United Finds “Loose Bolts” On 737 Max Doors dopu l’ispezione d’emergenza

Actualizazione (1722ET):

I fonti dicenu à u blog di l'aviazione The Air Current chì "bulloni allentati è altre parti nantu à e porte di 737 Max 9" sò stati truvati dopu à l'ispezioni dopu à l'incidente in aria di Alaska Airlines quandu una porta strappata l'aviò sopra Portland u venneri.

BREAKING: United hà trovu bulloni allentati è altre parti nantu à e porte plug 737 Max 9 mentre inspecciona a so flotta di jet Boeing dopu a rapida depressurizazione à bordu di un jet d'Alaska, secondu trè persone familiarizati cù i risultati. https://t.co/pcPx9I8Z0l (via @theaircurrent )

– Jon Ostrower (@jonostrower) 8 di ghjennaghju di u 2024

"I bulloni discrepanti è altre parti nantu à e porte di u plug sò stati truvati in almenu cinque aerei", hà dettu a fonte.

In seguitu à u scoop di @jonostrower nantu à United finding 737-9s cù viti di tappi di porta allentati, una fonte hà mandatu sta maghjina di unu di i supporti di cerniere inferjuri di a porta cù una nota chì 2 viti ùn sò micca avvitati in tuttu. https:// t.co/sz1d997PdL pic.twitter.com/d6hgHAEb2u

– Edward Russell (@ByERussell) 8 di ghjennaghju di u 2024

L'Air Current hà nutatu, "I scuperti à bordu di i cinque aerei United prubabilmente allargate significativamente a caduta da a terra, intensificendu l'enfasi nantu à Boeing è Spirit AeroSystems. A coppia inseme hè rispunsevule per l'assemblea, l'installazione è i cuntrolli di qualità di l'aeronave. struttura".

Un portavoce di i Stati Uniti hà cunfirmatu i risultati:

"Da quandu avemu principiatu l'ispezioni preliminari u sabbatu, avemu trovu casi chì parevanu ligate à prublemi di installazione in u plug di a porta – per esempiu, bulloni chì avianu bisognu di più strettu.

"Queste scuperte seranu rimediate da a nostra squadra Tech Ops per rinvià l'aeronave in modu sicuru".

Ci sò 215 737 Max 9 in serviziu in 11 compagnie aeree maiò.

Fonte: Bloomberg

"Ùn sò micca sicuru chì pò esse attribuitu à una sola linea. Puderia avè a terra tutti l'aviò Boeing consegnati in una data finestra di tempu?" un utilizatore X hà dettu.

***

A presidente di u National Transportation Safety Board (NTSB), Jennifer Homendy, hà dettu chì i dati di registrazione di u cockpit in u jet Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9, chì hà persu un pannellu di fuselagiu chì hà attivatu un avvenimentu bruscu di decompressione vicinu à Portland u venneri, ùn saranu micca recuperati perchè i dati sò stati sguassati. .

Dumenica, Homendy hà dettu à i ghjurnalisti chì dopu chì u volu 1282 di Alaska Airlines hà fattu un atterraggio d'emergenza à l'Aeroportu Internaziunale di Portland – l'equipaggiu di terra ùn hà micca tiratu l'interruttore in u registratore di voce in cabina, o scatula nera, per priservà l'audio, chì cuntene solu duie ore. o dati, cum'è dumandatu da a lege federale.

"Ci era assai chì passava, in u ponte di volu è in l'aviò. Hè un avvenimentu assai caòticu. U circuit breaker per u CVR (registratore di voce di cockpit) ùn hè statu tiratu. A squadra di mantenimentu hè andata per piglià, ma era ghjustu à circa a marca di duie ore ", disse Homendy.

Ella cuntinuò: "U registratore di voce di u cockpit hè statu completamente soprascritto. Ùn ci era nunda in u registratore di voce di u cockpit".

Reuters hà nutatu chì i registratori di a cabina di i Stati Uniti anu bisognu di logu solu duie ore di dati versus 25 ore in Europa per l'aviò fattu dopu à u 2021.

U capu di u NTSB hà dettu chì l'audio puderia esse più luminosu nantu à i mumenti chì portanu à a porta di l'aviò chì strappava u fuselagiu à 16 000 piedi.

Boeing è Spirit AeroSystems sparte un tuffu dopu à u Max 737-9 Max Door Blowout Incident https://t.co/8DD60MxY2I

– zerohedge (@zerohedge) 8 di ghjennaghju di u 2024

Homendy hà dumandatu à a "FAA per cambià a regulazione" nantu à i registratori di cockpit, allargendu u tempu di registrazione da 2 à 25 ore per tutti l'aviò.

"Se quella cumunicazione ùn hè micca registrata, hè sfurtunatamenti una perdita per noi è una perdita per a FAA è una perdita per a sicurità perchè sta informazione hè chjave micca solu per a nostra investigazione, ma per migliurà a sicurità di l'aviazione", disse.

Duranti l'avvenimentu di decompressione, un iPhone di Apple di nova generazione hè stata aspirata da l'aviò è sbarcò vicinu à una strada in Portland. Un utilizatore X chjamatu "Seanathan Bates" hà scupertu u dispusitivu, chì ùn pareva micca danatu.

Truvatu un iPhone à u latu di a strada… Sempre in modu di aviò cù a mità di una batteria è apertu à una dumanda di bagaglii per #AlaskaAirlines ASA1282 Surviva à una caduta di 16 000 piedi perfettamente in tact !

Quandu l'aghju chjamatu, Zoe à @NTSB hà dettu chì era u SECUNDU telefunu per esse truvatu. Nisuna porta ancora pic.twitter.com/CObMikpuFd

– Seanathan Bates (@SeanSafyre) 7 di ghjennaghju di u 2024

In un rapportu separatu , George Ferguson è Melissa Balzano di Bloomberg Intelligence crede chì l'accidentu in u volu " probabilmente deriva da una sorveglianza di fabricazione, un signu di carenza in Spirit AeroSystems, u fornitore chjave di Boeing".

Schema di un Boeing 737-9 plug-in a porta di a cabina è cumpunenti (Fonte: Boeing) pic.twitter.com/7qPF5MGAOX

– NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) 8 di ghjennaghju di u 2024

Ùn vi scurdate di u prugramma Max hè un disastru volante.

Cum'è un ricordu, u 737 Max hè statu "cuncepitu da pagliacci chì à u turnu sò tutelati da scimmie". https://t.co/Z5rt2LoI3e

– zerohedge (@zerohedge) 6 di ghjennaghju di u 2024

A FAA hà digià rifiutatu a chjama di l'NTSB per aghjurnà l'aeronave cù novi registratori di voce in cabina. Chì duverebbe esse invertitu postu chì i jet Max "concepiti da pagliacci chì à u turnu sò sorvegliati da e scimmie cuntinueghjanu à vola intornu.