reta Rider X, chì include l'urganisazione di cavalieri chì s'identificanu cù Cgil, Cisl è Uil.
«Pò parè insolitu di ricusà un cuntrattu subordinatu – ricunnosce Vincenzo Abbrescia, secretariu di Ugl Rider – in ogni modu questu travagliu, natu per a consegna di alimenti in casa, hà diverse dinamiche è bisogni. I cavalieri, in fatti, ghjucanu à una prufessione tutalmente innuvante è per quessa ùn ponu micca esse ancurati à a rigidità di l'anziani schemi cuntrattuali o à una relazione d'impiegu subordinata ". In breve, pensà chì a soluzione per i Cavalieri puderia esse un travagliu subordinatu significa, per Abbrescia, "danneghje a natura stessa di stu travagliu. Mi riferiscu à a flessibilità incondiziunale, l'ore di travagliu di 10 ore à a settimana, l'obbligazione di travaglià turni rigidi è sottumessu à u putere disciplinariu, ma sopratuttu una paga chì hè limitata à poche centinaie di euro à u mese ".
Se finu à avà hè faciule da seguità, dicemu, a storia è e so parti cuntrastanti, hè assai più cumplicatu d'urientassi in u labirintu di l'eventi legali chì anu sempre i cavalieri in u centru, è chì sò avà una seria di ritornu è trà i prucuratori è l'imprese. di più in più consegna. U più famosu, per ordine di tempu è di grandezza, hè quellu chì vede u prucuratore di Milano cum'è prutagunista. Un mese fà, u prucuratore hà annunziatu una azzione criminale contr'à i quattru grandi di u settore di e consegne, Glovo, Just Eat, Deliveroo è Uber Eats, impunendu una multa totale di più di 700 milioni d'euros per una serie di difetti di salute è di sicurezza. Ma sopratuttu, u prucuratore hà urdinatu sustanzialmente à e varie cumpagnie di applicà e listesse prutezioni chì i travagliadori impiegati à i 60.000 cavalieri intervistati da i magistrati milanesi: è questu, un altru ghjuvellu chì vale a pena di sottolineà, precisamente nantu à a basa di un articulu di a Legge Jobs ié, quellu di Matteo Renzi, contestatu da Cgil, Cisl è Uil,), trasfurmendu li da autonomi à parasubordinati, vale à dì in co.co.co.
Al di là di ciò chì serà a vera cunsequenza di l'ordine di u Procuratore Publicu (parechji avvucati di u travagliu ne dubbitanu chì sia applicabile), a cifra di 60 mila hè perplexa: i cavalieri in attività in u nostru paese parenu esse menu di a metà, una cifra chì fluttuà trà 20 è 30 mila. A spiegazione hè chì per ghjunghje à quellu numeru, a procura hà pigliatu i dati grezzi da e varie cumpagnie, per cusì dì, o i nomi di tutti i piloti chì anu servitu, ancu per alcune ore, in l'anni trà u 2016 è u 2020 . U puntu hè esattamente questu: i cavalieri chì praticanu u "travagliu" continuamente è duramente sò una percentuale minima, paragunatu à e decine di migliaia chì forse si prestanu à a consegna di alimenti un paiu di ghjorni à settimana è per periodi assai brevi. Precisamente nantu à sta basa, l'associazione di "veri cavalieri" (quand'elli eranu battezzati) hè nata un paru d'anni fà, un gruppu di ciclisti à tempu pienu chì anu sfidatu "altri" à fà solu una occupazione occasionale, è dunque di ùn pudè parlà à nome di tutta a categuria. I cavalieri "veri" rivendicavanu u dirittu di travaglià cum'è freelancers, dicendu di guadagnà in questu modu più cà cifri ragiunevuli, quandu ùn eranu micca assai alti, è ùn volenu sente parlà di l'assunzione.
Riuniti sottu à l'umbrella di l'Anar, associazione fundata da Nicolò Montesi, 25 anni da Roma è cavaliere à tempu pienu, i cavalieri "veri" avianu quantunque avutu à fà fronte à a difficultà di esse ricunnisciuti cum'è urganizazione riprisentativa. Per risolve u prublema, Ugl hà pigliatu u campu, chì in pratica hà assurbutu l'Aner, dendu vita à a categuria sindacale Ugl Rider. È à questu puntu, in riferimentu à una urganizazione sindacale ricunnisciuta, hà avutu accessu à negoziazioni ministeriali cù l'altri sindacati è hè statu capace, soprattuttu, di definisce u so propiu cuntrattu di travagliu per a categuria. U novu cuntrattu Ugl Rider hè statu firmatu in uttrovi 2020 cù Assodelivery, l'associu chì rapprisenta e principali cumpagnie di u settore. Ma hè statu pigliatu assai male sia da l'altri sindicati sia da u Ministeru di u travagliu stessu (era Nunzia Catalfo), chì anu definitu subitu l'accordu cum'è "illegale". Tuttavia, mancante i documenti giustificativi per annullallu (UGL hè un sindicatu cunfederale à pienu titolo, firmatariu di tutti l'altri cuntratti naziunali di e diverse categurie), u cuntrattu Ugl per u Cavaliere hè rimasu in esistenza, è hè regulamente applicatu da i trè grandi cumpagnie chì l'anu firmata, Glovo, Deliveroo è Uber Eats.
Ma ancu trà e cumpagnie di u settore ci hè assai muvimentu, guasi quant'è trà i sindicati. Unu di elli, Just Eat, hà sfilatu da Assodelivery in l'ultimi mesi, annunzendu a so intenzione di assumere piloti cum'è impiegati, aduprendu una formula contrattuale chì si applica dighjà in altri paesi. Per i sindicati CGIL, CISL è UIL hè statu un passu avanti, benintesa, ma finu à un certu puntu: u cuntrattu chì Just Eat parlava, in realtà, ùn era ancu quellu di a Logistica sperata da e trè grandi confederazioni . È ùn si dice mancu chì sarebbe statu veramente vantaghjosu per i travagliadori assunti: chì, in cambiu di u statutu di salariati è di un salariu di circa 9 euro bruti l'ora più una piccula percentuale nantu à e consegne fatte, averianu avutu u obbligazione esclusiva (attualmente, ponu esse dispunibili per qualsiasi piattaforma, travagliendu un pocu per unu un pocu per l'altru). Inoltre, u cuntrattu Just Eat prevede per l'ore stabilite da u datore di lavoro, per un pacchettu abbastanza riduttu di ore di travagliu, da 10 à 20 ore. Traduttu in cifre, significa un poveru guadagnu: "Moltu menu di u redditu di a cittadinanza", hà osservatu subitu Ugl Rider, ripetendu cumu u so cuntrattu hè assai più prufittuu. Sia cum'ella sia, CGIL, CISL è UIL, à a fine, anu vintu a battaglia, cunvincendu Just Eat d'applicà u bramatu cuntrattu naziunale di trasportu è logistica; quantunque, cumu specificatu da a sucietà stessa, "articulendu e varie clausole è a necessità di una maggiore flessibilità organizzativa attraversu un accordu d'impresa".
In pratica, i cavalieri Just Eat devenu à stu mumentu diventà travagliadori subordinati, impiegati chì saranu garantiti a paga di basa, liata à i minimi contrattuali è micca à e consegne, indennità di cacciata, securità suciale, supplementu salariu in casu di malatia, accidente, maternità / paternità , vacanze, ore di travagliu minime garantite, aumenti per travagliu supplementu, ore straordinarie, vacanze è notte, rimbursu di e spese per usu propiu, diritti sindacali. Ci hè ancu un "bonus di valurizazione", basatu annantu à e consegne fatte, chì ùn ponu esse più di 4 ogni ora, "per minimizà u risicu per a salute è a sicurezza di i cavalieri". Dittu chistu, pare in realtà u megliu di tutti i mondi pussibuli. Ma Ugl risponde chì hè una pia illusione: "Un cavaliere assuntu cù sta nova formula risicheghja di ritruvassi cù un cuntrattu cumpletamente scunvintutu paragunatu à ciò ch'ellu s'aspettava, guadagnendu qualchì centinaia d'euri, è pudendu esse licenziatu in ogni casu. Qualsiasi tempu ". In quantu à e prutezioni, guarantiscenu, "sò listessi dighjà prisenti in l'Accordu Cullettivu Naziunale di UglRider, chì, à u cuntrariu di l'altru cuntrattu, lascia à i travagliadori a massima libertà".
Se à questu puntu avete persu u filu, sapete chì hè normale: a storia hè veramente una di e più intricate chì avemu vistu nantu à u fronte sindacale in anni. È per dilli veramente tuttu, finu à a fine, forse ci vuleria più tempu è applicazione chè per scrive l'Iliade. Induve à a fine, u suchju era solu una donna disputata. Quì, invece, a disputa implica, in più di quelli direttamente implicati, innumerevoli sindicati, magistrati, avvocati di u travagliu, esperti giuridichi, è di più, essendu quellu di i ciclisti un fenomenu internaziunale, di parechje nazioni diverse, ognuna cù u so propiu a logica, u so pensamentu, u so propiu codice civile, a so sensibilità à i diritti è i duveri. Per esempiu, pocu fà pocu fà u guvernu spagnolu è i partinarii suciali anu arrivatu à un accordu per intruduce in u codice di u travagliu una "presunzione di travagliu salariatu" per e persone chì cunsignanu pasti in casa, è chì à questu puntu seranu cunsiderati impiegati. Micca solu què: richiede dinò à e cumpagnie di cumunicà à i sindicati i meccanismi sottostanti à l'algoritmi chì decidenu l'assignazione di e cumpetenze.
U testu giuridicu spagnolu hè cumpostu da un articulu unicu, è ci hè vulsutu cinque mesi di neguziazione per ottene lu. In Italia, però, era l'estate di u 2018 quandu u ministru di u travagliu, Luigi Di Maio, hà annunziatu chì a quistione di i cavalieri seria a prima emergenza chì u so ministru avia da affruntà è risolve. Di fronte forse iè, risoltu sicuramente nò: guasgi trè anni dopu, dopu à trè guverni sfarenti è altrettantu titulari di u dicasteru di a Via Veneto, dopu à fiumi d'inchiostru in i ghjurnali, reporti TV, inchieste, è avà ancu rumanzi dedicati à u tema, a verità hè chì nantu à i piloti simu sempre in altu mare, cù troppu disputi, troppu formulazioni sfarenti, punti di vista, cuntratti. Videremu se l'altre cumpagnie rispettanu ancu u cuntrattu logisticu firmatu da Just Eat cun Cgil, Cisl è Uil. O s'elli preferiscenu tene ciò ch'elli anu digià firmatu cù Ugl. È videremu, soprattuttu, ciò chì pensanu i piloti stessi. Benintesa, in un mondu ideale, sarebbe perfettu se tutti pudessinu sceglie a formula preferita: autonoma o dipendente, secondu i so desideri, bisogni è aspettative.
Articulu publicatu nantu à ildiariodellavoro.it
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/economia/come-sgommano-just-eat-deliveroo-e-non-solo-sui-contratti-per-i-rider/ u Sun, 04 Apr 2021 06:30:45 +0000.