Vi parleraghju di a guerra di l’invisibili in i cantieri logistici
A situazione hè prubabile di degenerà in e forecorti di i magazzini. È ùn serà più solu un prublema di raprisentazione sindacale o d'ordine publicu. L'analisi di Mario Sassi pigliata da u so blog
Qualchissia chì s'interessa, per u travagliu, in magazzini logistici, cuuperative serie o spurie è sindicati di trasporti sà chì a notte è l'alba in piazza sò spessu cuntrasti assai duri trà cunduttori, magazzini è travagliadori cù e varie forme di sindicalisimu di basa.
In Tavazzano u scrittu hè statu riplicatu davanti à i magazzini Zampieri. Questu hè micca novu. Spessu sti fatti fermanu cunfinati à i cumunicati COBAS è finiscenu cù una lotta di pugnu trà cunduttori furiosi, pneumatici forati, scontri "forti" trà gruppi etnichi opposti. A scelta di bluccà i grembiuli hè strategica per u COBAS perchè in quelli tempi, a pulizza hè di solitu luntana o ci vole tempu per ghjunghje, lascendu u tempu per i più agitati per bluccà e porte.
A mubilizazione per i piqueti duri si face via tam tam nantu à a rete è spessu implica centri suciali. À l'epica, u sindicalisimu cunfederale sottovalutava l'emergenza di un fenomenu novu sia in termini suciali sia organizzativi. Dapoi chì i magazzini logistici ùn anu micca avutu u pesu è a dimensione di oghje, u listessu sindicatu avia creatu cuuperative di travagliadori da offre à l'imprese di u settore. Cooperative chì anu ricunnisciutu i cuntratti di travagliu è anu rispostu à i bisogni di u settore.
Ma stu meccanisimu hè dighjà surtitu da e mani. Da una parte, e cuuperative più serie è strutturate anu sappiutu tene u corsu sia in a gestione interna sia in l'impresa, mentre sò sottumessi à a cumpetizione di altri assai più senza scrupuli, soprattuttu chì l'immigrazione legale o non legale hà furnitu una concorrenza senza scrupuli à bassu costu. E questu hà inevitabilmente crackatu a relazione trà sindicati è travagliadori è trà sindicati è imprese.
Da quì una prima pausa. Una siconda pausa hè stata a sottovalutazione di u fenomenu di a nascita di a cusì detta "terza classe operaia" dopu à l'aumentu di u fenomenu di l'immigrazione più o menu legale. I cunfederati anu sempre raprisentatu culturalmente l'unione di a vechja guardia di l'oratoriu di i trasporti dunque in grande difficultà à apre à sti novi sughjetti.
È cusì hè statu faciule per i COBAS di indicalli cum'è complici di l'imprese, soprattuttu sfruttendu a rabbia, e difficultà linguistiche è i cunflitti trà gruppi etnici. Un altru prublema era a debbulezza di a gestione di u persunale. Micca equipatu per trattà questi fenomeni è sottumessu à vechje relazioni sindicali cù i sindicalisti cù i quali avianu cresciutu in cumpagnie di trasporti di dimensioni assai diverse. Se aghjustemu à questu e richieste di u scontu massimu in l'offerti per l'attribuzione di a gestione di magazzini da i clienti è una gestione senza scrupuli è rigida (eufemisimu) di e risorse umane, cumpletemu u quadru.
Da quì a facilità cù chì COBAS s'hè stabilitu. Quandu u sindicatu cunfederale u sorte nantu à Amazon, chì ferma una di e cumpagnie chì rispetta i cuntratti è trasforma l'altru latu nantu à questi fenomeni, commette un grave sbagliu perchè dimostra chì ùn capisce nunda o guasi nunda in logistica moderna è u cuntestu in u quale si sviluppanu imprese ghjuste.
Venendu da una sucietà di distribuzione à grande scala, possu parlà cun una cunniscenza sufficiente di i fatti. Per noi, trattà ci significa cuntà nantu à interlocutori serii, eliminendu a relazione cù alcune cuuperative, accettendu un incrementu di i costi cum'è u prezzu giustu da pagà per avè a situazione sott'à cuntrollu. U COBAS allora cum'è oghje scorri in i gerarchie è i cuntrasti di i diversi gruppi etnici cun scrupulousness senza precedenti.
Mancu regule da rispettà, si movenu in e pieghje di a legge, in e cuntradizioni sopra menzionate, in e difficoltà d'intervenzione da a pulizza chì ùn sò micca attrezzate per cuntrastà ancu per elli fenomeni assolutamente inaspettati. In questu modu, i COBAS anu sappiutu piglià da a gola sughjetti ecunomichi marginali dighjà in difficultà è poi allargassi in situazioni più strutturate, vantendu i risultati ottenuti à un publicu di persone dispirate è mettendu e so radici in un settore chì, sempre di più, hè destinatu à cresce in modu espunenziale.
Avà a situazione hè aggravata è trattà cun ella ùn serà micca faciule. A fruntiera trà diritti è abusi, piccule è grandi maffie chì ricattanu urganizazioni aziendali, immigrazione legale è clandestina, furto è gestione di magazzini, legalità è illegalità risicanu purtroppu di perde u sensu.
Quella fruntiera deve esse ricustruita prima chì a situazione degenereghja cun cunsequenze assai gravi. Forse hè un impegnu troppu grande per esse lasciatu solu à a regulazione di l'industria. O à l'imprese chì risicheghjanu di ùn assumesi e so responsabilità avalendu in realtà situazioni chì ùn garantiscenu alcun cuntrollu o rimpiazzendu e forze di pulizza.
E grande urganizazioni di i patroni è u sindicatu cunfederale devenu esse implicati in prima persona. Altrimenti a situazione continuerà à degenerà, trasformendu i cantieri di magazzinu in un luntanu cuntinente. È ùn serà più solu un prublema di raprisentazione sindacale o d'ordine publicu.
Questa hè una traduzzione automatica da a lingua italiana di un post publicatu in StartMag à l’URL https://www.startmag.it/mondo/vi-racconto-la-guerra-degli-invisibili-nei-piazzali-della-logistica/ u Sat, 19 Jun 2021 05:36:48 +0000.